Porsche目前正在紐柏林賽道測試下一代911 GT2 RS的原型車。

近來流出許多間諜照，本文將整理至今掌握的多方資訊。根據這些消息，新款GT2 RS將擁有超越以往GT3 RS的極端空氣動力學設計，以及可能接近800匹馬力的強大動力，成為終極的992世代代表作。

超越GT3 RS的極端車身設計

根據在紐柏林賽道目擊的原型車，新款GT2 RS的車身比GT3 RS更寬大。

後輪拱裝有特殊覆蓋件，隱藏著過去Porsche測試車未曾見過的新型輪圈。前方同樣加寬，雖保留GT3 RS的輪拱通風孔與導流口，但整體設計明顯更寬闊。

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碳纖維引擎蓋設有大型散熱開口，車頂則配備縱向鰭片的碳纖維材質。這些設計有助於引導空氣流向賽車等級的後擾流翼及其DRS系統。與自然進氣的GT3 RS相比，後方區域有多處改變。除了搭載新款992.2的後擾流飾條外，還能看到為隱藏新排氣系統而設計的不同下保桿。

取代GT3 RS雙中央排氣管的是後保桿內側的臨時排氣口。雖然這些出口尚非量產車款配置，但其位置暗示了真實設計，顯示為容納渦輪增壓排氣系統，將需要全新後端造型。

接近800匹馬力的動力系統可能性

目前細節極為有限，必須等今年稍晚新款992.2 Turbo發表後，才能更清楚了解動力配置。

據推測，可能會整合類似GTS搭載的雙離合器變速箱內小型電動馬達，以及大型渦輪增壓器上的另一台電動馬達的混合動力系統。不過新款Turbo如何採用此技術仍未明朗，GT2 RS的動力配置也將隨之揭曉。

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動力方面，Porsche有望大幅超越2017年推出的前代GT2 RS的690匹馬力。隨著下一代911 Turbo S接近此數字，992.2 GT2 RS極可能輕鬆突破700匹馬力，甚至挑戰800匹馬力大關。特別是在歐洲排放法規尚未限制此類數據前，Porsche追求極限性能的可能性相當高。

動力預計將透過8速雙離合器變速箱傳遞至後輪。如此龐大馬力與扭力，幾乎不可能配備手排變速箱。

作為992世代集大成的GT2 RS

要界定Porsche 911的終極版本並不容易，但多項跡象顯示，GT2 RS很可能是答案。

這款高價位車型長期以來都是每代911的頂尖代表，結合了源自GT3 RS的極端底盤調校與渦輪增壓動力系統，下一代將進一步進化。

991世代的GT2 RS

隨著歐洲排放規範日益嚴苛，製造如此極端高性能車款的機會將越來越少。

992世代的GT2 RS或將成為Porsche挑戰內燃機極限的最後機會之一。對於Porsche車主經驗豐富者與賽車迷來說，這款次世代GT2 RS的問世無疑將引起高度關注與期待。