„Wenn Sie dort hingehen, werden wirklich alle Risse im Scheinwerfer zu 100 Prozent repariert“ – das sagen die Kunden von Cargo Shigoshigi wie aus einem Mund. Der Spezialbetrieb befindet sich in Toyokawa in der Präfektur Aichi.

Cargo Shigoshigi ist auf die Reparatur von Scheinwerfern spezialisiert.

Jeden Monat treffen dort im Schnitt rund 25 Scheinwerfer von Kunden ein, deren Händler eine Reparatur abgelehnt haben.

Als Risse im Scheinwerfer bezeichnet man unzählige feine Sprünge, die wie ein Spinnennetz aussehen.

Da sich die Risse von außen weder ertasten noch als Unebenheiten wahrnehmen lassen, gehen viele zunächst davon aus, dass sie sich auf der Innenseite des Scheinwerfers befinden.

Bringt man den Scheinwerfer zum Händler, heißt es deshalb oft: „Das lässt sich nicht reparieren. Da hilft nur ein Austausch gegen ein Neuteil.“

Doch selbst ein neuer Scheinwerfer ist teuer: Bei Porsche kosten beide zusammen mehr als 300.000 Yen. Weil das eine beträchtliche Summe ist, suchen immer mehr Porsche-Besitzer online nach einer Möglichkeit, den Schaden doch noch reparieren zu lassen – und werden dabei auf Cargo Shigoshigi aufmerksam.

Cargo Shigoshigi wurde ursprünglich als Fahrzeugaufbereitungsbetrieb gegründet und besteht seit zwölf Jahren. Vor etwa fünf Jahren stellte das Unternehmen sein Geschäft grundlegend um und spezialisierte sich auf die Reparatur von Scheinwerfern.

Wir haben mit Inhaber Mise gesprochen, dem die Kunden großes Vertrauen entgegenbringen und über den sie sagen: „Er repariert wirklich jeden Riss im Scheinwerfer – zu 100 Prozent.“

Cargo Shigoshigi: Spezialist für die Scheinwerfer-Reparatur

Mise: „Kunden aus der näheren Umgebung können ihr Auto direkt zu uns bringen. Die meisten schicken uns jedoch ihre ausgebauten Scheinwerfer per Post. Wir reparieren sie hier und senden sie anschließend zurück.

Bislang haben wir rund 600 Scheinwerfer instand gesetzt. Wir können Scheinwerfer aller Hersteller und Fahrzeugmodelle reparieren.

Als wir vor fünf Jahren mit der Spezialisierung auf Scheinwerfer-Reparaturen anfingen, gab es ehrlich gesagt noch Scheinwerfer, bei denen ich dachte: ‚Den kann man wirklich nicht mehr retten.‘ Das tat mir für die Kunden sehr leid, und zugleich war ich enttäuscht von mir selbst.

Seitdem habe ich Tag für Tag geforscht, neue Verfahren ausprobiert und unsere Arbeitsweise verbessert. Heute kann ich selbstbewusst sagen: Egal von welchem Hersteller ein Scheinwerfer stammt oder welche Art von Rissen er aufweist – wir können ihn zu 100 Prozent reparieren.“

Ursachen für Risse im Scheinwerfer und die Reparaturtechnik

Mise repariert fast täglich Scheinwerfer mit Rissen. Wir haben ihn gefragt, wie solche Schäden überhaupt entstehen.

Mise: „Bei japanischen Fahrzeugen und europäischen Autos wie Porsche sind die Ursachen für Risse unterschiedlich.

Bei japanischen Fahrzeugen werden die Scheinwerfer häufig durch anhaltende UV-Strahlung geschädigt, bis sich feine Risse bilden. Deshalb heißt es oft, dass Autos, die im Freien geparkt werden, besonders anfällig für Risse sind.

Bei europäischen Fahrzeugen ist die häufigste Ursache dagegen der jahreszeitliche Temperaturwechsel: Dadurch verändert sich der Luftdruck im Scheinwerfer, und das Material dehnt sich aus oder zieht sich zusammen. Die harte Beschichtung, die den Scheinwerfer überzieht, ist jedoch zu unnachgiebig, um diese Bewegung mitzumachen – und so entstehen Risse.

