久違的Boxster

前陣子，我久違地駕駛了Porsche的Boxster（981 Boxster GTS）。

最近主要是開著五月底交車的Carrera T，但有一天丈夫開著Boxster回家，興奮地說：「這真的太好玩了！太享受了！」彷彿今天才剛交車一樣，他滿懷喜悅地分享著駕駛樂趣，於是我也決定久違地再開一次。

這次就想寫寫久違駕駛Boxster的感想。

1. 震撼的引擎聲浪

981 Boxster GTS的引擎聲浪之美不言而喻。切換到Sport Plus模式時，引擎發出的聲音宛如樂器般動聽。

在高速公路匯入時踩下油門，那聲浪更顯強勁且深沉。超越樂器，彷彿猛獸咆哮般的引擎聲（笑）

整輛車都被這聲浪包圍著。

這令人感動的引擎聲正是丈夫無法割捨981 Boxster GTS的最大理由，也必定是未來想入手Boxster的車主們最吸引人的魅力。

無論體驗多少次都依然新鮮，那令人愉悅的聲音，堪稱Boxster的靈魂所在。

2. 柔順的乘坐感受

Boxster一坐進駕駛座，便感受到紮實的貼地感，同時乘坐感柔軟滑順。Boxster能很好地吸收路面凹凸，但柔軟度不會過於鬆散，恰到好處。

反觀Carrera T，坐進駕駛座就能感受到較硬朗的乘坐感與確實的貼地感，駕駛時的安心感或許更勝一籌。

不過兩車的乘坐感各有不同魅力，兩者在舒適度上都展現了獨特詮釋。

3. 絕妙的操控感

與Carrera T（992）精準且銳利的操控不同，Boxster的操控帶有些許寬鬆感，這份寬鬆感反而讓駕駛感受更加絕妙舒適。

尤其在一般道路連續緩彎時，能節奏感十足地輕鬆駕馭。

與路面的貼合感穩固且穩定性充足，操控既不過於嚴苛，也不會因過於寬鬆而令人不安，這種平衡感非常令人愉悅。

4. 手排離合器操作意外地輕鬆

以前還不熟悉手排時，會覺得離合器偏重，但這次感覺完全不同。

離合器雖深且重，但反而帶來絕妙的調節感。

能非常清楚地感受到離合器接合點。

在市區一般道路幾乎不會有換檔衝擊。（高速公路匯入加速時偶爾會有輕微頓挫）

唯一一點是，Boxster的排檔桿比Carrera T長，起初會覺得操作稍不順手。手排排檔桿短一些確實更容易快速換檔。

不過這只是與Carrera T比較而已，若只開Boxster，應該不會覺得不便。

想開Boxster遠行

時隔數月再度駕駛Boxster，感受到它柔軟滑順的乘坐感，以及千百次都想再聽的絕佳引擎聲。單純的移動瞬間變成極致體驗的那種感覺。

再次確認Boxster真的是一輛充滿情感且樂趣無窮的車。

Carrera T固然出色，但Boxster的樂趣完全不同，讓人不自覺地會心一笑，深深觸動情感。

等天氣再涼爽些，我想開著Boxster來場遠行。

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