Porsche對e-fuel未來充滿信心

Porsche預測，到2030年，合成燃料e-fuel將佔據汽油使用量的「重要份額」。這一看法背後，是來自潛在車主與政府支持度的提升。

Porsche在e-fuel開發上投入巨資，並與HIF Global等合作夥伴攜手，在智利設立試驗生產設施。該計畫旨在證明e-fuel能以碳中和方式生產。

目前，歐盟計畫2035年後仍允許內燃機車銷售，但條件是必須使用碳中和的e-fuel。然而業界部分聲音擔憂，此規定恐難以實現，實質上可能導致內燃機車禁售。

推動e-fuel生產規模擴大

Porsche研發負責人Michael Steiner認為，智利的e-fuel工廠將成為「示範典範」，應推動e-fuel生產規模擴大。他建議，車輛不必完全以e-fuel行駛，而是逐步以e-fuel取代化石燃料。

Steiner表示：「關鍵在於能替代多少化石燃料。就像生物燃料一樣，可以從混合開始。重要的是減少化石燃料的使用。」

此外，近年電動車銷售成長放緩，促使包括Porsche在內的車廠延長內燃機車型壽命，這也提升了對e-fuel的關注度。

e-fuel生產技術持續進步

Porsche正準備在智利e-fuel工廠增設空氣回收設施，該設施將利用主廠回收的熱能，補足現有風力與太陽能發電。

Steiner說：「這能從大氣中取得製造e-fuel所需的CO2。若能實現，將完成一個以太陽與風能為能源，從空氣中取得必要元素的循環模式。這種循環技術相當於化石燃料的生物循環，但能大幅縮短數百萬年的過程。」

內燃機車未來策略調整

面對電動車銷售成長放緩，Porsche宣布延長現有搭載汽油引擎的Cayenne等車型壽命。Steiner解釋此策略調整原因：

「我們的策略原本是內燃機、混合動力與純電三大支柱。這次調整是為了時間點的配合。我們預期2030年前80%的銷售將是電動車，但多數市場轉型速度會較慢。」

內燃機車型不僅會因應新排放規範進行升級，資訊娛樂系統與引擎技術也將更新，V8與V6引擎同樣會改良。

至於911，這次採用輕量化混合動力系統，而非全插電式混合動力。Steiner表示，「911是品牌核心，我們認為需要更輕量的方案」。

Porsche此舉反映汽車業界在推動電動化同時，也重視內燃機技術改良與替代燃料開發。若e-fuel實用化與普及，將有助於降低環境負擔，延續內燃機車的生命力。

個人而言，我衷心期盼空冷Porsche與自然進氣引擎的Porsche能夠持續在道路上馳騁的未來早日到來。