PORSCHE 911 Carrera T交車

昨天，終於迎來了PORSCHE 911 Carrera T的交車時刻。

這是我第一次用自己的錢購買Porsche。
下定決心就算從清水舞台一躍而下摔斷骨頭也在所不惜！
經過反覆思考才決定規格的Porsche。

這輛911 Carrera T，終於成為了我自己的愛車。

昨天一早，全家五人搭乘GLB前往經銷商。

抵達經銷商後，完成保險相關說明、確認車輛檢驗證（電子車檢證附帶IT標籤，讓人驚訝）及規格書等資料，接著終於來到實車面前。

看到Carrera T的第一印象是，「比想像中還要帥氣！」

相信大多數購買愛車的人都會有這種感覺：「實車比照片還帥！自己的車是世界上最帥的！」這種還沒開上路就讓人熱血沸騰的心情，我完全能理解（笑）。

順帶一提，這次Carrera T的規格如下：

・外觀顏色：Crayon
・內裝顏色：Carrera T內裝套件（對比色：Slate Grey）
・座椅：18向電動調整自適應運動座椅，附記憶套件後座
・外觀套件：運動設計套件 Porsche Exclusive Manufaktur側窗飾條（高光澤黑色）
・動力傳動/底盤：7速手排變速箱，前軸升降系統，後軸轉向系統
・輪圈：20/21吋Carrera S輪圈（高光澤鈦灰色）
・燈具：LED頭燈，含Porsche動態照明系統Plus（PDLS Plus）
・舒適與輔助系統：車道變換輔助
・內裝：加熱GT運動方向盤（皮革），收納套件，內裝套件（外觀同色塗裝），白色速度儀面板

有人問我「為什麼沒選PCCB？」其實這次Carrera T根本無法選配PCCB，可能是半導體影響吧…。

不過即使能選，預算也不夠，應該也不會選（笑）。

至於後軸轉向，因為選配費用不低，原本沒打算裝，但老公說：

「後軸轉向本來是S級以上才有的選項，Carrera T能選配這個是獨一無二的機會，一定要裝！」

於是就裝了（笑）。

另外Carrera T的車門後視鏡、飾條、後蓋格柵、PORSCHE標誌、911 Carrera T標誌等，都是採用專屬的Agate Grey，這點也成為了帥氣的點綴。

Carrera T首日駕駛體驗！

在接受導航與中控螢幕操作說明後，終於準備離開經銷商。此時仍無法完全感受到這是自己的Porsche。

感覺就像租借Porsche的租車回家，但又混合著「這是用自己錢買的珍貴愛車，絕對不能弄傷它」的緊張感，真是奇妙的心情。

順帶一提，引擎啟動聲浪非常震撼。聲音大到長子還害怕跑開（笑）。

接著在Porsche中心工作人員的送別下，我小心翼翼地發動離開，心想「這裡絕對不能熄火…！」

不過992果然厲害，離合器輕盈，離合接合點好掌握，油門輕踩時還會自動稍微催油，操作相當容易。除非特別不小心，幾乎不會熄火。

開出來的第一感覺是「乘坐舒適」。Carrera T採用運動底盤，我原本擔心「會不會太硬…低速時乘坐感會不舒服」，但明顯比家中另一輛標準底盤992 Cabriolet交車時還要柔軟舒適。

當然路況不佳時會有些震動，但遇到井蓋這種小顛簸完全沒問題，也不會硬到不舒服。老公說這舒適感很大程度是因為「選了18向自適應運動座椅」。

總之，這樣的乘坐感在市區駕駛應該很享受，讓人安心不少。

另一個感受是「引擎聲浪的安靜」。啟動時震撼，之後卻非常安靜。當然比一般車還大聲，但比起家中沒有GPF（汽油微粒過濾器）的992 Cabriolet和981 Boxster GTS，安靜許多。

途中我以為是因為「運動排氣系統關閉了所以聲音較小」，試著開啟，但音量變化不大。不過目前還在磨合期，轉速不超過4000轉（手排說明也有寫），沒有全力加速也影響不少。

接著因為預約了附近的Keeper實驗室做鍍膜，便直接前往Keeper。短短3分鐘的短暫駕駛中，手排操作非常順暢，排檔桿行程短（短行程設計），換檔迅速，除非開得很粗魯，幾乎不會有換檔衝擊。

真的是非常好駕馭的911。

傍晚取車後，我們決定去芦有走走。

因為還在磨合期，無法大開大闔，但稍微加速後，果然感受到極速驚人（不過輕量化感覺不明顯）。加上選配的後軸轉向，操控表現令人驚艷。

轉向初期溫和，接著更緊湊地切入彎道。即使路線不理想，車身也不會晃動，操控感極佳。只是心裡忍不住想：「如果這操控再搭配981 Boxster GTS那般悠揚的引擎聲就完美了…！」（笑）

後來在芦有展望台遇到老公認識的Porsche車主們，聊起來得知：

「這車超過5000公里後會有大變化。引擎聲浪、操控反應都會完全不同，敬請期待！」這消息讓人超級期待！

首日雖然沒能跑太遠，未來會盡量多跑長途，早日結束磨合期，盡情享受駕駛樂趣。
也會陸續分享老公的首日駕駛感想等報告。