カレラT，機油更換紀實

從カレラT交車至今已過兩個多月，終於累積了2900公里的行駛里程，完成了慣熟期的駕駛，於是趁著八月中旬的盆節前，前往經銷商進行機油與濾芯的更換。

事前丈夫曾叮嚀我：

機油換的同時，也順便把濾芯換了吧。光換機油沒用，如果濾芯髒了還是沒效果，雖然不一定每次都要換，但慣熟期結束後還是換一下比較好。

我當時忘了這件事，只跟負責的H先生說了「請幫我做機油更換等服務」並預約，結果他回覆說只需一個半小時就能完成。

我告訴丈夫「機油更換預約順利完成了」後，他卻問：

你有請他換濾芯嗎？992型的濾芯更換應該要花上一整天吧？

沒錯，之前我們家992敞篷車換濾芯時也是這樣。

992的機油濾芯更換方式是，必須先打開冷卻水蓋才能接觸到濾芯，且必須等冷卻水溫度降低後才能進行更換。

我急忙聯絡H先生，結果確認濾芯更換確實是一整天的工作，因此只好將カレラT留在經銷商一整天。

關於慣熟期後的機油更換，無論是查閱911的規格書或詢問經銷商，都沒有特別必要（只要1萬公里時更換即可），但我還是覺得這個時機換油會比較安心，所以決定請他們幫忙。

順帶一提，這次費用是使用了保時捷定期維護計畫（PSMP），本來只打算付機油更換費用，但因為濾芯也換了，最後免費完成了更換。

變速箱油與差速器油則沒有更換。（丈夫認為這些可以等幾年定期檢查時再換）

其實機油更換後，經銷商的H先生還親自開著カレラT送回我們家，他說：

這台車真的超棒！輕快、手排操作順暢、加速迅速，操控靈活得令人愉悅…如果把它當試乘車準備，大家一定都會想買吧！？

聽到這話我超開心（笑）

カレラT，真是太棒了！

完成慣熟期與機油、濾芯更換後的カレラT，感覺車輛似乎更加輕快了…雖然也可能只是心理作用（笑）。

不誇張地說，カレラT真的是非常棒的車款。

最令人印象深刻的是它的「輕快感」「操控性」「引擎聲浪」。

雖然992車型本身就有很強的剛性，但輕量化的カレラT開起來非常輕盈，行駛順暢毫無沉重感。加上幾乎感受不到渦輪遲滯，起步與加速時毫無違和感，駕駛感受非常愉快。

操控方面，選配了後軸轉向系統可能是關鍵之一，即使不能說到GT3等級，但轉彎能力非常優異。

彷彿還能繼續轉彎、還能再轉彎，到底能轉到哪裡去！？（笑）

因此我常不自覺地認真駕駛…相比起駕駛981 Boxster GTS時會因為引擎聲浪而微笑，開カレラT時則是面無表情、默默專注地駕駛。

引擎聲浪也變得更大聲（目前992似乎沒有配備GPF），超過4000轉後的聲音更加深沉且清晰，聽起來非常悅耳。

昨天我久違地在芦有ドライブウェイ駕駛，感覺真的非常愉快。

不過…過去一直有「趕快結束慣熟期！先跑滿3000公里！」的目標，會刻意去開車，但現在卻不知道該設定什麼目標了，心裡有點空虛。

我跟丈夫聊起這件事，他說：

目標什麼的不用想那麼認真，只要單純享受就好。開不同的路，開得開心就行了，沒必要想得那麼複雜啦w

但我本身沒有純粹享受興趣的思維，從成為社會人士以來一直是工作工作工作的人，純粹享受反而變得很困難（我還好嗎）。

所以如同之前稍微提過的，我打算以カレラT作為賽道初體驗的目標，透過家裡的模擬賽車遊戲練習富士Speedway賽道，並帶著這樣的心態在芦有ドライブウェイ駕駛…希望能在自己心中找到新的目標（真認真w）。