Cayenne Coupe的引擎與操控感受

行駛中引擎非常安靜。路噪與引擎聲音隔音效果極佳，營造出非常舒適的移動空間。雖然裝有運動排氣系統，開啟後聲浪仍屬安靜。如此安靜的表現，讓我覺得運動排氣系統似乎不是必需，至少關窗狀態下是如此。

打開車窗，轉移至山路，切換運動模式稍微拉高轉速，能聽見V6引擎清晰且均勻的聲音。低中轉速時聲浪不算突出，但接近高轉速時音質變得非常悅耳。與同款引擎搭載的Panamera 4S相比，Cayenne的高頻聲浪較少，中頻較為強烈。

引擎動力表現符合官方0-100km/h約5秒的數據。雖然現今已有多款3秒內加速車型，感覺上標準有所改變，但以往這已是頂尖高性能車。不會覺得動力不足，也不會在高速公路上被輕易超車。

扭力輸出自然流暢，行駛時幾乎不會感受到渦輪增壓的介入。但如前所述，降檔加速時扭力釋放略顯突兀。這種特性依路況與情境不同，可能是優點也可能是缺點，難以一概而論。

操控方面，Cayenne因車高與模式組合多樣，難以一概而論，但在最運動化的Sport Plus模式下於山路行駛，明顯展現出超越SUV的靈敏反應。車身側傾降至最低，整體車體緊繃感明顯，駕駛者能清楚感受到。

在Porsche車系中，Cayenne S Coupe的模式差異感相當明顯。

即使駕駛者不刻意調整，僅靠方向盤操作，車輛在彎道中能精準施加負載，依照意圖轉向。若單獨駕駛，能輕鬆享受山路駕馭樂趣。這也證明，即使是SUV，它依然是Porsche。

若以標準模式行駛山路，感受則類似其他品牌SUV的運動模式。相較Sport Plus，側傾較明顯，動作較為舒緩，但不會有明顯轉向不足等問題。

一般道路高速行駛也能輕鬆應付，任何駕駛者都能駕馭得宜。

Cayenne S Coupe總評

初識Porsche時，我並不喜歡Cayenne。認為Porsche怎麼能是SUV？怎麼能是高大笨重的車？那根本不是Porsche，買SUV何必選Porsche？因此即使經銷商推薦試駕，我也不太願意。

但後來買了Boxster、GT3、Panamera，從通勤到賽道都深入體驗，甚至幸運地接觸過空冷Porsche與經典名車。

經歷這些後再開Cayenne，會感受到它絕非「半吊子」車款。它不是因SUV流行或賺錢而生的「披著Porsche外衣的Volkswagen集團車」。在SUV大車身與重量限制下，Porsche真心打造了這輛車，這點現在我深刻理解。

因此，購買Cayenne時，完全不必因非911而感到愧疚；反而希望買Cayenne的人，不是因為想買SUV而買，而是抱持著「買Porsche、開Porsche」的心態去選擇。

這次試駕的Cayenne S Coupe，是非常出色的Porsche。它在Porsche陣容中屬於最豪華的類型，Panamera也屬豪華，但Cayenne更偏向極致豪華。若說GT3等GT系是運動性能的頂點，那Cayenne系列就是豪華舒適的巔峰。

它乘坐舒適、安穩，卻同時擁有紮實操控、令人想無限馳騁的駕馭感受、強悍性能與極易掌控的煞車，這正是「Porsche」的真諦。

Cayenne S Coupe以其優美車頂線條與低矮姿態，適合喜歡高速加速感、動力與引擎反應勝過日常市區駕駛的車主。

個人評價

操控性:	(4.0 / 5)
直線穩定性:	(5.0 / 5)
低速舒適性:	(5.0 / 5)
高速舒適性:	(5.0 / 5)
引擎反應:	(4.0 / 5)
引擎聲浪:	(3.9 / 5)
煞車性能:	(4.8 / 5)
變速箱表現:	(4.3 / 5)
Average:	(4.5 / 5)