先前，先生全面更換了空冷Porsche的懸吊系統，他特別寫了這篇文章分享過程與更換後的駕駛感受，歡迎大家閱讀。

911 Carrera 2（空冷964）

我們家的Porsche 911 Carrera 2（空冷964型）今年秋天即將滿兩年，目前行駛里程約66000公里。最近只有發生過一次電瓶沒電的狀況，整體來說沒有遇到什麼大問題，狀況相當穩定。

本來我對古董車或老車並不是特別熱衷，但當初購入964的原因是因為想深入了解空冷Porsche，這是談論Porsche時不可或缺的歷史。實際開過之後，發現這台約30年前製造的車，做工非常紮實，完全不像是那麼久以前的車款，讓我驚訝於當年Porsche的技術已經如此先進。

一旦了解了空冷Porsche的魅力，便開始好奇這台車新車時的狀態究竟如何。當然，若要更換零件，也有人會選擇改裝非原廠零件追求個性化，但我個人認為，在整體性能與平衡性方面，沒有人能超越Porsche的維薩赫研究所（Weissach）。

因此，我決定全部使用純正零件進行全面翻新，盡可能恢復到接近新車的狀態。

將911送至專業維修店

於是我向這台964的主治醫師Be-Force諮詢。先讓他們檢查車輛，找出必須更換與可保留的部位，並考慮預算與效益後，最終決定更換以下零件（細節零件略）：

• 前上支架
• 前避震器組
• 前防傾桿襯套
• 連桿
• 後避震器組
• 後上支架
• 後防傾桿支架
• 防傾桿連桿
• Tiptronic變速箱支架
• 橡膠緩衝器
• Tiptronic支撐架
• 左右引擎支架
• 拉桿端
• 接頭叉

等等。

雖然未公開詳細單價，但Porsche經典純正零件價格逐年攀升，單支純正避震器約10萬日圓，四支就要40萬日圓。這次包含工資與其他費用，總共花費約125萬日圓進行全面翻新。

車輛交付約兩週後接到完成通知，去取車時發現愛車車高稍微升高。據說是因為避震器已嚴重老化，換上新品後車高自然會提高。

「真的老化成這樣嗎？」我問，Be-Force社長隨手壓了壓拆下的避震器說：「一般車輛這麼輕的力道不會壓縮，但這個很輕鬆就縮下去了，對吧？」

Porsche 911後避震器與前避震器

我自己摸了摸，確實只要很輕的力氣就能壓縮避震器。「這麼老化了啊，不過我倒是沒覺得乘坐感差或車輛不穩定？」社長說：

「這就是Porsche厲害的地方。一般車輛這種狀況很快就會被察覺，但Porsche即使這樣還是能維持相當的行駛品質。很多車主都覺得自己的車沒老化，直到更換後才發現真相（笑）」

果然，Porsche在零件與結構上的豪華成本投入非常驚人，這點從這裡就能看出端倪。

之後社長一邊拿著零件一邊說：「這個已經下陷了」「這個晃動很大」「這個形狀變形了」等等，雖然行駛里程只有6萬多公里，但我深刻感受到28年歲月的影響不可忽視。