卡宴E-混合動力，交車三個月後的感想

最近我經常開著卡宴E-混合動力出門，但大多是接送孩子或附近購物，幾乎都是用電池行駛，完全足夠。不知不覺這兩個月完全沒加過油，油表只少了約2.5格。

這點油量減少，是因為先生偶爾會開卡宴去跑芦有ドライブウェイ（Royu Driveway），

卡宴偶爾也得讓引擎轉轉才行。今天跑芦有時，排氣管冒出大量水蒸氣。畢竟引擎不常啟動，即使啟動了也還沒完全熱車就停了，導致引擎內部和機油因結露積了水分，他這麼說。

照這樣看來，春天之前可能都不用加油了吧……不過偶爾還是得跑長途，用用油比較好。

因此，今天想分享一下卡宴E-混合動力的官方油耗與E油耗數據，和實際駕駛體驗的比較。

卡宴E-混合動力的充電環境

先介紹一下我們家的充電環境。家中停車場有100V的家庭用電源，平時用這個充電。

不過卡宴的100V電源線是帶接地的三腳插頭，無法直接插入兩腳插座。因此我們用三腳轉兩腳的轉接頭，並將接地線接到埋在地下的接地棒上。

順帶一提，從電池幾乎沒電充到滿電，100V大約需要18小時左右。不過我們不會每天都用到電池完全沒電，多數情況下幾小時就充滿了，所以100V充電完全沒問題。（200V充電約6小時可充滿）

卡宴E-混合動力純電行駛距離是多少？

接著談談卡宴的純電行駛。官方網站寫著，

卡宴E-混合動力的純電續航距離依輪胎不同約42km～44km，最高可加速至135km/h

但我們家實際滿電時，儀表顯示的純電行駛距離約28km～30km左右。畢竟我們幾乎只在附近跑（來回2～3公里），30公里的純電距離已經很足夠了。

卡宴E-混合動力有「E動力（優先電動馬達行駛）」「混合自動（為節能而選擇最高效的電動行駛）」「運動」「運動加強」四種行駛模式，啟動時預設為E動力模式。

我幾乎不會開卡宴跑遠路或芦有ドライブウェイ，幾乎都是用E動力模式行駛。

先生上班時，從家到大阪市內辦公室單程約25～26公里，其中約七成路段是阪神高速。這樣單程完全可以用純電行駛。

秋天天氣好時，抵達時電量還剩約20%。但冬天開暖氣時，暖氣耗電量大，最近到公司時電量幾乎用盡。

不過25公里左右的距離，純電行駛是沒問題的。

當然，這樣的純電行駛油耗為零，電耗約3.6km/kWh。以一般家庭電價約27元/kWh計算，通勤單程電費約97元。