Der folgende Artikel fasst die jüngste Live-Radioübertragung von „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ zusammen.
Ideal als Begleitung für den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche.
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Hauptthemen und Inhalte

Erste Sendung nach zwei Wochen und Winterwetter [00:15]

• Nach zwei Wochen Pause wieder live – in der Kansai-Region fallen erste Schneeflocken bei kaltem Wetter.
• In Osaka schneit es kaum, und es bleibt voraussichtlich ohne nennenswerte Schneedecke in diesem Winter.
• Viele Kommentare von Zuhörern schaffen eine freudige Atmosphäre zum Neustart der Sendung.

Die Begegnung mit Porsche: „Papa ist Nachrichtensprecher“ [02:11]

• Die japanische Serie „Papa ist Nachrichtensprecher“ war der erste Kontakt mit Porsche.
• In der Schulzeit lag das Interesse eher bei Motorrädern wie der HONDA NSR oder TZR mit 2-Takt-Motoren.
• 2-Takt-Motoren sind heute wegen hoher Emissionen nicht mehr zulässig; früher rochen sie stark nach Abgas.

992.1 Carrera T oder Turbo S: Kaufberatung [07:31]

• Frage eines Zuhörers: Carrera T oder Turbo S kaufen? Zwei völlig unterschiedliche Konzepte.
• Für Bergstraßen empfiehlt sich der Carrera T, für den Alltag und lange Touren eher der Turbo S.
• Der Carrera T wirkt auf Autobahnen etwas unruhig, da das sportliche Fahrwerk für japanische Geschwindigkeiten fast überdimensioniert ist.
• Der Turbo S überzeugt mit enormem Drehmoment und souveränem Fahrgefühl, bietet eine andere Art von Fahrspaß.
• Die Meinung der Ehefrau: Carrera T ist ein Auto mit klarem Fahrzweck und Spaßfaktor, Turbo S eher ein komfortabler Begleiter im Alltag.

Die Faszination Taycan und fallende Preise [27:06]

• Der Taycan ist im Stadtverkehr dem 911 Turbo S überlegen: ruhiger, stabiler und mit exzellenter Reaktionsfreudigkeit.
• Der Taycan der Ehefrau wurde für 17 Millionen Yen gekauft, ist jetzt gebraucht für 8 bis 9 Millionen Yen erhältlich und hat über 35.000 km Laufleistung.
• Trotz des Preisverfalls ist die Zufriedenheit hoch – ein Auto fürs Leben.

Prognosen zu kommenden Porsche-Modellen [18:18]

• Hohe Wahrscheinlichkeit für ein neues Modell mit Slantnose-Design aus der 930-Ära (kein runder Scheinwerfer), vermutlich als Turbo-Version.
• Ein offenes GT3-Modell ist geplant, wahrscheinlich unter dem Namen „S/C“ – ähnlich der legendären 911 ST-Serie, nicht als Speedster.
• Gerüchte über eine Turbo-Version ohne Lufteinlässe („Turbo Touring“), die optisch einem normalen 911 ohne Spoiler ähnelt, aber mit breiterem Heck.
• Der 992.2 GT3 RS könnte mit Turboaufladung kommen, entweder als T-Hybrid oder echter Turbo.
• Zukünftig wird der T-Hybrid dominieren, während Saugmotoren wegen Umweltauflagen zunehmend schwieriger werden.

Gebrauchtwagenangebot 987 Turbo [23:54]

• Im Porsche Zentrum Aoyama Taniyacho stand ein 997 Turbo Tiptronic (2008, Basalt-Schwarz) zum Verkauf.
• Der Preis lag bei etwas über 10 Millionen Yen, das Fahrzeug war optisch sehr gepflegt und attraktiv.
• Während der Sendung war das Fahrzeug bereits verkauft – der 997 Turbo ist sehr gefragt.

