Hier kommt die Zusammenfassung unseres jüngsten Livestreams „Willkommen zu Hause, PORSCHE“.
Viel Spaß beim Zuhören – auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule, oder als Begleitung bei einer Ausfahrt mit dem Porsche.

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Die wichtigsten Themen und Inhalte

1. Der luftgekühlte Porsche 964 [02:14]

• Was den Motorsound ausmacht: Der Auspuff klingt laut und fast wie bei einem Motorrad, aber nicht scharf oder schrill – eher wie ein tiefer, sonorer Lkw-Sound.
• Im Leerlauf hört sich der Motor mechanisch an. Ab 3.000 U/min wird daraus ein klarer, harmonischer Klang.
• Der 3,6-Liter-Motor passt hervorragend zur kompakten Karosserie des 964 und sorgt für viel Fahrspaß beim Beschleunigen in der Stadt.
• Beim Lenken steigt der Widerstand deutlich an. Das Feedback vermittelt, wo die Grenzen des Fahrzeugs liegen – genau das macht den Reiz des 964 aus.

2. Die steigenden Preise gebrauchter Porsche

2-1. Gebrauchtwagenpreise für den luftgekühlten Porsche 964 [17:14]

• Die Preise für Turbo, Speedster und Carrera 2 wurden unter die Lupe genommen. Inzwischen liegen sie fast durchweg bei über 20 Millionen Yen.
• Ein 964, der vor rund fünf Jahren für etwa 7 Millionen Yen gekauft wurde, kostet heute ebenfalls fast 20 Millionen Yen.

2-2. Gebrauchtwagenpreise für den Porsche 911 Carrera T (992) [23:40]

• Etwa ein Jahr nach dem Marktstart gibt es zunehmend gebrauchte Carrera T. Die Preise liegen jedoch weiterhin über dem Neuwagenpreis.
• Viele Fahrzeuge kosten inklusive Sonderausstattung mehr als 26 Millionen Yen. Die Preise sind zwar etwas gesunken, aber nur um einige Hunderttausend Yen.

3. Das Getriebe des luftgekühlten Porsche 964: die Tiptronic [32:30]

• Die Tiptronic im 964 ist einfach zu bedienen. Selbst im Automatikmodus schaltet sie bei leichtem Druck aufs Gaspedal herunter.
• Wer einen klassischen Porsche kaufen möchte, sollte die Tiptronic ruhig von Anfang an in die engere Wahl nehmen – so alltagstauglich ist sie.
• Die Tiptronic im 964 und 993 gilt außerdem als robust und wenig störanfällig. Im Alltag ist sie einfacher zu handhaben als ein Schaltgetriebe.

4. Die IWC Ingenieur [45:06]

• Das Design der Ingenieur ist schlicht und zugleich ausgesprochen stilvoll. Sie passt zu jedem Anlass, ohne aufdringlich zu wirken.
• Sie ist sehr präzise und geht pro Tag nur etwa eine Sekunde vor oder nach. Auch die Ablesbarkeit ist hervorragend.
• Es gibt sie mit weißem und schwarzem Zifferblatt – beide Varianten sehen klasse aus.
• Für mich hat die Ingenieur das beste Design aller IWC-Modelle.

5. Die Auslieferung eines Tesla [40:33]

• Bei Tesla läuft der gesamte Kauf online ab. Auch die Unterlagen stehen digital bereit.
• Am Auslieferungstag klingelt man im Service-Center und nimmt den Schlüssel entgegen. Im besten Fall dauert das Ganze nur eine Minute.
• Eine feierliche Übergabe oder persönliche Einführung gibt es nicht. Stattdessen erhält man einen Link zu einem Video mit Erklärungen zum Fahrzeug.
• Das Erlebnis erinnert an die Abholung eines iPhones im Apple Store. So unkompliziert könnte man Autos beinahe auch bei Elektronikhändlern wie Yodobashi Camera verkaufen.

6. Was E-Autos und Porsche gemeinsam haben [1:03:04]

• Das Handling des Porsche Taycan wirkt wie eine moderne Interpretation des 964. Die Reaktion des Fahrzeugs auf Lenkbewegungen ist verblüffend ähnlich.
• Das Handling des Taycan ist so gut, dass er sich beinahe wie beim Seitwärtsspringen blitzschnell von einer Seite zur anderen bewegen lässt.
• Auch mit elektrischem Antrieb bleibt der typische Porsche-Charakter erhalten. Dafür muss es wohl bestimmte grundlegende Maßstäbe geben.

7. So macht der luftgekühlte Porsche Spaß – und das macht seinen Reiz aus [1:05:16]

• Luftgekühlte Porsche, allen voran der 964, gehören zu den wenigen Autos, die auch ohne hohes Tempo begeistern. Bei etwa 60 km/h den Motorsound zu genießen, macht jede Ausfahrt zum Vergnügen.
• Auch Fahrten im Regen haben ihren Reiz: Das Prasseln auf dem Dach, der Motorsound und das Abrollgeräusch der Reifen passen wunderbar zusammen.
• Ein klassischer Porsche will gepflegt und gefahren werden: sauber halten, nach einer schmutzigen Ausfahrt waschen – und dann wieder losfahren.