全季節輪胎介紹

我們家的Mercedes GLB200d 4MATIC快滿一年了。
目前已行駛超過12,000公里，作為我的通勤車及家人出遊的座駕，表現非常出色。油耗表現優異、車身寬度適中，且可乘坐七人，這些特點都讓它成為非常實用的選擇。

這次決定將GLB的輪胎換成全季節輪胎。原本裝配的是Mercedes認證的Pirelli PZERO，雖然乘坐舒適度沒有任何問題，但對GLB來說稍嫌過於高性能，操控感覺也稍微過於靈敏，因此一直想換成更舒適的輪胎。

經過多方考量後，考慮到偶爾會開車回有時會下雪的老家，或是去附近的滑雪場，選擇全季節輪胎似乎是最合適的方案。

當然，也曾考慮過冬季胎或防滑鏈，但季節性換胎相當麻煩，加上主要行駛範圍在關西地區，幾乎不會遇到嚴重結冰路面，因此決定選擇全季節輪胎。

另外，也備有布製緊急用輪胎鏈，準備迎接今年冬天的挑戰。

米其林CrossClimate 2 SUV介紹

這次選擇的是米其林CrossClimate 2 SUV（235/50R19 103V XL）。

所謂冬季胎，是指「能在雪地行駛的夏季胎」，是一款除了冰面外都能應付的萬能輪胎。
不過，相較於夏季胎，許多人會擔心抓地力、路噪及乘坐舒適度是否會下降。

因此，這次我將與Mercedes原廠夏季胎Pirelli PZERO做比較，針對乾燥及濕滑路面進行實際評測。

此外，本文【不含任何商業推廣】，將以最誠實的角度撰寫，與一般廣告文截然不同，請放心參考。

換胎當天剛離開輪胎店時，能感受到些微滾動聲。
不過這是新品輪胎，胎塊邊緣尚未磨圓所致。

大約行駛200公里後，輪胎滾動感變得非常自然，整體感受也更加柔和。

市區行駛感受

首先，路噪方面屬於相當安靜的類型。

尤其直線行駛時的路噪非常低，比一般廉價夏季胎明顯安靜不少。
至少與原廠PZERO相差無幾。PZERO作為全球頂級的高性能運動胎，靜音表現優異，能與之匹敵的全季節胎實屬難得。

不過在轉彎時，會隱約聽到輕微的嗡嗡聲。這是PZERO沒有的現象，應該是輪胎胎塊特性所致。
不過這種聲音只有在特別注意時才會察覺，一般人應該不會在意。

乘坐舒適度方面，與PZERO相比，方向盤會感覺稍微有點粗糙，但整體乘坐感受仍然很好。
尤其沒有令人不適的震動或衝擊，輪胎也不會過於柔軟，沒有任何負面印象。

我妻子搭乘時也說「完全感覺不出差異」，相信家人也不會有任何抱怨。

山路駕駛體驗

雖然沒有人會用全季節胎在山路激烈駕駛，但我還是試著感受它的抓地力。

老實說，測試前我並不抱期待。即使在市區和高速公路表現與夏胎相當，但在側向G力較強的彎道應該會表現不佳。

然而實際駕駛後，表現相當不錯。輪胎不會輕易發出尖叫聲，側向抓地力也很穩定。
雖然無法與PZERO相比，但以GLB在山路輕鬆駕駛的程度來說，完全沒有問題。
輪胎不會像冬胎那樣變形，橡膠抓地力也令人放心。若要挑剔，大概就是操控精準度和路線追蹤性稍遜於PZERO。

煞車性能也相當令人安心。這款輪胎縱向抓地力非常強，煞車時能放心踩下，起步加速時的抓地力和牽引力也相當優異。

在山路上，這款輪胎至少能讓SUV以稍微活躍的速度行駛，完全沒有問題。

高速公路與濕滑路面表現

首先，在收費站起步加速時，這款輪胎的縱向抓地力非常強且有韌性，讓人感到安心。PZERO則是在輪胎溫度升高時才會有類似感覺。

在一般車道速度行駛時，完全沒有異狀，與夏季胎毫無差異。
路噪安靜，乘坐舒適。

若要挑剔，在GLB切換至節能模式滑行時，與PZERO相比會感覺滾動阻力稍大。

接著以領先車道速度行駛並變換車道，高速穩定性表現出色，沒有晃動或抓地感減弱的情況。這款歐洲V級（240km/h）輪胎果然名不虛傳。

即使是較急的變換車道動作，也不會像冬胎那樣感覺輪胎扭曲，能安心且輕鬆駕駛。

此外，我也體驗過高速重度濕滑路面，感想是，排水性與濕地抓地力都非常優異。這遠勝於冬季胎。
相信在冬季多數人會遇到的雪泥混合路面，這項性能將非常實用。

在都市高速彎道的金屬接縫處通過時，也幾乎不會像夏胎般瞬間打滑，這是明顯優於純夏胎的表現。

總體來說，即使在高速公路上，也能以夏胎般的感覺安心駕駛。

綜合評價

為了撰寫這篇評測，起初我刻意留意駕駛感受，確實能感受到與PZERO的差異，如前述所述。

不過近來隨著習慣使用，已完全忘記這是全季節輪胎。
它幾乎就是一條『夏季胎』。

米其林宣稱這是「能在雪地行駛的夏季胎」，確實如此。
幾乎沒有犧牲夏胎性能的前提下，能在乾燥與濕滑路面安心使用。接下來，我會帶來雪地路面篇的詳細評測。