Auf zur traditionellen Jahresend-Tour

Ende letzten Jahres brach ich zu unserer traditionellen Jahresend-Tour auf. Bei uns zu Hause ist es inzwischen feste Tradition, dass meine Frau und die Kinder zu ihren Eltern fahren und ich mich allein mit meinem Porsche auf den Weg mache.

Um diese Jahreszeit schneit es häufig, und die Straßen können glatt sein. Deshalb zieht es mich normalerweise eher in südliche Regionen wie Shikoku oder Kyushu. Diesmal bin ich jedoch mit meinem 911 Carrera 4 GTS (991, Vor-Facelift) auf Winterreifen unterwegs – bei der Wahl des Ziels bin ich also kaum eingeschränkt.

Nach einigem Überlegen entschied ich mich zunächst für eine Fahrt in Richtung Schnee: nach Higashiōmi in der Präfektur Shiga.

15 Uhr. In einem Büro in Osaka habe ich gerade das letzte Meeting des Jahres hinter mich gebracht – damit ist für mich auch der letzte Arbeitstag vorbei.

Im geparkten 911 liegt bereits das Gepäck für die Reise. Wie immer steige ich auf der Fahrerseite ein, drehe den Zündschlüssel im traditionell links neben dem Lenkrad angeordneten Zündschloss und lasse den Motor an.

Bei dem Gedanken an die nächsten Tage unterwegs kann ich es kaum erwarten.

Auf nach Shiga – mitten hinein in den starken Schneefall

Während ich Verkehrsmeldungen und Wetterbericht im Blick behalte, lenke ich den 911 auf die Meishin-Autobahn. Ab der Gegend um Hikone werden wegen des Schnees bereits Sperrungen angezeigt. Dort scheint ordentlich Schnee gefallen zu sein.

Zum Glück schneit es zwar leicht, doch die Fahrt ist problemlos, und ich erreiche mein Hotel in Higashiōmi. Auf den Gehwegen rund ums Hotel liegt einiges an Schnee, die Straßen sind jedoch vollständig geräumt. Für heute ist früh Schluss – morgen will ich ausgeruht sein.

Am nächsten Morgen bin ich früh wach. Ein Blick aus dem Hotelfenster: draußen liegt alles unter einer dicken Schneedecke. Auch die Straße ist verschneit. Das ist mir fast schon zu viel Schnee, und ich werde etwas unsicher. Nach einem zweiten Nickerchen fahre ich gegen 8 Uhr trotzdem los.

Inzwischen haben sich Spurrillen gebildet, und die Straßen sind einigermaßen geräumt. Ich befreie den 911 von der Schneeschicht und fahre Richtung Norden – zunächst möchte ich es bis in die Gegend von Burg Hikone schaffen.

Porsche 911 im Schnee: souverän auf winterlichen Straßen

Mit Winterreifen auf einem 911 eine richtig verschneite Straße zu fahren, ist für mich Neuland.

Mein Eindruck: Dank des Allradantriebs fehlt es zu keinem Zeitpunkt an Traktion. Auch auf Schnee beschleunigt der Wagen kraftvoll und kommt zuverlässig zum Stehen. In Kurven fühle ich mich sicher – der 911 liegt ausgesprochen stabil.

Auf der Präfekturstraße 52 geht es weiter zur Präfekturstraße 553. Ab der Präfekturstraße 2 wird die Schneedecke deutlich dicker. Immer öfter sehe ich liegen gebliebene Autos und sogar schwere Lkw, die nicht mehr aus einem Supermarktparkplatz herauskommen.

Der 911 rutscht nicht weg und bleibt nicht stecken – damit gibt es keinerlei Probleme. Kritisch ist vielmehr der Schnee in der Straßenmitte. Weil der 911 so tief liegt, stößt der Schnee immer wieder an den Frontspoiler. Der Wagen wird dabei beinahe zum Schneepflug.

Das dumpfe „Schrrr“ und „Knirschen“, wenn der Schnee vorne und am Unterboden entlangschabt, ist allerdings kein besonders beruhigendes Geräusch.

Bald geht es im Stau kaum noch voran. Weil die Fahrt auf diese Weise wohl ewig dauern würde, weiche ich auf eine Nebenstraße aus.

Abseits der Hauptstraße sind die Wege schmal. Die Anwohner haben den Schnee an den Straßenrand geräumt, wodurch die Fahrbahn noch enger geworden ist. Wenn einem dann auch noch große Minivans entgegenkommen, wird das Ausweichen zur Herausforderung. Die Straße ist jetzt ein regelrechter Engpass – fast schon eine „酷道“ (koku-dō), wie in Japan extrem schwierige und enge Straßen genannt werden.

Spurrillen gibt es kaum, und die Straße ist unter dem Schnee holprig und zerfahren. Mehrere große Unebenheiten warten auf uns. Der 911 arbeitet sich voran, während der Schnee am Unterboden entlangschabt. Auf der ramponierten Schneefahrbahn bleibt schließlich der vor mir fahrende Kompaktwagen mit Frontantrieb stecken.