Man kann sich das etwa so vorstellen: Man überzieht einen Ballon mit hartem Kunstharz und bläst ihn dann auf. Der Ballon kann sich unter der harten Schicht nicht frei ausdehnen und platzt schließlich.

Die Hartbeschichtung auf Scheinwerfern europäischer Autos wie Porsche ist besonders dick und widerstandsfähig.

Vor einiger Zeit wollte ich wissen, wie hart sie tatsächlich ist. Also nahm ich einen Scheinwerfer, den ich zum Üben gekauft hatte, und schrubbte ihn kräftig mit einem Scheuerschwamm. Dabei entstand nicht der kleinste Kratzer.

Wäre die Hartbeschichtung weicher, könnte sie sich vermutlich besser an die temperaturbedingten Veränderungen des Scheinwerfers anpassen. Aber die Hersteller können nicht einfach sagen: ‚In Japan gibt es vier Jahreszeiten – ändern wir für den japanischen Markt nur das Material der Scheinwerferbeschichtung.‘“

Das bedeutet: Bei europäischen Fahrzeugen wie Porsche können temperaturbedingte Veränderungen des Scheinwerfermaterials auch dann Risse verursachen, wenn das Auto zum Schutz vor UV-Strahlung in einer Garage steht.
Mise zufolge sind nicht nur ältere Fahrzeuge betroffen – Risse können auch bei vergleichsweise neuen Autos auftreten.

Mise: „Bei Porsche erhalten wir in letzter Zeit besonders viele Aufträge für Scheinwerfer von Boxstern der Vorgängergeneration und vom Macan. Die Besitzer sagen oft: ‚Das Auto ist in einem hervorragenden Zustand, aber die Scheinwerfer sind voller Risse.‘

Mit einer klimatisierten Garage samt Luftentfeuchter, in der sich Temperatur und Luftfeuchtigkeit das ganze Jahr über konstant halten lassen, wäre das Problem vielleicht vermeidbar. In der Praxis ist so etwas aber nur schwer umzusetzen.“

Da sich die Risse von außen nicht ertasten lassen, werden sie oft für Schäden auf der Innenseite des Scheinwerfers gehalten. Wie lassen sie sich dann überhaupt reparieren?

Mise: „Kunden fragen uns häufig: ‚Kann man die Risse auf der Innenseite des Scheinwerfers wirklich reparieren, wenn selbst der Händler es abgelehnt hat?‘

Genau genommen liegen die Risse unter der Hartbeschichtung, aber noch auf der Außenseite des Scheinwerfers.

Das Prinzip ist also, zunächst die Hartbeschichtung von außen abzuschleifen. Sobald wir die Risse erreicht haben, schleifen wir diese sorgfältig heraus – und der Scheinwerfer sieht wieder aus wie zuvor.

Den Scheinwerfer in seiner ursprünglichen Form zu erhalten und sauber zu reparieren, ist allerdings alles andere als einfach. Dabei kommt es meiner Meinung nach auf drei Dinge an.

Erstens muss man die Form und den Aufbau des jeweiligen Scheinwerfers genau kennen.

Die Form unterscheidet sich selbstverständlich je nach Hersteller, Fahrzeug und Modell.

Nehmen wir Porsche als Beispiel: Die Scheinwerfer haben eine schöne, runde Form. Doch zwischen 911 und Boxster gibt es Unterschiede, ebenso zwischen den Baureihen 991 und 992 des 911.

Wer diese Formen nicht kennt und einfach drauflosschleift, kann die schöne Rundung des Scheinwerfers verziehen oder den Glanz dauerhaft beeinträchtigen.

Wir haben Scheinwerfer unzähliger Hersteller und Modelle repariert und kennen inzwischen ihre Formen und Besonderheiten sehr genau. Das ist bei der Scheinwerfer-Reparatur ein entscheidender Punkt.

