Porsche Cayenne Coupe

先前有幸試駕了Cayenne Coupe。六月開始，孩子們的小學和幼稚園陸續開學，終於能在上午擁有自由時間，於是我和先生決定利用這段時間一起試駕。

夫妻倆一起去試駕，已經好幾年沒這樣了⋯⋯平常孩子們總會說「想玩」「想喝果汁」「想上廁所」等各種需求，應付起來很費心，但只有兩個大人時，事情竟然能如此順利進行，真讓人感動（笑）。

這次試駕的是今年首次在日本上市的Cayenne S Coupe。車身顏色是Quartzite Grey Metallic。今年初在經銷商看到Cayenne Coupe時，心想「雖然是SUV，但車身看起來很低，輪廓相當帥氣」，這天再看一次，依然覺得它運動感十足且造型優美。

這次試駕的Cayenne S Coupe配備了滿滿的選配，

雙色真皮內裝、氣壓懸吊、PASM主動懸吊管理系統、後軸轉向系統、運動排氣管、21吋Cayenne專屬設計鋁圈、矩陣式LED頭燈、自動防眩後視鏡、隱私玻璃、抬頭顯示器、舒適進入系統、軟關門、氛圍燈、18向電動可調運動座椅、前後座椅加熱、前座椅通風、方向盤加熱、吸菸套件、Alcantara車頂內襯、鋁合金內裝套件、BOSE環繞音響系統⋯等。

令人關注的選配價格總額，竟然高達約530萬日圓…！！！

Cayenne S Coupe售價為1485萬日圓，加上選配總價超過兩千萬日圓了⋯老實說，我心想「如果選配花這麼多錢，乾脆買GTS或Turbo不是更划算嗎⋯」。

由於我目前是孕婦（懷孕八個月），自然會更注重乘坐舒適度，接下來就從這個角度分享試駕感想。

Cayenne Coupe

①乘坐舒適度極佳

我曾多次試駕現行款Cayenne，我認為在Porsche車系中，現行Cayenne的乘坐舒適度是最高級的。整體感受非常平順且高質感。

「咦？這條平常走的路有整修過嗎？」彷彿路面變得更平整了，車輛毫無阻礙地滑行。之前試過幾款其他品牌SUV，但Cayenne的乘坐舒適度明顯勝出。（Bentley Bentayga更高級，但價格差距太大，感覺是另一個層次⋯）

先生說，比起前代Cayenne，乘坐舒適度明顯提升許多。

Porsche的駕駛座與副駕駛座在乘坐舒適度上常有差異（駕駛座較佳），但Cayenne的副駕駛座同樣舒適。尤其我現在肚子大，車輛震動時腹部會感到不適，對乘坐舒適度特別敏感，但即使如此，我仍覺得非常舒適且乘坐感良好。

先生也說：

果然不愧是Cayenne，乘坐舒適度真厲害。Porsche裡面它是最舒服的了～

一邊這麼說一邊開車。

在市區稍微開了一會兒後，我們前往芦有ドライブウェイ。由於芦有ドライブウェイ有許多急彎，Cayenne在轉彎時比其他Porsche車款更容易感受到車身側傾。不過先生表示，

之前開過有PDCC（主動防傾桿）的Cayenne，側傾感沒那麼明顯，所以如果買Cayenne，還是要有PDCC比較好。

此外，Cayenne配備了適合越野的三角形握把，抓著它支撐身體非常方便。

接著我坐到後座，乘坐舒適度當然很好，但感覺比前座稍硬。先生說：

SUV通常預設後座要承載不少行李，所以後座懸吊會調得比較硬。

後座的乘坐舒適度，可能Panamera會更柔順一些。

不過比起之前試駕過的Mercedes-Benz GLS450，Cayenne後座的震動明顯少很多，山路行駛時完全不會暈車。

即使是Coupe款，後座空間寬敞，車頂高度也足夠。坐深並靠著頭枕時，頭頂還有兩個拳頭的空間。雖然比起標準Cayenne會感覺稍低，但初次乘坐Coupe時，幾乎不會覺得狹窄或壓迫。

