Porsche Boxster 986型

我擁有一輛深愛不已的981型Boxster GTS，這次有幸試駕了其祖先——首代986型Boxster。

車身顏色是被認為是Arctic Silver的銀色，內裝則是被稱為Terracotta Leather的帶橘紅色調。這配色讓人聯想到Carrera GT，真的非常帥氣。外觀與內裝都保持得非常乾淨，行駛里程僅約4萬公里。這是一輛2001年款的Boxster S，搭配6速手排的極品車款。

當年986型Boxster剛推出時，給人「圓潤且不像Porsche」的印象，但現在回頭看，舊新設計完美融合，感覺非常帥氣。特別是被戲稱為淚眼的頭燈，放到現代眼光來看，是經典與新穎並存的絕佳設計。

這種設計或許到了現在才真正被肯定。996型911也是如此，當年覺得不協調的設計，現在反而成為獨特魅力。這也顯示Porsche的設計總是領先時代。

現在看來真的非常帥氣

Porsche Boxster的起點

986型Boxster是我首次試駕。雖然我多次駕駛過981型與718型Boxster，但這台被視為原點的車款究竟如何，讓我懷著期待坐進駕駛座。

坐上座椅，這年代Porsche特有的偏軟座椅包覆著身體，長途駕駛也不易疲勞。雖然支撐性不及現行車款，但仍足夠支撐身體。

引擎啟動聲音比起現代Porsche安靜許多。但那種水平對臥六缸引擎特有的悅耳聲浪依然存在。離合器雖比現代車重，但不至於讓人感到負擔。換檔手感帶有適度的重量與剛性，正是手排的真實感。

掛入一檔，踩下油門。離合接合順暢，起步也很平順。油門踩下去，轉速平滑上升。油門量與引擎反應直接連動，感覺非常直覺。

散發濃厚類比感的駕馭體驗

起步後，完全不覺得動力不足。252匹馬力全開馳騁於蜿蜒山路。這裡展現的是不依賴電子輔助的底盤優良本質。

轉動方向盤時，伴隨適度車身側傾，車輛靈活轉向。中置引擎帶來自然的操控感，側傾在一定範圍內即停止，安心地通過彎道。

就像運動員放鬆肌肉般，擁有適度柔軟卻又銳利的操控感。甚至連981型GTS相比，986的柔韌感更勝一籌。老實說，從986換到981型GTS，感覺像是從GT3換車一樣。986的柔韌性真的是特別。

方向盤直接傳達路面資訊，抓地極限清晰，與車輛合而為一。油門操作帶來的重量轉移完全聽從駕駛意志。這正是類比駕駛帶來的純粹駕馭感。

引擎聲音雖安靜，卻在中途響起悅耳的「嗡」聲。不是震耳欲聾的轟鳴，而是音質極佳。沒有近年Porsche常見的電子音效，純粹傳達引擎本音。

超過4000轉後，引擎聲音變得更動聽。拉到紅線區，音量再提升，但不吵雜，反而令人愉悅，激發駕駛熱情。

煞車性能也無可挑剔。踩下煞車，車速明確下降。煞車時車輛動態穩定，讓駕駛安心。

這才是真正的Porsche

986型Boxster讓人忍不住想說：「這樣就夠了。」

少量電子輔助、強烈類比感的底盤，搭配6缸引擎悅耳聲浪，以及手排換檔的樂趣。並非在長野的Venus Line高速飛馳，而是想慢慢感受引擎震動，悠閒駕駛。這就是986 Boxster的魅力。

近年Porsche固然優秀，但被視為駕駛原點的986型特別珍貴。它不依賴電子輔助，讓駕駛與車輛合而為一。這正是純粹駕馭樂趣的真諦。

981型與718型也很棒，但回歸原點。986型Boxster是Porsche真髓的代表，推薦給追求真實駕駛感的Porsche愛好者。

這台986 Boxster完成度高到讓人覺得「不需要更多了」，是滿足大人講究的終極玩具。

Porsche隨著時代不斷進化，但回歸原點同樣重要。駕駛986型Boxster，能重新確認Porsche的本質：駕駛者與車輛合而為一，享受純粹駕馭的喜悅。

這份喜悅，986型Boxster教會了我們。擁有最新或高階車款固然能滿足擁有慾，但真正傳達Porsche駕駛魅力的，正是這樣的Porsche。

因此，我強烈推薦這輛986型Boxster。獻給熱愛Porsche、對駕駛有執著的大人們。