Zweitens kommt es auf die Wahl der Schleifkörnung an.

Die Hartbeschichtung von Porsche-Scheinwerfern ist sehr widerstandsfähig, mit einer gewöhnlichen Schleifmaschine kommt man da nicht weit. Deshalb verwenden wir spezielle Schleifmaschinen.

Zunächst tragen wir die Hartbeschichtung und das darunterliegende Polycarbonat mit grobem Schleifmaterial ab. Dabei wird der Scheinwerfer nach und nach ganz weiß.

Bei Porsche-Scheinwerfern gehen die Risse aufgrund ihrer Bauweise tiefer als bei anderen Herstellern und verzweigen sich wie ein Spinnennetz.

Deshalb passen wir die Schleifkörnung genau an die Tiefe der Risse an. Zu viel Material abzutragen, wäre nicht rückgängig zu machen. Daher gehen wir vorsichtig vor und passen die Körnung während der Arbeit immer wieder an.

Drittens braucht es genügend Zeit und ein behutsames Vorgehen.

Statt alles in einem Durchgang abzuschleifen, arbeiten wir Schritt für Schritt und behalten dabei das gewünschte Ergebnis vor Augen.

Es kommt durchaus vor, dass ich mich ein bis zwei Stunden lang voll konzentriert dem Schleifen widme. Bis zur fertigen Reparatur inklusive Steinschlagschutzfolie vergehen fünf bis sechs Stunden – das ist ehrlich gesagt schon anstrengend (lacht).

Aber ich arbeite jeden Tag mit viel Sorgfalt an jedem einzelnen Scheinwerfer und stelle mir dabei vor, wie sich die Kunden freuen, wenn die Risse verschwunden sind und der Scheinwerfer wieder wie neu aussieht.

Normalerweise brauchen wir ab dem Eingang des Scheinwerfers mindestens drei Tage für Reparatur und Rückversand. In der Hochsaison kann es etwa eine Woche dauern.“

Risse aus einem Scheinwerfer zu entfernen und den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen, erfordert viel Erfahrung und technisches Können. Mise achtet nicht nur auf ein Ergebnis wie neu, sondern auch auf die Haltbarkeit nach der Reparatur.

Mise: „Besitzer hochwertiger Autos wie Porsche fragen uns häufig:

‚Leidet die Haltbarkeit des Scheinwerfers nicht darunter, dass die originale Hartbeschichtung vollständig abgeschliffen wird?‘

Ich kann gut verstehen, dass Kunden sich darüber Gedanken machen. Schließlich möchte niemand, dass die markanten Scheinwerfer seines geliebten Autos nach der Reparatur leichter beschädigt werden.

Die kurze Antwort lautet: Das Entfernen der Risse beeinträchtigt die Haltbarkeit des Scheinwerfers nicht.

Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens: Der Scheinwerfer ist robust genug, um nicht durch ein wenig Schleifen an Haltbarkeit einzubüßen.

Vor längerer Zeit habe ich einmal ausprobiert, wie viel man abschleifen muss, bis ein Loch entsteht. Selbst nach ausgiebigem Schleifen kam ich kaum voran. Irgendwann habe ich aufgegeben (lacht).

Die Risse sind selbst an ihrer tiefsten Stelle höchstens etwa 0,5 Millimeter tief, während das Scheinwerferglas üblicherweise rund fünf Millimeter dick ist.

Selbst wenn man absichtlich versucht, den Scheinwerfer abzuschleifen oder ein Loch hineinzubohren, kommt man nicht weit. Bei der normalen Reparatur schleifen wir ohnehin so vorsichtig, dass ausschließlich die Risse entfernt werden. Die Haltbarkeit des Scheinwerfers wird dadurch nicht beeinträchtigt.

Der zweite Grund: Nach dem Entfernen der Risse und der Reparatur bringen wir eine Steinschlagschutzfolie auf. Dadurch wird der Scheinwerfer leistungsfähiger und haltbarer als im Neuzustand mit der Werksbeschichtung.