說到這裡，我的髮色也褪得太嚴重了，該去美髮院了⋯。

②駕駛輕鬆順手

中途換我開車，駕駛感受非常輕鬆順手。起步時動力輸出平順，車輛滑順前進。

油門踏板不會過輕，踩起來剛剛好，煞車踏板有適度的阻力，踩下去時Porsche特有的強勁感令人愉悅。每次踩煞車我都忍不住說：「真舒服啊…！」

此外，Cayenne S Coupe的車寬為1983mm，比前代更寬，但完全沒有笨重感。視野高，駕駛起來很輕鬆，甚至比Panamera還感覺小巧。

Cayenne當然具備Porsche獨有的高水準「行駛、轉向、制動」性能，駕駛時有絕對的安心感。只要信任車輛，就能輕鬆愉快地駕駛，無需多想。

相比之下，Panamera果然是更偏向運動化的車款。

「哇～開起來真輕鬆～難怪Cayenne賣得這麼好～太太日常用Cayenne，真是超棒的選擇！」

先生一邊說著一邊開車，但他也笑說，習慣這麼輕鬆舒服的Cayenne後，肯定會讓GT3或空冷Porsche的駕駛技術退步（笑）。

③全家人都能滿足的車款

Porsche的跑車型號中，常有「駕駛很享受，但乘客不太舒適」的情況。

看到興奮享受Porsche駕駛樂趣的先生，坐在副駕駛座的太太卻因乘坐舒適度不佳而心情下降⋯911標準款前座舒適，但後座對孩子來說稍嫌狹窄。（其實很少人會用911後座）

即使車內舒適，行李廂空間不足，對育有成長中孩子的媽媽來說，常會覺得「Porsche根本裝不了多少行李，很不實用」。

反觀擁有寬敞空間的休旅車或多功能休旅車的爸爸們，常聽到「車內空間寬敞，家人很舒適，但駕駛不夠有趣，長途開車會累」「爸爸只是單純的司機，負責載家人到目的地」的抱怨。

換句話說，要找到一台「能滿足所有乘客需求」的車，實際上非常困難。

在這樣的情況下，我認為Cayenne是「幾乎能滿足所有乘客需求的車款」。它擁有高級且平順的乘坐舒適度，車內空間寬敞，家人乘坐舒適；而當踩下油門加速時，動力聲浪、加速感、直線穩定性、高速換道表現都讓人感受到「果然是Porsche！」的喜悅，操控與煞車性能皆優異，駕駛同樣感到滿足。

全家五口不論是旅行、滑雪、海邊出遊都能輕鬆應付，行李空間也很充裕。這次才知道，Cayenne還有細緻的越野模式設定（砂礫、泥濘、沙地、岩石），根據路況按下按鈕，前後驅動分配與車高會自動調整。

坐在副駕駛座時感受不明顯，但先生開車時能清楚感受到變化。有了這功能，還真想特地去挑戰路況不佳的路呢…哈哈

此外，Cayenne雖是適合戶外活動的SUV，卻同時具備能堂堂正正前往溫泉旅館或高級飯店的豪華感。

若要說使用上的缺點，可能是車寬（車身尺寸）。現行款車寬超過1980mm，導致許多車主無法將車停入自家公寓停車位，因此不少人選擇不從前代換成現行款。

駕駛時車身尺寸影響不大，但在日本停車位問題確實是個瓶頸。

另外，Panamera可在駕駛時透過觸控螢幕調整多項設定，但這次試駕的Cayenne部分功能無法在行駛中操作。

不過除此之外，Cayenne真的是一台萬能車款，讓我感受到它的魅力。試駕結束後，先生說：

果然還是想買Cayenne啊⋯不過如果買的話，現實點是換掉320i，但那樣家裡車輛就全是Porsche了，這點又讓人猶豫⋯。

他邊嘟囔邊笑。

那麼，後續會再分享先生的試駕感想，敬請期待。