使用フェアレディZ NISMO進行的第二天巡迴。結束高知縣的住宿後，從四國著名道路國道439號線出發，途經194號線，最後抵達岡山的鷲羽山，完整呈現這段駕駛旅程。隨著行駛環境的變化，逐漸顯露出這輛日產跑車的真正實力。

從高知出發－439號線的快走路體驗

結束第一天的行程後，入住位於高知縣的Southern City Hotel，這家飯店停車場寬敞，周邊餐飲豐富，飯店內餐廳品質優良，房間寬敞且價格不到一萬元日幣，是巡迴旅遊的理想據點。

第二天早晨，利用高速公路前往大豐交流道，接著轉入四國著名的國道439號線。

這條被暱稱為「ヨサク」的道路，部分路段因狹窄險峻而被稱為「酷道」（極為險峻且狹窄的國道），但本次行駛的是非狹隘路段的快走路部分。這段向西南延伸的路段車流稀少，名副其實是條令人愉快的快走路。

439號線連續的中速彎道，正好展現出フェアレディZ NISMO的真實價值。平時感受到的乘坐不適，在這樣的路況下幾乎消失無蹤。或許，這種場景正是這輛車的強項。

フェアレディZ的音響演出

行駛439號線時，讓人印象深刻的是フェアレディZ的引擎聲浪。

雖然因環保規範而整體較為安靜，但切換至運動模式或運動加強模式時，車內響起的模擬引擎聲音相當悅耳。模擬V6引擎的「鳴笛」般清澈音色純淨無雜質，搭配換檔時的「砰」聲，讓駕駛感受更加熱血沸騰。

而降檔時的引擎轉速回升聲（blip）則比起保時捷來得溫和，音量較低，呈現較為內斂的風格。

這點因人而異，但對不喜歡過於誇張排氣聲的人來說，這樣的平衡感或許正合適。一般模式下幾乎聽不到引擎聲，必須切換到運動模式以上才能享受這段悅耳的聲浪。不過此功能部分車型為選配，購買時需特別確認。

轉入194號線－立體感十足的彎道樂趣

從439號線轉入國道194號線後，道路特性明顯改變。194號線連接四國南北，是我特別喜愛的路段。這次行駛的是右轉後逐漸攀升的區間，堪稱立體感十足的彎道。緊湊彎道、中速彎與直線段交錯，加上上坡坡度，讓駕駛過程充滿變化不會無聊。

フェアレディZ NISMO在這條路上同樣展現出色表現。

過去的評測中曾提出不少批評，但在彎道上的反應靈敏度令人驚艷。與保時捷Boxster或Cayman相比，在一般道路巡迴的角度來看，操控反應與速度絲毫不遜色。尤其原廠輪胎在熱胎狀態下抓地力強大，前輪抓地表現非常出色。從Cayman換車過來時確實感受到差異，但對於新購買フェアレディZ的車主來說，駕駛滿意度絕對足夠。

這輛車的特色是上坡與下坡都能享受駕駛樂趣。車身高度意外偏高，輪拱空間寬敞，能充分利用懸吊行程。配備19吋輪圈與相對較高扁平比的輪胎，甚至帶有些許美式肌肉車的氛圍。這種輪胎變形的駕駛感，正是フェアレディZ獨有的樂趣來源。

與保時捷的差異－肌肉感十足的運動員

曾多次在相同路段駕駛保時捷，兩者差異令人感興趣。若說保時捷是「擁有柔韌肌肉的運動員」，フェアレディZ則給人「壯碩肌肉型運動員」的印象。這裡指的不是引擎馬力，而是車體操控與轉向質感，展現出強烈的力量感。

這輛車必須在一定負荷與高速節奏下駕駛，才能發揮真正實力。

慢速且悠閒的駕駛樂趣有限，但只要有能夠依自己節奏積極挑戰的路段，就像「得水的魚」般活力四射。這不是完美的優等生，反而因為辛辣而有趣，像是辛辣卻美味的咖哩，能真實反映駕駛者的技巧與能力，這正是它的魅力所在。

前往岡山－鷲羽山與返程

結束194號線的行程後，利用高速公路前往岡山。特地造訪在X（前Twitter）上常見的岡山車友聚集地鷲羽山停車場。通往鷲羽山的道路同樣有緊湊彎道，讓フェアレディZ繼續展現駕駛樂趣。從鷲羽山眺望瀨戶大橋的絕景後，經由山陽道與芦有ドライブウェイ，傍晚時分返回。

這兩天的巡迴旅程中，原本對「フェアレディZ巡迴不會有趣」的疑慮徹底消除。這輛車帶來與保時捷截然不同的樂趣。聽聞RZ34車主常說「越開越想跑長途」，這次深刻體會到這層含意。它具備適合長途巡迴的潛質。

此外，在停車場被搭訕的頻率也很高，這次就遇到兩次。フェアレディZ深受日本男性喜愛的理由，也在這趟旅程中親身感受到了。

本次路線地圖