Porsche將電動化策略調整為更務實的路線

2025年5月21日，於斯圖加特舉行的Porsche AG第3屆年度股東大會，為公司未來策略帶來了重要轉折點。

執行長Oliver Blume明確表示，接受電動移動轉型將比原先計畫來得緩慢的現實，並將大幅調整產品策略。

Blume執行長指出：「未來Porsche將持續維持多元驅動方式的平衡組合。顧客將能在2030年代中期前，於所有車輛級距中選擇內燃機、油電混合或純電動車型。」此話明顯展現出從先前積極電動化路線的明確軌道修正。

此一宣布反映Porsche對全球市場趨勢與顧客需求的冷靜分析。原本Porsche設定2030年前新車銷售80%以上為電動車的雄心目標，但實際電動車轉型速度較預期緩慢。2025年度的BEV（純電動車）比率目標也設定在20〜22%之間，屬於較保守的數字，展現出符合市場現實的策略調整。

延續內燃機與油電混合，擴大產品組合

股東大會提出的新策略核心在於增加內燃機車型與插電式油電混合系統車型。

Porsche雖維持長期電動化方向，但明確表示2030年代中期前，所有車輛級距將提供內燃機、油電混合與純電動三種選擇。此決策兼顧Porsche品牌DNA中不可或缺的運動性能，同時回應多元顧客需求。尤其是911等經典車款，仍有強烈內燃機愛好者，持續推出內燃機版本對滿足這部分客群至關重要。

擴大產品組合將需要額外投資，並影響2025年度業績預測。但Blume執行長表示：「短期內需要更多資源投入，但長期將使公司更具獲利能力。」此投資被視為提升未來獲利的關鍵。

重新檢視電池策略與財務影響

隨著電動化計畫調整，Porsche宣布將對電池業務進行策略性重組。

此決定反映出高性能電池生產活動需配合電動車市場成長速度放緩的現實。

此策略重組及相關產品與企業計畫調整，預計2025年度將產生約13億歐元的特別費用，對短期業績造成重大影響，並導致2025年度業績預測下修。

Blume執行長解釋：「這將對我們的獲利造成顯著影響，但這是Porsche維持穩健且高獲利能力所必須的。」此為短期痛苦但長期確保獲利的策略性決策。

強化與年輕化運動車陣容

股東大會中，Blume執行長表示將「進一步提升運動車級距標準」，強調強化Porsche核心運動車陣容。雖未透露具體車型或詳細計畫，但可見其強化運動車品牌識別的決心。

2024年銷售實績報告如下：

• Cayenne：102,889輛
• Macan：82,795輛
• 911：50,941輛

SUV車型持續熱銷，Porsche標誌性車款911也維持穩定銷售。Blume執行長指出：「自2023年12月起，我們已更新六大車系中的五個，全面年輕化產品組合，為未來數年成功奠定基礎。」

特別值得關注的是全新第二代Macan EV與新款Cayenne。Macan EV為Porsche首款純電量產SUV，為電動化策略關鍵車型；Cayenne則持續提供油電混合與內燃機版本，象徵多元顧客需求的策略。

經營團隊世代交替與未來願景

股東大會同時報告Porsche AG執行委員會的計畫性世代交替。2025年內，年齡介於45至60歲的較年輕經營團隊將陸續擔任重要職位，推動組織結構年輕化，以因應汽車產業變革。

監察委員會主席Wolfgang Porsche博士表示：「汽車產業環境依然嚴峻，Porsche也無法免於影響。但同時，我們品牌仍具強大吸引力。」展現對品牌力量的信心。

未來Porsche產品陣容的期待

從Porsche新策略可見，未來將採用非單一電動化，而是以內燃機、油電混合與電動車三大支柱平衡發展的務實路線。對Porsche車主經驗來說，這是令人振奮的消息。熱愛內燃機引擎迷人聲浪與直接駕馭感的車主，將可持續享受內燃機車型直到2030年代中期。

Porsche未來策略重點如下：

1. 三大支柱策略：2030年代中期前，所有車輛級距提供內燃機、油電混合與電動車三種選擇
2. 擴大產品組合：新增內燃機與插電式油電混合車型
3. 重新檢視電池策略：根據市場狀況調整高性能電池生產活動
4. 強化運動車級距：提升Porsche運動車品牌識別與標準

同時，Porsche並未放棄電動化努力。繼Macan EV後，其他車系的電動車開發仍將持續。Porsche的優勢在於無論何種驅動方式，始終追求「Porsche駕駛體驗」的獨特魅力。即使是電動車，也致力於提供運動車的駕馭樂趣與感動。

Blume執行長說：「世界已改變，我們正經歷激烈風暴。但我們正盡一切可能應對。」這句話展現Porsche在變動世界中靈活應對，同時堅守運動車製造商身份的堅定決心。未來Porsche產品陣容如何發展，以及「Porsche駕駛體驗」將如何演進，值得我們持續關注。