Fahrkomfortvergleich 997 GT3 und GT3 RS [41:28]

• Frage eines Zuhörers zur Kaufentscheidung 997 GT3 RS – soll angeblich komfortabler sein als der GT3.
• Auch beim 991 Vorgängermodell gilt: GT3 RS bietet besseren Fahrkomfort dank hochwertigerem Fahrwerk.
• Der 997 GT3 ist sehr hart und anspruchsvoll zu fahren – nur erfahrene Fahrer können das volle Potenzial nutzen.
• Der 997 GT3 RS ist als limitierte Edition sehr beliebt und hat stark an Wert gewonnen.

Auslieferung Carrera T Cabriolet und Zukunft des Handschalters [43:39]

• Ein Zuhörer erwartet die Auslieferung seines Carrera T Cabriolets am nächsten Tag.
• Mit dem Aufkommen des T-Hybrids könnte dies die letzte Generation mit Handschaltung sein.
• Beim 992.2 gibt es Handschalter nur noch für T und GT3 – die Community hofft auf Erhalt auch in zukünftigen Generationen.
• Das Carrera T Cabriolet wird als „viersitziger Boxster“ beschrieben – ein offenes Auto mit sportlichem Charakter.
• Je neuer der Handschalter, desto besser: sanfte Schaltvorgänge, Auto-Blip-Funktion und bei GT3 sogar Schalten mit durchgedrücktem Pedal.

Bewertung des Motorsounds beim T-Hybrid [34:08]

• Der Klang des T-Hybrid-Motors ist eigenständig: im mittleren Drehzahlbereich akzeptabel, aber bei hohen Drehzahlen fehlt der typische metallische Porsche-Sound.
• Der Klangbereich ist eingeschränkt, es fehlt die dramatische Klangentwicklung – eher ein flacher Sound.
• Der 911 GTS simuliert im Sportmodus Auspuffgeräusche über Lautsprecher – Porsche nutzt nun auch diese Technik.
• Das analoge System des GT4 RS und Spider RS mit Auspuff im Innenraum ist klanglich unübertroffen, wird aber künftig nicht mehr realisierbar sein.

Der wahnsinnige Auspuffsound des Spider RS [50:30]

• Der Auspuffsound des Spider RS wird als „wahnsinnig“ beschrieben – mit Herzklopfen und enormer Lautstärke.
• Auf der Hanshin-Autobahn erzeugt schon leichtes Gasgeben in niedrigen Gängen einen extremen Sound, der selbst den Fahrer erschreckt.
• Von außen ist der Klang weniger laut als beim 981 Boxster.
• Solche kraftvollen Saugmotor-Sounds werden aufgrund von Umweltauflagen künftig nicht mehr produziert.

Bewertung des Cayenne EV und 991.1 Carrera [52:42]

• Der Cayenne EV wird bald in Japan eingeführt – die Konfiguration wirkt vielversprechend.
• Für den Alltag und ohne sportliche Ambitionen ist ein EV völlig ausreichend.
• Mit zunehmender Elektrifizierung wird der 991.1 Carrera als letzter Saugmotor-Porsche immer mehr geschätzt.
• Die Preise des 991.1 Carrera könnten bald die des späteren 991-Modells übersteigen und stark steigen.

Vorstellung des Smart Rings (Oura Ring) [53:43]

• Statt der Apple Watch wird nun der Smart Ring (Oura Ring) verwendet – ein ringförmiges Wearable.
• Erfasst Schlafdaten und analysiert sie detailliert via App mit Empfehlungen wie „Heute kannst du dich anstrengen“ oder „Besser ausruhen“.
• Visualisiert Stress- und Entspannungsphasen des Tages; der Moderator hat nur etwa 15 Minuten Stress täglich.
• Während Touren steigt der Stress, da auch positive Erlebnisse als Stress gezählt werden.
• Beim Kauf sollte man weniger auf Design, sondern auf die App-Bewertungen achten – der Oura Ring schneidet hier sehr gut ab.

Vorschau auf die nächste Sendung: „Wenn man kein Sportwagen fahren darf“ [60:00]

• Das nächste Thema lautet: „Was fährt man, wenn man keinen Sportwagen fahren darf?“
• Diskussion über alternative Fahrzeugwahl in einer Welt ohne Sportwagen wie Porsche.
• Sendetermin voraussichtlich Anfang Februar.

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