Porsche 新車需要磨合嗎？

前幾天的文章收到讀者提問：「你們沒有進行磨合嗎？這件事好像有正反兩種看法，如果能分享先生的想法，應該很有參考價值。」先生說，上週末去看 WEC，也有磨合的考量。不過我對磨合完全沒有概念，於是就請教先生的看法。

先生對磨合的看法

先生說：

「我想有人會磨合，也有人不會；我自己是會磨合的那一派。不過，我不會像一般說法那樣，為了避免增加引擎負擔而慢慢開。我認為，引擎適度運轉，反而比較能確實磨合。」

之所以認為引擎應該適度運轉，是因為「經銷商的試乘車，引擎通常都很順、很願意拉轉」。

試乘車幾乎都是以新車狀態交到經銷商手上。客人試乘時會大力踩油門、拉高引擎轉速。即使如此，車輛也不會因此變差，反而常常引擎運轉順暢、狀況良好。

這是先生過去試乘過國產與進口車、不同品牌經銷商的試乘車後，親身感受到的。既然如此，磨合時也不必過度緊張，適度拉高轉速應該沒問題。

不過，別讓轉速過高，盡量維持在 2,000～4,000 rpm 之間。

在這個前提下，先生整理出三個磨合重點：

Porsche 磨合的 3 個重點

1 避免短程行駛，盡可能開長途

新車交車後，如果主要在市區行駛，反覆踩油門拉高轉速，接著在紅燈前停車，再踩油門、再拉高轉速……這樣會增加引擎負擔，並不理想。因此，建議盡量維持穩定轉速，行駛較長距離。

2 讓引擎適度運轉

不要讓引擎承受過大的負荷，但也要適度拉高轉速。具體來說，可以多使用 2,000～4,000 rpm 的轉速區間。

3 首次更換機油安排在 1,000 公里

經銷商通常會建議在磨合結束時更換機油。以 Porsche 為例，建議的參考里程是「3,000 公里更換機油」，使用手冊也有這樣的說明。

不過先生說：

我買車的經銷商建議「1,000 公里就更換機油」，我也認同這個做法。磨合時，齒輪和活塞等金屬零件會互相摩擦，產生肉眼看不見的細微鐵屑。鐵屑混入機油後會累積在機油濾芯裡，讓機油裡充滿鐵屑。
與其讓這些機油繼續使用到 3,000 公里，不如在最初的 1,000 公里稍微提高轉速行駛，讓零件盡快磨合、排出鐵屑，接著更換機油，之後機油裡就不會殘留那麼多鐵屑。

以上就是他的看法。

其他磨合注意事項

這次從家裡往返富士，磨合里程約 1,100 公里。以 Panamera Turbo 來說，跑山路時本來會想用二、三檔，不過整趟都刻意控制在三、四檔行駛。同時也避免使用五、六檔。

因此，磨合期間用方向盤換檔撥片會比較合適。雖然油耗會變差，但這趟旅程優先考量磨合需求。選配 Sport Chrono 套件後會配有 Sport Response 按鈕，不過這次也沒有啟用。

另外，煞車也需要磨合。Porsche 官方使用手冊也有以下說明。

輪胎也需要磨合。新輪胎表面有一層薄薄的保護層，通常行駛約 200 公里後才會磨掉。在此之前，輪胎抓地力可能較不足。Porsche 官方使用手冊也有以下說明。

磨合沒有唯一標準

以上是先生對磨合的看法。不過，磨合並沒有絕對的正確做法，實際做法會因個人觀念而有所不同。此外，Toyota 和 Honda 都表示新車不需要磨合，因此不同車廠的建議也不盡相同。或許最好的方式，就是親自嘗試，再以實際感受作為參考。

車子真的有好多學問啊！