Peugeot 308 SW

我之前從未擁有過法國車。

並非特別討厭法國車，反而像是由Pininfarina設計與生產的經典Peugeot 306 Cabriolet，因其極致美感讓我深深著迷，從年輕時期就一直很想擁有這輛車。

Peugeot 306 Cabriolet。這款藍色車身搭配棕色內裝非常美麗。年輕時夢想著有一天能帶著兒子開著敞篷車一起出遊。

這次有機會試駕306的後代車款308的SW（旅行車），想分享這次的試駕心得。順帶一提，這次是臨時受訪，事前完全沒有做功課，純粹憑直覺上路，先行告知。

外觀設計

這輛車是日本進口的第一批車款，因此在試駕當時街上幾乎看不到，非常珍貴。

遠遠看去，果然帶有法國車特有的時尚氣息，讓人無法忽視。車身線條雖然有些銳利，但不像德國車那般剛硬，反而多了份溫柔感。

前方的廠徽是全新設計，完全平面化。近看幾乎沒有凹凸感，但遠看卻不違和，甚至有立體感，十分神奇。

燈組設計非常講究，完全沒有廉價感。

輪胎配備225/40的18吋鋁圈。鋁圈的輻條相當粗壯，設計考慮空氣力學，透過雙色塗裝讓輻條視覺上更長，給人比18吋更大尺寸的錯覺。

內裝與資訊娛樂系統

最令人驚豔的是資訊娛樂系統的未來感。坦白說，國產品牌在這方面完全落後。字體非常美觀，螢幕解析度極高，畫面清晰銳利，宛如最新智慧型手機或平板。

而且，雖然照片難以呈現，速度與轉速等資訊會浮現在儀表板上，科技感十足。

這輛車的特色是儀表是從方向盤上方觀看。起初我以為方向盤會太低導致不自然，但實際駕駛後並無此問題。儀表清晰可見，方向盤操作也很順手。

中控台的螢幕設計也相當洗練，面板按鍵可自訂常用功能，個人化設定非常豐富。

座椅坐感極佳。支撐性強且舒適，長途駕駛也不易疲勞。我個人非常喜歡這款座椅。更特別的是配備氣壓按摩功能，這在此價格帶的車款中相當罕見。

行李廂空間也相當寬敞

乘坐感受與操控印象

這輛車搭載1.5L柴油渦輪引擎。這是我第一次體驗Peugeot的柴油引擎，特別留意引擎啟動時的感受。引擎啟動非常安靜，啟動聲、怠速聲與震動幾乎感受不到，令人印象深刻。

甚至比Mercedes或BMW的柴油引擎還安靜。光是怠速狀態，恐怕很少人能判斷出這是柴油引擎。

將排檔切到D檔起步，踩下油門，速度逐漸提升到20km/h、30km/h，這時引擎開始發出典型柴油聲。加速時引擎負荷增加，聲音也變大。

單獨聽這聲音並不算大或令人不適，但因為怠速時極度安靜，反差讓人感覺聲音變大。

達到巡航速度後，引擎又回復非常安靜且平順，乘坐舒適度極佳。

乘坐感稍微有些硬朗，會感覺到路面小顛簸。若以Peugeot「貓腳」的形象來說，稍嫌不足。尤其後輪有些彈跳感。試駕時我曾向車主建議「胎壓是否過高？」後來車主回覆，胎壓比標準高了0.2～0.3，調整後乘坐感變得更柔和。

我推測行駛一段距離後，懸吊阻尼會更順暢，乘坐感會更舒適。

引擎動力表現令人滿意。四位成年男性乘坐，行駛山路，130ps動力足夠。最大扭力300Nm/1750rpm，爬坡時不需深踩油門，實用性十足。

雖然不是跑車，無法用極致操控來評價，但整體操控感相當直覺且誠實。方向盤反應不特別靈敏也不遲鈍，設定適合大多數人。

稍微偏向輕微轉向不足，低速彎道能保持車身平穩通過，展現出意外的運動性能。一般速度下駕駛毫無不安感。

接著嘗試提高速度進入彎道，當側向G力增加時，車身側傾稍微加深，但輪胎仍緊抓路面。車輛彷彿在告訴駕駛「還能繼續，但這裡就停手吧」，讓人感受到駕駛的甜蜜點速度區間。

總評

這款308 SW GT BlueHDi，撰文時售價約為4,587,000日圓起。競爭對手大概是Golf Variant的高階車型。

以此價格來看，內裝質感、配備與舒適性表現極具性價比。尤其資訊娛樂系統的豐富與精緻、座椅設計與舒適度，都不輸更高級車款。

操控與行駛表現雖非極致運動或驚艷舒適，但完全沒有缺憾。若以通勤、購物、家庭旅行等日常用途來看，是非常優秀的夥伴。

若想要紮實的乘坐感，或許德國車更合適；但若想體驗帶有溫柔感的駕馭風格，法國車會是好選擇。這種溫柔並非日本家庭車那種軟弱無力，而是在溫柔中帶有堅韌的感覺。這次試駕讓我深刻感受到，這種微妙的乘坐感正是法國車、Peugeot的魅力所在。