經營部落格多年，接觸過許多Porsche車款，最近幾乎都能憑感覺判斷出空氣壓是否合適。

雖然無法精準到0.1bar，但若是「這台車的空氣壓稍微偏高或偏低」，開個幾十公尺就能感覺出來。

最近也試駕了992、Carrera S、Macan Turbo、992 Turbo S等車款，並提供了空氣壓的建議。這些車的空氣壓都比標準設定稍高一點，我便說明：「調整成舒適壓力設定，乘坐感會更好。」但多數車主似乎不太了解Porsche空氣壓的正確設定方式與原理。

過去部落格也曾多次撰寫關於空氣壓與TPMS（胎壓監測系統）的文章，這次想再次整理搭載TPMS的Porsche空氣壓設定要點。

Porsche空氣壓的正確調整方法

從997世代開始，Porsche就提供TPMS作為選配。到了981與991部分車型成為標配，718與992世代則全車標配。

TPMS是安裝在輪圈氣嘴上的感測器，能即時將胎壓資訊傳送至車輛系統。目前許多進口車款都採用此系統。

一般調整車輛胎壓時，會直接看打氣機的壓力表，將胎壓調整到目標值（例如2.5bar）。

但Porsche調整胎壓時，絕對不能只看打氣機上的數值。

必須參考車內顯示的胎壓「偏差」數據，依照差值來加氣或放氣。例如還要加0.1bar或放掉0.1bar，透過差值調整。

這是992胎壓偏差資訊畫面

992胎壓偏差畫面，主顯示器顯示方式

原因在於胎壓會隨胎溫大幅變化，因此不會以絕對值（如2.5bar）作為唯一標準。

所以在加油站調整Porsche胎壓時，必須參考偏差畫面，並告知「再加0.1bar」或「放掉0.2bar」等指示。

或許有人會想：「這麼細微的數值調整，隨便調也沒差吧？」但Porsche的底盤性能極為敏銳，連這些微小差異都能感受到，因此建議盡量精準調整。

Porsche指定空氣壓有兩種設定值

接下來進入本文重點。

Porsche的胎壓主要有兩種標準設定：「標準壓力」與「舒適壓力」。
而這兩種設定可在車輛管理畫面中切換。很多車主不知道這點，因此特別整理說明。

例如981、718、991世代可在以下畫面設定。

991畫面，981與718大致相同

992世代則是以下畫面設定。

992畫面（依車款年份略有差異）。從「車輛」畫面右下（方向盤位置不同可能在左下）點選「…」按鈕，再進入「車輛設定」->「胎壓監測」即可看到。

[caption id="attachment_31860" align="alignnone" width="1280"] 現行Cayenne與Panamera等車款的設定畫面

另外，輪胎尺寸及夏胎、冬胎設定也可調整，若更換原廠輪圈尺寸或改裝冬胎，務必重新檢視此設定。

更換輪胎時，必須切換至正確設定。

此外，還有「全負荷」或「滿載」的選項，這是針對滿載乘客與行李時調整胎壓的設定。

從這些設定就能看出，Porsche對輪胎與胎壓的重視程度。
胎壓直接影響性能，Porsche非常講究這點。

重視乘坐舒適度就選「舒適壓力」

若想提升乘坐舒適度，強烈推薦選擇「舒適壓力」。尤其是市區行駛多、或用作約會車的車主更適合。

標準壓力與舒適壓力差異約0.3～0.4bar，視輪胎尺寸而異，這樣的差距肉眼與感受上都很明顯。

尤其是992世代搭載20／21吋輪圈的車主，更應該選擇「舒適壓力」。相比981、991、718世代，992世代的底盤更進化且細膩，差異感受更明顯。

標準壓力雖然操控更輕快，但路感較硬且胎噪較大；而舒適壓力則乘坐更柔順安靜。燃油效率方面，標準壓力略勝一籌。

前陣子弟弟買了992 Carrera S，我試駕時立刻提醒他空氣壓問題，當場停車切換成「舒適設定」，並依偏差畫面調整胎壓。

弟弟一開車就驚呼：「這真的太棒了！乘坐感好又平順又安靜！」還激動地說：「為什麼經銷商沒告訴我這件事？」

回家後還傳訊息分享感受，足見標準與舒適設定的乘坐差異之大。

放氣很簡單，人人都能做到

加氣需要打氣機，通常得借用加油站設備，但放氣非常簡單。

弟弟一開始還說：「要不要找人幫忙調整呢？」其實完全沒必要。
只要拆下氣嘴蓋，用指甲或氣嘴蓋頂端按壓氣門芯，空氣就會慢慢放出。曾調整過自行車胎壓的人都能輕鬆完成，歡迎大家嘗試。

拆下氣嘴蓋後，用指甲或蓋子頂端按壓氣門芯即可放氣。

不過請注意以下事項：

• 不要一次放太多氣。
• 調整時務必持續查看車內胎壓偏差畫面，少量放氣後確認，再繼續調整。

如果你也想讓Porsche的乘坐感更好，這是人人都能做到的簡單方法，不妨在週末試試看。