Die Schutzfolie für Scheinwerfer bietet zahlreiche Vorteile:

・Fluorvergütet, stark wasserabweisend und schmutzabweisend
・Hält Steinschlägen bei bis zu 200 km/h stand, ohne durchschlagen zu lassen – die Scheinwerferlinse bleibt unbeschädigt
・Selbstheilende Funktion: Kratzer in der Größenordnung von Waschspuren verschwinden durch Wärmeeinwirkung

Damit ist sie leistungsfähiger als die originale Hartbeschichtung.

Die Folie ist 150 Mikrometer dick und gleicht in den meisten Fällen das beim Schleifen abgetragene Material vollständig aus. Sie müssen sich also keine Sorgen um die Haltbarkeit des reparierten Scheinwerfers machen.“

Die Scheinwerfer unterscheiden sich in Form und Aufbau, und ihre Reparatur ist aufwendig und anspruchsvoll. Angesichts des Risikos, bei einem misslungenen Reparaturversuch den Schaden zu verschlimmern, ist es nachvollziehbar, dass viele Betriebe solche Aufträge ablehnen. Wie geht Mise mit diesem Risiko um?

Mise: „Heute kann ich sagen: ‚Welcher Scheinwerfer auch immer bei uns ankommt – wir können ihn reparieren.‘ Als ich angefangen habe, hatte ich allerdings große Bedenken.

Ich kann gut verstehen, wenn ein Händler angesichts des hohen Aufwands und der erforderlichen Fachkenntnisse zu dem Schluss kommt: ‚Wenn man Risiko und Arbeitsaufwand berücksichtigt, ist ein Austausch gegen ein Neuteil die bessere Lösung.‘

Tatsächlich hat mich einmal ein Händler kontaktiert: ‚Wir haben versucht, die Risse durch Schleifen zu entfernen, aber die Oberfläche ist ganz weiß geworden. Wir wissen nicht mehr weiter – können Sie den Scheinwerfer reparieren?‘ Den Scheinwerfer habe ich dann tatsächlich wieder instand gesetzt.

Natürlich wäre es zu viel versprochen, zu behaupten, dass es zu 100 Prozent und ausnahmslos immer gelingt. Aber ich bin heute überzeugt, dass wir nahezu jeden eingesandten Scheinwerfer reparieren können. Nur mit diesem Vertrauen in die eigene Arbeit kann man solche Aufträge übernehmen.“

Warum Cargo Shigoshigi sich auf Scheinwerfer-Reparaturen spezialisiert hat

Wie kam es dazu, dass Mise einen spezialisierten Betrieb für Scheinwerfer-Reparaturen gründete? Wir haben ihn nach den Beweggründen gefragt.

Mise: „Ursprünglich hatte ich gar nicht vor, mich auf Scheinwerfer-Reparaturen zu spezialisieren.

Nachdem ich den Betrieb eröffnet hatte, fragte ich mich immer wieder: ‚In welchem Bereich kann mein Unternehmen in Japan die Nummer eins werden?‘ Schließlich führte mich diese Überlegung zur Reparatur von Scheinwerfern.

Autofans gegenüber ist es vielleicht ungewöhnlich, das zu sagen, aber ich war nie jemand, der Autos besonders liebte. Ich wusste nur, dass ich später einmal einen Beruf haben wollte, in dem ich einen Arbeitsoverall tragen kann.

Ich konnte mir einfach überhaupt nicht vorstellen, im Anzug zu arbeiten (lacht).

Nach dem Schulabschluss besuchte ich eine Fachschule für Fahrzeugtechnik. Je mehr ich dort über Autos lernte, desto mehr dachte ich: ‚Autos sind unglaublich vielseitig und faszinierend.‘

Damals begann ich mich für Autos zu interessieren.

Nach der Fachschule machte ich meinen Abschluss als Kfz-Mechaniker und fing bei einem großen Pannendienst an. Im fünften Jahr dort kam es eines Tages zu einer schicksalhaften Begegnung.

