911 Dakar 交車時刻：期待與實際體驗的落差

這次，弟弟買了一輛 Porsche 911 Dakar。

我也陪他到經銷商交車，取車後還一起開了約 900 公里長途旅行，以下就是這趟 Porsche 車主經驗的記錄。

大家對 Porsche 911 Dakar 有什麼印象呢？老實說，我原本對這款車並沒有太大興趣。我以為它只是把 911 車身升高、增加越野能力的衍生車款，像是一輛適合全家出遊的 911。

我原本認為它的定位類似 Audi allroad quattro 或 Mercedes-Benz All-Terrain。

不過實際開過之後，我才發現它完全是另一種車。接下來，就和大家分享它真正吸引人的地方。

當天，我們前往弟弟買車的經銷商，把 911 Dakar 領回家。蓋著車罩的 911 Dakar 看起來只是車身稍微高了一些，整體輪廓和一般 911 沒有太大差異。終於到了掀開車罩、親眼見到新車的時刻。

貼有「Rally 1978」字樣貼紙的 911 Dakar，實在帥氣。或許稍微引人注目了一點，但既然是 Dakar，這樣的風格正合適。

初次駕駛 Porsche 911 Dakar：從市區一路開上蜿蜒山路

發動引擎時，和其他 992 車款一樣，車子以相當響亮的聲浪甦醒。除了車身較高之外，內裝與操作都和其他 911 完全相同，很快就能上手。

我們隨即離開經銷商，開進市區。先由弟弟駕駛，我坐在副駕駛座。除了胎塊滾動時的噪音比較明顯，幾乎感受不到其他不習慣的地方。乘坐舒適性出色，沒有生硬感，行路表現相當平順。

這款 Pirelli 專為 Dakar 開發的 Scorpion 輪胎，表現實在出色，全方位性能好得令人驚艷。難得入手 Dakar，這款輪胎絕對值得選配。

接著，我們前往附近的蜿蜒山路。開了幾十公里後，新胎胎塊邊緣似乎也逐漸磨圓了。路面噪音跟著降低，和一般輪胎的差異也變得不太明顯。

這次試駕的 911 Dakar，配備的是與 Pirelli 共同開發的原廠 Dakar 專用輪胎。輪胎胎塊看起來相當粗大，但即使採取較運動化的駕駛方式，乘坐感受依然舒適。無論是噪音、舒適性或抓地力，都調校得令人十分滿意。

我試著在蜿蜒山路上以較運動化的方式過彎，方向盤手感非常接近 Carrera T，駕駛起來相當輕快。這或許要歸功於鋰離子電池。

它的操控表現相當出色。想到自己原本以為它只是車身較高、能到處跑的家庭取向 911，甚至覺得有些不好意思。

它的性能與駕駛感受都如此出色，讓人忍不住覺得它真的能參加拉力賽。稱它為能跑越野路面的 GT3，也不為過。至少，它的設計取向更接近賽車，而不是家庭車。

它和 GT3 最大的差異，在於目標路面完全不同。GT3 的設定明確以賽道或平坦的蜿蜒道路為主，911 Dakar 的特色則是能在各種路面上快速行駛。

Porsche 的本質：操控手感與性能表現

無論在什麼路況下，乘坐舒適性都很好；四輪驅動帶來的安心感，也讓人覺得它像一般車款一樣好開。或許外表會讓人聯想到家庭車，但操控的精準度、過彎時的穩定性、車身姿態，以及方向盤傳遞的路感，都完全展現出 Porsche 的本色。

弟弟說：「它比 992 Carrera S 更好開，感覺不像 RR，操控也更自然。它不像 Carrera S 那樣貼著地面過彎，而是像一般車一樣自然轉向，同時又跑得快、開起來很穩定。」

的確，車身較高，過彎時的側傾比一般 Carrera 明顯一些，但車子在彎中依然穩穩貼住路面。它不會出現令人不舒服的上下晃動，而是有效抑制震動，平順地通過彎道。

這也是它乘坐舒適、讓人覺得像一般車款的原因之一。它不像 Carrera S 那樣以極小的車身側傾過彎，因此坐在副駕駛座，也比較不容易感受到橫向 G 力。適度的懸吊作動，給人一種將 G 力分散到垂直方向的感覺。

蜿蜒山路上的表現實在太精彩，弟弟和我都認真投入駕駛，甚至不知不覺安靜了下來。而且，最重要的是它的聲浪非常迷人。

就音色而言，它接近 Carrera T；但 PDK 的控制邏輯和 Carrera S 或 Carrera 明顯不同，也和以 GTS 為基礎的車款有所差異。

起步和極低速行駛時，PDK 離合器接合的過程會帶來些微震動。時速來到 40、50 公里左右，水平對臥六缸引擎便會在車內響起清澈的聲浪，聽起來並不惱人。

我開過不少 992 車款的 PDK，即使以三檔左右、約 3,000 rpm 的轉速穩定巡航，聲浪也不算特別悅耳，機械聲稍多，不太容易讓人感受到「開起來很過癮」。

不過，手排的 Carrera T 和這輛 911 Dakar 的 PDK，情況就完全不同。

它能奏出接近自然進氣引擎般清澈的聲浪，也能在約 3,000 rpm 時悠然巡航。這種感受真的很享受；即使不激烈駕駛，也能在一般道路上感受 480 PS 引擎的動力，正是這輛車的一大魅力。

下一篇後篇，我會分享 911 Dakar 在高速公路上的表現、夜間行駛體驗，以及 Matrix LED 頭燈的使用感想。