Warum Porsche den Namen „Turbo“ auch bei Elektroautos verwendet

ポルシェニュース

Porsche erweitert die Definition von „Turbo“

Als Porsche das Elektroauto-Modell Taycan vorstellte, sorgte die Verwendung des Namens „Turbo“ für die leistungsstarken Varianten unter einigen Porsche-Fans für Diskussionen.

Traditionell ist „Turbo“ ein technischer Begriff, der einen Motor mit Turbolader beschreibt. Porsche hat jedoch klargestellt, dass diese traditionelle Bezeichnung künftig auch für Elektrofahrzeuge angewendet wird.

Laut Mike Wienketter, Pressesprecher für Panamera und Taycan bei Porsche, der dem australischen Automobilmedium „Drive“ ein Interview gab, steht der Begriff „Turbo“ bei Porsche für ein abstrakteres Konzept. Es geht dabei nicht nur um technische Merkmale, sondern vielmehr um die Symbolik von Hochleistung und Topmodellen.

Kontinuität des Markenimages im Fokus

Hinter dieser Entscheidung steht der Wunsch, den über viele Jahre aufgebauten Wert des Markenimages zu bewahren. Das Wort „Turbo“ ist ein starkes Branding-Element, das selbst Menschen, die noch nie Porsche gefahren sind, intuitiv verstehen.

Während viele Hersteller im Zeitalter der Elektromobilität mit neuen Bezeichnungen und Markenstrategien experimentieren, verfolgt Porsche bewusst die Strategie, den traditionellen Namen beizubehalten, um Markenbeständigkeit und Wiedererkennung zu sichern.

Balance zwischen Tradition und Innovation

Diese Entscheidung zeigt, wie Porsche versucht, Tradition und Innovation in Einklang zu bringen. Trotz der Einführung neuer Elektrotechnologien will Porsche die langjährigen Stärken der Marke nutzen.

Zwar ist es technisch gesehen nicht korrekt, den Begriff „Turbo“ bei Elektroautos zu verwenden, doch aus Branding-Sicht erleichtert die vertraute Bezeichnung den Kunden die Umstellung auf neue Technologien.

971 Panamera Turbo

971 Panamera Turbo

Reaktionen der Porsche-Fans und zukünftige Entwicklungen

Die Reaktionen auf diese Entscheidung dürften vielfältig sein. Traditionell orientierte Fans könnten Kritik äußern, während andere die Weiterentwicklung der Marke positiv sehen.

Es bleibt spannend, wie Porsche den Begriff „Turbo“ künftig bei neuen Modellen einsetzen wird. Wird er weiterhin zur Unterscheidung verschiedener Leistungsstufen bei Elektroautos dienen oder nur für Modelle mit bestimmten Performance-Merkmalen verwendet? Die genaue Verwendung wird sich zeigen.

Diese Entscheidung von Porsche könnte auch die gesamte Automobilbranche beeinflussen. Andere Hersteller könnten sich an Porsches Umgang mit traditionellen Markenelementen im Elektrozeitalter orientieren.

Letztlich verändern und entwickeln sich Bedeutungen von Begriffen mit der Zeit. Die Verwendung von „Turbo“ bei Porsche ist ein Ergebnis, das weniger auf technische Genauigkeit als auf die Vermittlung von Markenwert und Image abzielt. Wir dürfen gespannt sein, wie sich Porsche weiterentwickelt.

Hiro

Minaの夫です。 ファッションやステータスシンボルのためにクルマは乗りません。運転して楽しく、工業製品として優れ、作り手の意思が感じられるようなクルマを好んで乗ります。長距離ツーリングをこよなく愛し、「クルマは走らせてナンボ」と思ってます。休日には日本全国を愛車で旅しています。 たまにブログにツーリング記や試乗レポートなどを執筆したりしていますが、主にブログのシステム周りやチューニングなどを担当しています。 【愛車遍歴】 ホンダ レジェンド 2ドアハードトップ(KA3) ホンダ レジェンド クーペ(KA8) Audi TT 1.8T(8N) BMW 318is(E36) Mercedes Benz SLK350(R171) Audi A3 スポーツバック 2.0TFSI PORSCHE Boxster GTS(981)* PORSCHE Panamera Edition(970) Volkswagen GOLF ALLSTAR(GOLF7) McLaren 650S PORSCHE Panamera Turbo(971) Mercedes AMG S63 Coupe(C217) Mercedes Benz SL500(R129) PORSCHE 911 Carrera 2(964)* NISSAN ノート e-power NISMO S PORSCHE 911 GT3 Touring package(991.2) PORSCHE 911 Carrera Cabriolet(992)* PORSCHE Cayenne E-ハイブリッド(9YA)* PORSCHE 911 Carrera 4 GTS (991.1)* * は現在も所有

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