Ich war wegen einer leeren Batterie zu einem Kunden gerufen worden. Dort sah ich in einem Fahrzeugaufbereitungsbetrieb, wie eine Lack- und Fahrzeugbeschichtung aufgetragen wurde. Da dachte ich sofort: ‚Was für eine spannende Arbeit! Das möchte ich auch machen!‘

Anschließend ging ich nach Tokio, um in einem Betrieb die nötigen Kenntnisse zu erwerben. Danach eröffnete ich meinen eigenen Betrieb für Fahrzeugaufbereitung und -beschichtung.“

Mise erfüllte sich den Traum vom eigenen Betrieb für Fahrzeugbeschichtungen. Doch die Geschäfte liefen nicht dauerhaft reibungslos. Früher konnten Aufbereitungsbetriebe einen Teil ihrer Arbeit von Autohäusern übernehmen. Nach und nach verlagerten die Händler die Beschichtungsarbeiten jedoch ins eigene Haus – und die Aufträge blieben aus. Auch Mise war davon betroffen.

Mise: „Ich konnte nicht einfach tatenlos zusehen, wie die Aufträge für Beschichtungen immer weniger wurden.

Ich überlegte lange: ‚Mit welcher Technik oder Dienstleistung kann mein Betrieb die Nummer eins werden?‘ und ‚Welche Dienstleistung kann ich nicht nur Kunden aus der Umgebung, sondern Menschen in ganz Japan anbieten?‘ Vor etwa fünf Jahren fasste ich schließlich den Entschluss: ‚Wir spezialisieren uns auf Scheinwerfer.‘

Zu diesem Zeitpunkt wusste ich allerdings noch nicht viel über Scheinwerfer-Reparaturen. Deshalb ging ich zu Scheinwerferherstellern und beschäftigte mich von Grund auf mit dem Aufbau von Scheinwerfern und der Entfernung von Vergilbungen.

Während meiner Recherchen erfuhr ich, dass sich Risse in Scheinwerfern reparieren lassen.

Das war eine echte Offenbarung.

Andere Betriebe wollten sich mit diesem schwierigen Bereich nicht befassen. Doch ich sagte mir: ‚Das ist unsere Chance. Wenn mein Betrieb Erfolg haben soll, muss ich in der Scheinwerfer-Reparatur die Nummer eins werden – gerade weil die Arbeit technisch anspruchsvoll ist und andere sie lieber meiden.‘“

Um die Kosten niedrig zu halten und zugleich seine Fähigkeiten zu verbessern, kaufte Mise bei Yahoo Auctions alte, stark beschädigte Scheinwerfer mit Rissen. Nach Feierabend schliff er sie Abend für Abend auf, bis sie wieder sauber aussahen, und stellte sie anschließend erneut bei Yahoo Auctions ein. So entwickelte er seine Technik Schritt für Schritt weiter.
Mit dem Versprechen, auch Scheinwerfer zu reparieren, die andere Betriebe ablehnten, startete er schließlich als Spezialist für Scheinwerfer-Reparaturen neu.

Damit Kunden noch mehr Freude an ihrem Auto haben

Cargo Shigoshigi beantwortet Kundenanfragen inzwischen über LINE. Mise setzt auf den Messenger statt auf E-Mail, damit Kunden einfach und unkompliziert Kontakt aufnehmen und ihre Scheinwerfer mit einem guten Gefühl zur Reparatur geben können.

Mise: „Viele Kunden sagen uns: ‚Über LINE kann ich unkomplizierter schreiben als per E-Mail – das ist wirklich praktisch.‘

Über LINE bitten wir Kunden zum Beispiel, uns Fotos der Risse zu schicken. Wir beantworten ihre Fragen und senden ihnen Bilder von bereits reparierten Scheinwerfern desselben Fahrzeugmodells. So möchten wir ihnen die Sicherheit geben: ‚Hier ist mein Scheinwerfer in guten Händen.‘“

