Porsche 的「Spyder」

光是聽到這個名字，就讓不少 Porsche 車主心跳加速。這次，隨著 718 Spyder RS 即將交車到我家，我想從最初的 550 Spyder 一路回顧到最新的 718 Spyder RS，梳理這個歷經 70 多年持續進化的 Spyder 車系歷史，並以輕量化、高性能與開篷設計為共同主軸，追溯這個始終融合時代尖端技術與賽車精神的車系傳承。

「Spyder」名稱的由來與 Porsche 的造車哲學

「Spyder」這個名稱據說源自 19 世紀的輕型馬車「Spider Phaeton」。在賽車運動發展初期，這個稱呼逐漸在汽車界定型，用來描述輕量化的敞篷車身。承襲這項傳統的 Porsche，便以「Spyder」為追求賽事勝利的輕量化中置引擎車款命名。那麼，為什麼不是「Spider」，而是「Spyder」？據說這並非德文拼法，而是沿襲當時賽車的命名傳統。（官方並未正式說明。）

對 Porsche 而言，「Spyder」不只是敞篷車款的名稱，更是承襲賽車血統的特殊存在，代表著追求輕量化與純粹駕馭感受的極致駕駛機器。從 1950 年代至今，這項造車哲學始終一脈相承。

車系源起：賽車 Spyder 的誕生與榮耀（1950～1960 年代）

550 Spyder

Porsche Spyder 的歷史，始於 1953 年巴黎車展首度亮相的550 Spyder。

這款車擁有極低的車身輪廓，搭載 1.5 升氣冷水平對臥四缸引擎，並在多場耐久賽中獲勝。當中最知名的，莫過於演員 James Dean 曾經擁有的那輛車；隨著他英年早逝，這輛車也以「Little Bastard」之名流傳至今。

550 Spyder 大獲成功後，進化版 550A Spyder 於 1956 年登場。新車採用空間桁架結構，兼顧車身剛性與輕量化，並在同年的 Targa Florio 賽事奪下全場總冠軍，奠定「巨人殺手」的名聲。這種擊敗級距更大車款的傳統，可以說就此展開。

1957 年，作為 550 後繼車款的 718 RSK Spyder 問世。透過改善空氣力學與強化底盤，車款在 1958 至 1959 年的 Le Mans 與 Sebring 賽事中屢次奪下級別冠軍。接著，為因應規則變更，718 RS60／RS61 Spyder 於 1960 至 1961 年間登場。其中，718 RS60 更在 1960 年 Sebring 12 小時耐久賽奪得全場總冠軍，寫下亮眼戰績。

可說是這個時代集大成之作的，則是 1969 至 1970 年間登場的 908/02 與 908/03 Spyder。這些搭載 3.0 升氣冷水平對臥八缸引擎的超輕量原型賽車，憑藉在 Targa Florio 與紐柏林賽道的勝利，成為 Porsche 耐久賽王朝的重要支柱。這些賽車 Spyder，正是後來傳承至市售車款的血統源頭。

走向市售車：Spyder 車系於 2000 年代復興

Boxster S 550 Spyder Edition

曾在賽車場寫下輝煌戰績的 Spyder 之名，進入 21 世紀後也延續到市售車款上。

2004 年，為紀念 550 Spyder 問世 50 週年，Porsche 推出「Boxster S 550 Spyder Edition」（986 世代）。這款車全球限量 1,953 輛，數字取自 550 Spyder 發表年份；配備 GT Silver 專屬車色、比標準車款增加 6 ps、達到 266 ps 的引擎，以及降低 10 mm 的懸吊系統等專屬配置。

2008 年，以 987 世代為基礎打造的「Boxster RS60 Spyder」登場。
這款車向 1960 年代的賽車 Spyder「718 RS60」致敬，全球限量生產 1,960 輛，數字取自 RS60 活躍的年份。車款特色包括 GT3 Silver 專屬車色、紅色皮革內裝，以及升級至 303 ps 的引擎。運動化排氣系統也列為標準配備，讓它的駕馭感受與外觀都比標準車款更具運動氣息。作為讓歷代賽車 Spyder 榮耀重現於現代的特別車款，它也成為深受收藏家青睞的車型。

Boxster RS60 Spyder

Boxster 真正迎來名副其實的 Spyder 車款，則是 2010 年推出的 987 世代「Boxster Spyder」。它採用手動操作的輕量化軟篷，並透過徹底減重，成功比標準車款減輕 80 kg。3.4 升水平對臥六缸引擎可輸出 320 ps，透過「做減法」的造車哲學，追求純粹的駕駛樂趣。這款車可說是讓歷代賽車 Spyder 精神在現代重現的指標之作。

2015 年，981 世代「Boxster Spyder」登場。它搭載原用於 911 Carrera S 的 3.8 升自然進氣水平對臥六缸引擎，可輸出 375 ps。經過改良的電動輔助轉向系統，讓它獲得「公路上性能最強的 Boxster」之美譽。這款傑作不僅有不負 Spyder 之名的性能，也兼具日常使用的便利性，兩者都達到極高水準。就我個人而言，它是 981 與 991.1 世代之中最喜歡的一款。

981 Boxster Spyder

科技結晶：混合動力與 718 世代（2010 年代至今）

2013 年，Porsche 發表了 Spyder 車系史上最具創新性的車款「918 Spyder」。

4.6 升 V8 引擎結合雙電動馬達的插電式油電混合動力系統，可輸出驚人的 887 ps。0～100 km/h 加速僅需 2.6 秒，展現了顛覆當時超級跑車既有想像的性能。這款車向全世界證明了「油電混合動力也能很快」，成為 Porsche 在電動化時代展現技術實力的代表。

918 Spyder

2019 年，982 型（718 世代）「718 Spyder」登場。這款車搭載 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，可輸出 420 ps。底盤與 Cayman GT4 共用，但針對敞篷跑車的特性調校。它可選擇六速手排，之後也追加七速 PDK，受到許多 Porsche 車主熱烈支持。

接著在 2023 年，「718 Spyder RS」正式誕生。源自 911 GT3 的 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎可輸出 500 ps，搭配車重僅 1,410 kg 的輕量化車身，0～100 km/h 加速只要 3.4 秒，性能令人驚艷。作為「最後的自然進氣中置引擎車款」，它一推出便大受歡迎。

2024 年，Porsche 特別訂製部門「Sonderwunsch」還打造了全球唯一的「718 Spyder RS Panamericana Special」。這輛獨一無二的作品，旨在向 550 Spyder 於 1954 年 Carrera Panamericana 賽事奪勝的榮耀致敬，採用專屬銀色車漆搭配紅色車身飾條，並與鐘錶品牌 TAG Heuer 合作，於慈善拍賣會上拍賣。這款車正是傳承與創新交融的象徵之作。

718 Spyder RS Panamericana Special

Spyder 展現的 Porsche 精髓

回顧 70 多年的 Spyder 歷史，可以清楚看見 Porsche 的 DNA。

「輕量化與敞篷設計」這項源自賽車的理念，從 550 一路傳承至 718 RS。無論是搭載 V8 混合動力系統的 918，還是採用 GT3 動力單元的 718 RS，都展現出 Spyder 一直是 Porsche 測試技術創新的舞台。

「Spyder」銘牌不只是車身形式的名稱，更代表著Porsche 傾注最純粹性能與熱情的舞台。如今，下一世代將走向電動化，Spyder 的 DNA 會如何延續仍是未知數；但只要車款冠上 Spyder 之名，Porsche 的靈魂便會繼續在其中傳承下去。