Porsche 911 Dakar 最終車款

Porsche 公開了 911 Dakar 的最終車款。
這款車是受命名靈感來源——巴黎達卡拉力賽啟發打造的 Sonderwunsch（特別訂製）客製化單一車款。

說到 911 Dakar，這是我弟弟買的 Porsche。交車後不久，我們兄弟倆就開著它進行了約 900 公里的長途旅行，盡情享受駕駛樂趣。這也是一款讓我特別有感情的 Porsche。

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這次，Porsche 發表了第 2,500 輛、也是最後一輛 911 Dakar。這款越野取向跑車，是一輛Sonderwunsch（特別訂製）特別車款，向 1984 年巴黎—達卡拉力賽冠軍改裝 911 致敬。

1984 年巴黎—達卡拉力賽冠軍車的意義

1984 年巴黎—達卡拉力賽的冠軍，是由勒內・梅茨格（René Metge）與多米尼克・勒穆瓦納（Dominique Lemoyne）駕駛的 953 世代 911。這是 Porsche 首度在全球最艱鉅的越野賽事中奪冠。

當年的賽道途經象牙海岸、幾內亞、獅子山與茅利塔尼亞，共有 400 多名參賽者投入競賽。Porsche 派出三輛 911 參賽，三輛車全數完賽，並且都名列前 30 名。

911 Dakar 最終車款特色

這輛 911 Dakar 最終車款據說是由一位未公開姓名的義大利收藏家訂製。它並非梅茨格與勒穆瓦納冠軍車的完全複刻版，但三色塗裝設計讓人聯想到當年的冠軍車。

車身下半部與賽車條紋採用龍膽藍金屬漆，上半部則是信號黃。兩種主色之間，還加入一道流暢的蘭佩杜薩藍飾條。值得一提的是，這三種顏色全都由工匠手工塗裝。

這組亮眼配色也延伸至輪圈，以信號黃與蘭佩杜薩藍點綴。內裝同樣融入三種色彩，其中最吸睛的，莫過於座艙內的信號黃細節。對比色縫線，以及縫製在跑車座椅頭枕上的「911 Dakar」字樣，也格外醒目。

動力系統與性能

動力系統維持原樣，這背後自有原因。

911 Dakar 搭載與 GTS 相同的 3.0 升雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎，可輸出 480 匹馬力，並透過 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱將動力傳送至四個車輪。

憑藉這套動力配置，0 至 100 公里／小時加速僅需 3.4 秒，最高速度約為 270 公里／小時。此外，911 Dakar 也配備重新調校的懸吊系統，以及可將車高提高約 8 公分的升高系統，與標準版 911 相比更適合應付崎嶇路面。

這輛最終車款將先在 Porsche 斯圖加特博物館展出，之後再交付給車主。考量到 911 Dakar 的 2,500 輛生產配額很快就銷售一空，未來再次推出的可能性也不低。

我弟弟原本不喜歡 Porsche，是個 Ferrari 派，卻也被 911 Dakar 的駕駛樂趣征服，直說不想賣掉。對我來說，這也是一款開起來真正樂趣十足的 911。

如果 911 Dakar 未來再度回歸，希望它能成為常規車款。