Wir haben Mise, der sich mit ganzer Kraft der Scheinwerfer-Reparatur widmet, gefragt, was ihm an seiner Arbeit besonders viel bedeutet. Seine Antwort:

Mise: „Es ist für mich die größte Freude, wenn Kunden sagen: ‚Ich dachte schon, der Scheinwerfer sei nicht mehr zu retten und ich müsste viel Geld für einen neuen ausgeben. Vielen Dank, dass Sie ihn so schön repariert haben!‘

Bei der Arbeit stelle ich mir vor, wie überrascht und glücklich die Kunden sein werden, wenn sie einen Scheinwerfer mit Rissen zurückbekommen, der wieder wie neu aussieht. Am meisten bedeutet es mir, wenn ich anschließend ihre Freude direkt mitbekomme.“

Zum Schluss haben wir Mise gefragt, welche Ziele er mit seiner Spezialisierung auf Scheinwerfer-Reparaturen verfolgt und was ihm für die Zukunft wichtig ist.

Mise: „Ich möchte noch mehr Autobesitzern vermitteln, dass sich Risse im Scheinwerfer reparieren lassen. Viele geben auf, nachdem der Händler die Reparatur abgelehnt hat, und denken: ‚Da ist nichts mehr zu machen.‘

Innerhalb der Garantiezeit wird ein Scheinwerfer vermutlich kostenlos ersetzt. Ist die Garantie jedoch abgelaufen, bleibt Porsche-Besitzern oft nur der Austausch – und der kostet für beide Seiten mehr als 300.000 Yen.

Natürlich gibt es Besitzer, die diesen Preis zahlen und neue Scheinwerfer einbauen lassen. Viele fragen sich aber sicher auch: ‚Kann ich die Kosten senken und trotzdem Scheinwerfer bekommen, die wieder wie neu aussehen?‘

Diesen Menschen möchte ich sagen: ‚Risse im Scheinwerfer lassen sich reparieren.‘

Deshalb investieren wir inzwischen viel in unsere Website und arbeiten daran, dass Autobesitzer in ganz Japan, die vor diesem Problem stehen, uns finden können.

Die Reparatur und Entfernung der Risse in einem Scheinwerfer kostet bei Cargo Shigoshigi rund 40.000 Yen. Das ist etwas mehr als der branchenübliche Preis. Dafür bin ich überzeugt, dass wir unseren Kunden eine Qualität bieten, mit der sie zufrieden sind.

Wir polieren nicht einfach ein wenig, damit die Risse vorübergehend verschwinden. Stattdessen berücksichtigen wir die Eigenschaften des Scheinwerfermaterials und bereiten den Untergrund fachgerecht vor. So kann die Reparatur auch ohne eine zusätzliche Schutzbeschichtung über Jahre hinweg halten.

Ich würde mich freuen, wenn unsere Kunden auch diesen Aspekt in die Bewertung des Angebots einbeziehen.“

Mise: „Ich bin sicher, dass es überall in Japan Autobesitzer gibt, die jedes Mal enttäuscht sind, wenn sie die rissigen Scheinwerfer ihres geparkten Autos sehen. Sie würden gern eine Ausfahrt machen, entscheiden sich dann aber doch dagegen.

Es wäre schade, wenn man dadurch die Freude an einem Auto verliert, das man sich mit so viel Begeisterung ausgesucht hat.

Wenn die Scheinwerfer wieder schön aussehen und das Auto seinen ursprünglichen Zustand zurückerlangt, bekommt man bestimmt noch mehr Lust auf Ausfahrten – und die Freude am eigenen Auto wächst weiter.

Ich möchte Autobesitzern in ganz Japan dabei helfen, ihre Autos noch mehr zu genießen. Dafür werde auch ich meine Fähigkeiten weiter verbessern.“

Mise hat bereits zahlreiche Scheinwerfer repariert und seinen Kunden mit seinem Können echte Freude bereitet. Seine Reise hat gerade erst begonnen.

■ Hier geht es zur Website von Cargo Shigoshigi, dem Scheinwerfer-Reparaturspezialisten:
https://headlight-kibami.com/