911 Carrera GTS

前陣子，先生從認識的朋友那裡借到了911 Carrera GTS，讓我有機會能夠駕駛一段時間，今天就來分享我的試駕感想。

能夠日常接觸並駕駛各種Porsche，這樣的環境真的非常難得，我非常感謝這些珍貴的體驗。也藉此機會向先生的朋友們表達謝意（不過他們大概不會看這篇部落格吧w）。

這次我依然以「日常使用的妻子視角」來撰寫，後篇則會由「熱愛汽車的Porsche車主丈夫視角」來分享。

這次借到的911 Carrera GTS是991後期型，車身顏色為GT銀，雖然選配不多，但配備了帶方向盤加熱的GT方向盤和內裝雷射套件。作為GTS車型，運動計時套件、運動排氣管、PASM等都是標配。

911 Carrera GTS 試駕感受

乘坐舒適度

第一天駕駛911 Carrera GTS時，乘坐舒適度並不理想。雖然沒有GT3那麼極端，但側向搖晃感相當明顯。尤其當時我正懷孕，每次經過不平路面時肚子都會劇烈晃動，讓我不得不用力撐住肚子，開了約30分鐘後感到不適…。回家後我說：

不行了，孕婦真的無法接受，太辛苦了（-_-）

先生則回應：

可能是你太緊張，開得太慢了w 速度上來後，乘坐感會好很多喔。

確實，那天我們也稍微跑了山路，但因路段正在施工，路面狀況不佳，加上我開得很慢，可能因此影響了乘坐感。隔天我用GTS去附近超市，嘗試以正常速度駕駛，結果發現之前感受到的側向搖晃感幾乎消失，反而感受到堅實車體帶來的安心感。

前一天我大概是因為「能開到911 GTS真是太棒了…！」而緊張到全身僵硬吧w

不過，我們家的981 Boxster GTS（行駛距離約40000公里）乘坐感更為柔順，個人覺得日常市區行駛還是Boxster更舒適也更喜歡。

當然，這台911 GTS當時行駛里程約7000公里，跑到兩萬公里左右後，乘坐感可能會變得更柔和。

引擎聲浪

引擎聲量相當大聲。我們家的Boxster GTS和Panamera Turbo引擎聲也很響亮，911 GTS的聲浪給人類似的強烈印象，且聲音質感帶有渦輪車特有的悅耳聲響。

不過因為春天氣候宜人，我全程開窗駕駛，等紅燈時的怠速聲音讓我感到有些吵雜。感覺比Boxster還大聲，讓我想著「市區等紅燈時這麼大的怠速聲，可能會讓人有點在意吧…」。

我也嘗試在市區切換到運動和運動加強模式，因為速度不快，突然降檔轉速飆高，引擎聲變得非常響亮且高亢，甚至吸引路人回頭看。

當時我也嚇了一跳，忍不住小聲說了句「抱、抱歉…」w

不過在山路上使用運動加強模式時，轉速提升和引擎聲浪讓駕駛感受非常愉快，讓我再次體會到「GTS果然是要在這種路況下才能發揮真正魅力啊！」。

換個角度看，市區用正常模式輕鬆駕駛，山路或彎道則能展現GTS的動力與聲浪，這種雙重駕馭樂趣真是太棒了。

不過一般道路上，911 Carrera GTS的動力恐怕無法完全發揮，若想體驗其真正實力，還是得帶去賽道等場所才行。

駕駛便利性

前幾天試駕的718 Cayman也很紮實，駕駛感受非常好，但911 GTS的堅固感和厚重感更勝一籌，真不愧是911和GTS車型。

雖然車體堅實厚重，但起步輕快順暢，讓我感嘆「現代911真的非常好開啊」。

之前我也試駕過空冷的964，方向盤很重，駕駛需要技巧，但這台911 GTS讓我這種新手也能輕鬆自在地駕駛，感覺非常順手。

這30年來汽車性能的進步真是驚人。

另外，GT3車高較低，遇到小凸起都得小心翼翼避免擦底，但GTS車高較高，不用太擔心這點，這也讓日常駕駛更輕鬆方便。

Porsche 911 GTS 試駕總結

寫這篇文章時，我想到一件事：雖然有機會試駕多款車，但我總是戰戰兢兢、慢慢開，導致無法真正體會車輛的魅力與優點，試駕經驗不夠完整。先生也說：

你應該像開我們家的車一樣自然駕駛，為什麼總是開得那麼慢，太可惜了w

畢竟是別人的車，尤其是Porsche，每次都會緊張得不敢正常開車（-_-）

不過如果下次還有機會借車，我會嘗試以平常心駕駛，不會刻意飆速，並分享更真實的感受。

綜合以上，這台911 GTS適合先生通勤時走高速公路，假日開車出遊，平日則由妻子日常使用的家庭。

但如果平時不常開車出遊，主要是日常代步，以妻子的立場來看，還是希望能開得更輕鬆自在的車款。

這樣想來，素車型911或是之前試駕的718 Cayman反而更適合日常使用。雖然嘴上這麼說，但如果先生真的買了911 GTS，我一定會超級開心、超興奮w

後續會再分享先生的試駕心得，敬請期待。