在富士賽道駕駛體驗

今年六月，我參加了在富士賽道舉辦的「Porsche體驗日」活動，首次在賽道上駕駛。因為「用Panamera在賽道跑的機會不多」，我早早排隊，順利拿到先到先得的70張門票，並在富士賽道跑了兩圈。70台車排成隊形行駛，速度相對較慢，但能體驗賽道駕駛已讓我非常滿足。

不過，在關鍵彎道處，我感受到前所未有的離心力，心想「原來無法順利過彎是這種感覺啊！」，還有因為不熟悉煞車時機而手忙腳亂，讓我再次深刻體會到自己駕駛技術的不足（笑）。

無論市區還是賽道皆適合的Porsche

昨天，我進行了本部落格第四篇專訪。受訪者是位熱愛賽道駕駛、每週都參加賽事的車迷。當我問他「Porsche被說成是既適合市區駕駛又能享受賽道樂趣的車，這是真的嗎？」他斬釘截鐵地回答：「真的，絕對沒錯。」

此外，他提到身邊的賽道夥伴們，雖然起初多數是開其他品牌車，但最終多數都會轉換成Porsche。而一旦換成Porsche後，幾乎不會再換車，持續用Porsche參賽。當我問他「在賽道上駕駛Porsche真的那麼有趣嗎？」他熱情分享了Porsche在賽道上的魅力。

①無需改裝即可上賽道

這位車主過去曾用BMW與Ferrari跑賽道，指出即使是BMW M3，也多少需要改裝（或稱調校），Ferrari若直接用市區車款上賽道則不夠有趣，必須進行調校。

但Porsche完全不需要改裝。官方網站上有句標語說「在紐柏林賽道跑完後還能直接去購物」，正是實話。直接把市區行駛的Porsche帶到賽道，便能充分發揮性能，享受極致駕駛樂趣，這是其他品牌難以做到的。

②卓越的耐久性

他說，與BMW一同參賽時，雖然第一圈雙方實力相當，但隨著比賽進行，差距逐漸拉大。這並非駕駛技巧差異，而是Porsche耐久性優異的體現。Porsche無論跑多久，油溫與水溫都保持穩定，能持續跑出與第一圈相同的成績。

③作為跑車的高性能

從外觀很難看出與其他品牌的性能差異，但他感受到德國工匠精神的細膩與嚴謹。引擎轉速順暢，方向盤回饋感獨特，讓他再次深刻體會到Porsche作為跑車製造商的實力。他猜想，Porsche在看不見的內部零件上投入了大量資金。

想要在賽道上馳騁

最近我身邊越來越多人說「去賽道跑過了」「迷上賽道了」。Porsche雖然能在一般道路行駛，也能在賽道上享受樂趣，但只有真正帶到賽道，才能最大限度發揮它的潛能。尤其是GT系列。我也想先在遊戲《Gran Turismo》裡練習賽道，熟悉路線後，再親自體驗賽道駕駛……不過在那之前，我得先學會用手排駕駛Boxster。

加油吧！