久違地駕駛 Boxster

前陣子，我久違地開了一次 Porsche Boxster（981 Boxster GTS）。

最近我大多開的是 5 月底交車的 Carrera T。有一天，先生開著 Boxster 回家，一臉開心地說：「這台真的太好玩了！好玩到不行！」他興奮地分享駕駛樂趣的模樣，就像今天才剛交車一樣。於是，我也決定久違地開開看。

這次就來分享我久違地駕駛 Boxster 的感想。

1. 令人驚嘆的引擎聲浪

981 Boxster GTS 的引擎聲浪有多迷人，自是不必多說。切換到 Sport Plus 模式後，引擎傳來的聲音宛如一件樂器。

匯入高速公路時踩下油門，聲浪變得更加渾厚有力。這時的引擎聲已經不只是樂器演奏，簡直像野獸在咆哮（笑）。

整輛車都被這股聲響包圍。

這令人著迷的引擎聲，正是先生捨不得賣掉 981 Boxster GTS 的最大原因；對正在考慮入手的人來說，想必也會是最吸引人的魅力之一。

無論體驗過幾十次、幾百次，聽起來依然新鮮，舒暢迷人的聲音，或許正是 Boxster 的靈魂。

2. 滑順柔和的乘坐感受

坐上駕駛座的那一刻，就能感受到 Boxster 緊貼路面的穩定感，同時也有柔和滑順的乘坐感受。它能妥善吸收路面起伏，懸吊的柔軟度也恰到好處，不會讓人覺得過於鬆軟。

相較之下，Carrera T 只要坐進駕駛座，就能立刻感受到較硬朗的乘坐感與扎實的貼地感；開起來的安心感，或許 Carrera T 更勝一籌。

不過，兩款車的乘坐感各有魅力，也都以不同方式詮釋了舒適感。

3. 恰到好處的操控手感

與 Carrera T（992）精準、俐落的操控反應不同，Boxster 的轉向手感稍微柔和一些，但也正是這份柔和，帶來恰到好處的愉悅感。

尤其在一般道路上遇到一連串和緩彎道時，開起來節奏流暢，輕鬆又自在。

車輛貼地感十足，穩定性也相當出色；操控不會敏感得讓人緊張，也不會過於遲鈍而令人不安。這樣的平衡，開起來格外舒服。

4. 手排離合器意外地好上手

以前還不習慣手排時，我曾很在意離合器踩起來偏重；但這次開起來，感覺簡直判若兩車。

離合器行程深、踩起來也重，但反而更容易細膩地控制接合點。

離合器在哪個位置接合，感受非常清楚。

在市區一般道路行駛時，幾乎不會出現換檔頓挫。（不過在高速公路匯入等加速情況下，偶爾還是會有些微頓挫。）

只有一點讓我比較在意：Boxster 的排檔桿比 Carrera T 長，所以一開始會覺得不太順手。手排車的排檔桿果然還是短一點，換檔會更俐落，也更容易操作。

話說回來，這只是拿它和 Carrera T 比較而已；如果只開 Boxster，應該不會覺得它難以操作。

想開著 Boxster 出遠門

隔了幾個月再次開上 Boxster，那柔和滑順的乘坐感，還有聽幾千次也不會膩的迷人引擎聲浪，都讓單純的移動化為極致享受。

這也讓我再次確認，Boxster 真的是一台充滿情感、駕駛起來樂趣十足的車。

當然，Carrera T 也是一台很棒的車，但 Boxster 有截然不同的樂趣，總能觸動情緒，讓人忍不住露出笑容。

等天氣再涼爽一些，真想開著 Boxster 出趟遠門。

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