從保時捷 Taycan 體驗電動車的魅力

我們家迎來了保時捷 Taycan Cross Turismo已經一個月了。雖然主要是妻子在開，但我也偶爾會駕駛，重新感受到電動車的魅力。

確實，電動車也有缺點。但在日常移動使用上，電動車的便利性遠遠超過汽油車或柴油車的優點。

其最大原因在於駕駛的輕鬆度。在市區低速行駛時，馬達的反應速度展現出真正的價值。無論是V8還是V12引擎，都無法比擬這種反應和扭力的厚實感，彷彿魚得水般輕鬆駕馭。尤其是在路口減速再加速時，讓人幾乎無法回頭使用引擎車。

此外，充電的便利性也是電動車的重要魅力。我們家的停車場有插座，Taycan可以在家充電。雖然目前是使用100V插座，但一小時約能充入1kWh電力，一晚約可充8kWh，相當於30至40公里的續航力。

日常購物或接送通常不會超過30公里，甚至50公里左右的通勤，大多數情況下一晚充電就足夠。換句話說，電動車就像智慧型手機一樣，回家插上插座，隔天早上就能充飽電再出發。這就像家裡有加油站一樣方便。即使家中沒有充電設備，現在也有許多充電站，能在購物或通勤時順便充電，非常省時便利。

有人可能擔心續航力不足，但這點不必太擔心。這就像從功能手機轉換成智慧型手機的過程一樣。功能手機時代，手機充電可撐一週，但當智慧型手機出現時，很多人認為「一天只能用的手機誰會用？」然而現在大多數人都實際使用一天充電一次的智慧型手機。電動車也是如此，充電環境日益完善，能在許多場合「順便」充電。

與Tesla的初次相遇與印象

親眼見識電動車的實力後，我突然想起Tesla。其實Tesla剛進入日本市場時，我曾有機會駕駛Model S。

當時印象非常好。原本以為會有美國車特有的感覺，但車身結構非常紮實，質感接近歐洲車。駕駛感接近Mercedes-Benz，穩重且安心。

加速非常迅速，但駕駛輕鬆，完全沒有美國車常見的軟綿感。這次經驗讓我對Tesla留下良好印象。

試駕新款Model 3感受到的四大魅力

後來聽說Tesla Model 3進行小改款，設計更銳利。Model 3是Tesla最小型的房車，與BMW 3系列、Mercedes-Benz C級同級。

改款前的Model 3設計我不太喜歡，但新款Model 3外型時尚且運動感十足，讓我直覺想試駕。於是我和妻子立刻去試駕。

基於之前試駕Model S的經驗，我抱有一定期待，但新款Model 3的表現遠超預期。坦白說，它的表現比我預想的高出1.5至2倍，非常出色。其魅力主要有四點：

第一，車身剛性與懸吊設定極佳。不僅同級車，甚至超越一級或兩級的車款。尤其起步時輪胎滾動的順暢度令人驚艷，Model 3的乘坐舒適度相當高。過去我認為乘坐感最柔軟舒適的是Range Rover Autobiography，但Model 3起步的順暢感甚至不遜色。

第二，車內靜肅性高，內裝簡潔且洗鍊。新款Model 3全車窗採雙層玻璃，關窗後車內安靜得令人驚訝，彷彿戴著降噪耳機。內裝設計如同高級飯店，摒除多餘按鍵，簡約卻高質感。這種不靠軟墊堆砌高級感的設計，與許多車廠截然不同，令人耳目一新。

第三，市區駕駛的便利性。Model 3的單踏板駕駛只需鬆開油門即可平順減速並停車。試駕期間我一次也沒踩過煞車。等紅燈時減速自然，停車動作非常流暢，對駕駛與乘客都友善。無論任何坡道都能不踩煞車自然停車，起步時也不會感受到停車煞車解除的震動或衝擊，這是我駕駛過所有車中最優秀的表現。

第四，停車時的舒適度。Tesla不只注重駕駛時的體驗，停車時車內的舒適度也非常講究，這是其他車款少有的視角。

啟動「露營模式」時，停車中仍能開啟空調，17個標準喇叭營造出極佳音響空間，還能在車內觀看Netflix或YouTube，彷彿置身客廳般舒適。高靜肅性讓車內成為完全私密空間，無論工作、休息或小憩都很適合。

此外，飼養寵物者可使用「寵物模式」，保持車內舒適並能讓寵物留在車內。這也是我決定購買Tesla的重要原因之一，因為我認為它不只是交通工具，更是專屬的舒適工作空間。

訂購了極光紅、18吋Photon輪圈、白色內裝。

此外，Model 3的價格在同級車中相當有吸引力。利用補助金可低於600萬日圓購買。以此性能來說，絕對是壓倒性高性價比。

試駕Model 3後，我深刻體會電動車的實力，決定從Mercedes-Benz GLB換車。GLB七人座實用且優秀，但無法抗衡Model 3帶來的新時代感。先進科技、紮實底盤設計與卓越電動性能，讓我強烈渴望擁有。

Tesla的真價｜911車主視角的評價

我曾駕駛多款保時捷，對車輛性能有一定判斷力。從這角度看，Model 3的駕駛表現有潛力成為未來房車的標準。

長續航版0-100km/h加速僅4.4秒，與992 Carrera相當。Model 3的真實價值不僅是加速快，車身剛性與懸吊設定水準極高，乘坐舒適、穩定性與操控性皆優異。

不僅同級車，甚至我駕駛過的多款車中，Model 3提供相當頂級的乘坐體驗，同時展現卓越運動性能。坦白說，即使我每天開保時捷，也完全不會對Model 3的日常駕駛質感感到不滿。順帶一提，我後來推薦兩位純正保時捷車主試駕Model 3，他們都大讚「Model 3真厲害！」。

此外，利用電動車特性提升便利性。只要解開安全帶，車輛自動切入停車模式；自動排檔根據狀況自動選擇D或R；哨兵模式監控停車安全，處處充滿創新設計。讓人不禁想問，為何過去的車款都沒有這些功能？

綜合以上，我確信Model 3能成為這個級距的新基準，就像Volkswagen Golf成為該細分市場的標竿。

甚至，Model 3可能超越這個標準，展現更強潛力。

雖然電動車在日本市場佔有率仍低，但我將持續關注Tesla的動向。這次Model 3的進化，絕對是真正實力派，這也是我決定購買的原因。