Nach etwa fünf Minuten Rangieren schafft er es wieder heraus. Ich fahre hinterher. Mein 911 liegt noch tiefer, also rechne ich fest damit, ebenfalls stecken zu bleiben – doch überraschenderweise kommt er problemlos durch.

Unterschätzt bloß nicht das PTM des Carrera 4, das Porsche Traction Management! Dank der präzisen Verteilung des Antriebsmoments meistert der 911 sogar den schweren, matschigen Schnee, der die Straße in eine regelrechte Offroad-Piste verwandelt hat, mit erstaunlicher Leichtigkeit. Dass er sich so mühelos befreit, als wäre nichts gewesen, verblüfft mich.

Eigentlich wollte ich bis zur Burg Hikone fahren. Doch der Schnee in der Straßenmitte ist inzwischen so tief, dass ich fürchte, der Frontspoiler könnte gleich abreißen. Immer wieder höre ich dumpfe Geräusche und denke: „Vielleicht ist der Frontspoiler ja schon ab.“ Trotzdem fahre ich weiter – bis klar wird, dass es keinen Sinn hat. Kurzentschlossen wende ich mich nach Süden und fahre am Ufer des Biwa-Sees entlang, bis ich in einen Supermarkt hineinfahre.

Nach der Fahrt über diese Straße im „酷道“-Zustand sind meine Schultern verspannt und meine Kräfte ziemlich aufgebraucht. Bei einer Tasse heißem Kaffee prüfe ich den Bereich rund um den Frontspoiler – und entdecke: nichts. Trotz der vielen dumpfen Geräusche ist kein einziger Kratzer zu sehen.

In Videos von Porsche-Entwicklungstests sieht man oft, wie 911er auf noch schlimmeren Schneepisten unterwegs sind. Offenbar wird dort nicht ohne Grund unter härtesten Bedingungen getestet. Solche Situationen dürften bei der Entwicklung längst berücksichtigt worden sein. Da alles heil geblieben ist, bin ich jedenfalls erleichtert.

Während ich mich erhole, spricht mich ein junger Mann an, der mit seinem Impreza unterwegs ist. „Was für ein tolles Auto – einfach unglaublich!“ Ich erzähle ihm, dass sich der Porsche überraschend gut schlägt. Wir unterhalten uns über den Allradantrieb und die geringe Bodenfreiheit und verabschieden uns schließlich mit den besten Wünschen für eine vorsichtige Weiterfahrt.

Über die Hiei-san Driveway nach Tsuruga

Laut Verkehrsmeldungen sind die Autobahnen weiterhin gesperrt, und weiter nach Norden zu fahren scheint schwierig. Also fahre ich noch weiter nach Süden, überquere die Biwa-Brücke und nehme Kurs auf die Hiei-san Driveway.

Als Student bin ich oft auf der Hiei-san Driveway gefahren. Auch als ich einen Audi TT hatte, war ich einmal bei einem Treffen dort. Seit mehr als zehn Jahren war ich nicht mehr hier – umso schöner, die Strecke nach langer Zeit wieder unter die Räder zu nehmen.

Für die Straße gilt zwar Winterreifenpflicht, doch Schnee liegt keiner, und die Fahrbahn ist gerade noch nicht vereist.

An so einem bitterkalten Tag ist natürlich kaum jemand zum Fahren hier. Ganz allein auf der Driveway geht es bergauf. Auch hier bieten die Winterreifen hervorragenden Grip. Die Stabilität und der Grip auf der eiskalten, trockenen Fahrbahn sind wirklich beeindruckend.

Während ich am Aussichtspunkt Yumemigaoka eine Pause einlege und auf den Biwa-See unter mir blicke, überlege ich, wie es weitergehen soll.

Nach Norden zu fahren scheint weiterhin schwierig. Soll es Richtung Nara und Mie gehen, nach Nagoya – oder kehre ich um und fahre in die Chūgoku-Region? Ich grüble hin und her, bis die Nachricht kommt: Die Sperrung der Meishin-Autobahn ist aufgehoben.

Damit steht der Entschluss fest: Ich fahre doch nach Norden und nehme die Meishin, die mich schnell voranbringt.

In Tsuruga habe ich ein Hotel gebucht. Als ich dort ankomme, ist es bereits dunkel.

Im Suzuya nahe dem Bahnhof bestelle ich eine Schüssel mit frischem Fisch und eine warme Soba-Suppe, um mich wieder aufzuwärmen. Das Restaurant hatte gute Bewertungen, und die haben sich bestätigt: Es war ausgesprochen lecker – eine klare Empfehlung.

Zurück im Hotel lasse ich den zweiten Reisetag bei Überlegungen zur Route für morgen ausklingen.

Fortsetzung folgt.