昨年末（也就是昨天）的年終駕駛收尾。集合地點是Royu Driveway。這次有幸搭乘Carrera T車主、同時也是夫妻倆都非常感謝的TAKURO先生以及最近剛交車的K先生的Carrera T，成為2024年最後的駕駛體驗，真是難得又奢華的機會。

我平時出門常遇到雨天或風暴，是名副其實的「大風暴女」，所以心裡有點擔心「這次會不會又下雨呢…」，幸好昨天是晴空萬里。

在這個季節難得溫暖的陽光下，久違地與Carrera T重逢。

與Carrera T的重逢

Carrera T是我人生中第一輛購買的Porsche，承載著許多特別的回憶。當初新車訂製，自己仔細思考並堅持選擇規格，抱著「縱使從清水舞台跳下骨折也無所謂！」的決心買下這輛Porsche。

不過，因為日常生活中經常要帶著三個孩子移動，持續駕駛這輛車變得困難，跑了約8000公里後，只能忍痛割愛。（雖然從一開始就知道會這樣…但還是想親自擁有看看）

這次再次有機會駕駛Carrera T，讓我重新體會到：

「Carrera T果然是最棒的車。」

輕快感、加速的暢快感、動力感都非常出色，操控與引擎聲浪更是無可挑剔。

而且，駕駛手排車真的很有趣。自己親手換檔、踩離合器，感受到「用自己的雙手、以自己的節奏駕駛」的實感，不知不覺中一直說著「真好啊～好想再擁有一輛啊～真好啊～真好啊～」。

當然，如果是每天日常使用，Porsche Taycan無疑更方便好開…但週末的特別駕駛或想遠行盡情奔馳時，Carrera T絕對是無可取代的最佳夥伴。

此外，Carrera T的輕快感更是不言而喻。與992世代的其他車型相比明顯更輕盈，但這種輕盈感並非負面，而是讓駕駛樂趣倍增的「輕快感」。

這天我開著964前往Royu，剛好之前駕駛的是空冷Porsche，因此再次感受到992引擎聲浪讓我聯想到空冷引擎的音質。據說992的引擎蓋與儀表板設計是向空冷時代致敬，連引擎聲音也帶有空冷的韻味。

我平時駕駛的Taycan也是非常出色的車款。電動車特有的加速感、貼地感與順暢度都非常卓越，若將來換車，仍會想選擇Taycan，實在太棒了。

不過911，尤其是這輛手排操控的Carrera T，帶來的是「用五感體驗的駕駛樂趣」，這是Taycan難以比擬的部分。引擎聲、操作感受，以及讓人不自覺嘴角上揚的駕駛樂趣。

真心再次感受到這輛車的美好。

駕駛的深度與未來的車生活

這次久違駕駛手排車，坦白說感受到自己駕駛技術的退步。甚至還熄火了一次（笑），雖然能開，但過去能更享受駕駛樂趣的感覺，這次卻有點不協調、動作也略顯生硬…駕馭Porsche這種高性能車，駕駛技術果然非常重要。

中途讓丈夫和TAKURO先生換手駕駛，看到車子像魚得水般活躍，這點讓我蠻震驚的（笑）

現在育兒與工作忙得不可開交，但未來若有些許餘裕，也想更專注於提升駕駛技巧。

非常感謝TAKURO先生與K先生讓我有機會駕駛他們珍貴的愛車，讓我再次感受到Carrera T的魅力與駕駛樂趣。也期待有朝一日能買回自己曾經割愛的Carrera T，再次握住那方向盤。

今年也會全力以赴工作！

2025年，「PORSCHE來到我家」敬請繼續支持！