運動計時套件

購買Porsche時，許多人常常會煩惱「要加裝哪些選配呢？」。我先生也經常使用線上配置器，一邊嘀咕著「這個選配一定要有啊…但全部加起來太貴了，要不要刪掉一些…」（連不打算買的車款也會配置看看w）。

在眾多選配中，許多人猶豫是否要加裝的其中一項就是「運動計時套件」。根據2020年1月Porsche日本官網資料，該選配在標準911車型的價格為388,056日圓。（Panamera為313,705日圓，Cayenne為182,315日圓，價格依車型不同而異）

981 Boxster的計時碼錶

目前販售的車款若加裝運動計時套件，引擎、底盤與變速系統的性能會被積極強化，讓駕駛體驗更具運動感。具體來說，車輛會新增三項功能：

・僅限PDK車型，能實現最有效率起步加速的起步控制系統（Launch Control）
・依駕駛風格可選擇「標準」、「運動」、「運動＋」、「個人化」四種駕駛模式，方向盤上設有切換旋鈕
・配備運動反應模式開關，可持續約20秒提供最大油門反應

此外，雖然與行車性能無關，但加裝運動計時套件後，儀表板上會裝設計時碼錶。據說有不少人就是因為想要這個計時碼錶而選擇加裝此套件。

971 Panamera的計時碼錶

此外，結合Porsche Connect的導航模組，還能進行圈速計時、行車數據確認，以及結果記錄與管理，甚至可以與其他駕駛分享並比較數據。（＊資料來源：Porsche Japan「Sport Chrono Package」）

順帶一提，運動計時套件也能後續加裝。以我家曾購買的970 Panamera Edition為例，當時新車並未配備此套件，後來在經銷商處加裝。不過，後裝時無法加裝計時碼錶本體。

運動計時套件，值得嗎？

我家所有水冷Porsche車款皆配備運動計時套件。981 Boxster GTS與991.2 911 GT3為標配，971 Panamera則是選配加裝。

我開山路時，必定切換至「運動」或「運動模式」。切換後，懸吊變得更硬朗，PDK車型能感受到高轉速的運動駕駛樂趣，即使像Panamera這樣的大車身，也能輕鬆過彎，非常愉快。

以Boxster為例，切換至運動＋模式時會啟動自動降檔轉速匹配（Auto Blip），（718車型在運動＋以上模式會啟動）每次降檔時Boxster發出的「轟轟聲」讓人熱血沸騰，因此在山路或高速公路上，我一定使用運動＋模式駕駛。

剛開始不太了解Porsche時，我曾想「裝不裝運動計時套件都無所謂，價格又高，或許不必加裝」，但現在則很慶幸我先生堅持加裝了。

這套運動計時套件讓像我這樣的駕駛新手，也能更充分發揮Porsche的性能，深刻體驗Porsche駕駛的魅力。

參加Porsche駕駛學校時，我全程使用運動＋模式，驚訝於「即使高速蛇行，也能這麼靈活過彎！」等多次體驗。

我先生眼中的運動計時套件

關於運動計時套件，我先生常說「買Porsche一定要加裝，沒有不加的選項！」，我特別問了他的理由，他這麼說：

981 Boxster GTS的運動＋按鈕

這是個人價值觀問題，我不把Porsche當成「豪華車」，而是視為「高性能車」。既然有能100%發揮性能的模式，我不想刻意封印它來開車。

聽他這麼說，確實是高性能車的觀點。接著他補充：

雖然視車型而定，但「運動」與「運動＋」差異很大。以Boxster GTS為例，「運動＋模式讓我感覺運動性能提升約一成」，不體驗這種感覺很可惜。所以我一定要加裝運動計時套件。至於計時碼錶有無對我來說無所謂。

我說：「我們家重視山路、賽道與長途高速行駛，果然運動計時套件是必備啊。」他回答：

沒錯。但如果不常激烈駕駛，主要在市區以「豪華車」身份使用Porsche，這功能其實完全不需要。
另外，Porsche選配在二手轉售時通常不會大幅反映價格，但運動計時套件有無會影響不少價值。從這角度看，付選配費用加裝，實際損失不大。

他還提到PDCC、後軸轉向等其他選配，未來我也會找機會請他分享看法。