久違的911 GT3

先日，我久違地駕駛了Porsche 911 GT3。從去年年底開始因為孕吐無法開車，身體恢復後也沒再開過，這次大概是半年來第一次開車吧。

以前的我，光是聽到GT3這個名字就會怯步，根本無法好好駕駛。那強大的動力感、精準無比的操控，以及低速時細膩的離合器操作……各方面都與一般的Porsche截然不同，讓我完全沒有駕馭的自信，只能被它的性能壓倒。

不過，時間過去了，我已經能輕鬆駕駛981 Boxster GTS（手排），平時也常開BMW 320i（手排），所以想著「比起以前，我的手排駕駛技術應該有進步了吧」，這次讓先生照顧孩子，決定獨自駕駛GT3試試看。

相比981 Boxster GTS，911後期GT3的離合器較輕。雖然操作起來似乎比較容易，但起步，尤其是坡道起步時，比Boxster更需要小心翼翼。先生說：

畢竟GT3是賽車引擎，低速扭力不夠強吧。所以雖然不至於說很難起步，但比起Boxster，低速時需要更細膩的油門和離合器配合。

我深感認同。

Boxster起步時，從踩離合到感覺「接合」的時間很快，但用同樣感覺在GT3起步，車子幾乎會熄火。半離合狀態下，需要再多一口氣般細膩地控制，這是我的印象。

因此，市區駕駛時會稍微緊張，雖然以前很害怕，但這次掌握了感覺後，完全不覺得可怕。實際上這次一趟都沒熄火過。（雖然這種事不值得炫耀啦w）

GT3的換檔體驗

這天難得出門，就決定開GT3去芦有ドライブウェイ。因為新冠疫情無法賞櫻，至少想在車內欣賞櫻花。也依照先生之前教的991後期GT3正確手排操作法，

像開PDK車一樣，輕踩油門持續加速，換檔時就會「啪嘶！」地像PDK一樣順暢換檔。

為了讓感覺更自然，也順便練習，就在芦有開車。

我深刻體會到，手排車的駕駛就是靠習慣。以前那麼害怕的GT3，這天卻能以平常心駕駛。芦有ドライブウェイ通往芦屋收費站的路段，連續有狹窄又急彎，但GT3的操控為何如此精準呢？

還能繼續轉彎，轉得很犀利。

當然，Boxster、Panamera、Cayman，還有前陣子坐過的911 GTS都很會轉彎，每次都讓我感動，但GT3的精準度遠遠超越這些，完全不會外擴，能強力切入彎道。先生常說：「GT3就像在告訴我『你還能更進步』」，每轉一個彎，

「我的實力才不止這樣，還能更強！（怎麼變成關西腔了）」

彷彿車子在對我說話，讓我感受到與車輛奇妙的合一感。此外，我也試著回想之前在Porsche駕駛學校學到的技巧：

轉彎時，左腳踩穩腳踏板，背部緊貼座椅，用手臂推動方向盤轉彎

這樣一來，轉彎更加貼合且舒適。

我平時不擅長轉彎，常常會想「啊…這次又外擴了…」但這次連我都忍不住想著「要是彎道能一直這樣永遠持續下去該多好！」，感覺非常愉快。

過了芦屋收費站後，路段變得較為平緩，有較多直線和彎道，我試著體驗GT3那如電光石火般的換檔。持續踩油門（換檔時不放油門），並稍微加快離合器操作速度，「啪嘶！！！」伴隨著聲響，換檔就像用PDK換檔撥片一樣順暢。

太厲害了！！！！

忍不住嘴角上揚。打開車窗，感受引擎聲浪，試了好幾次，每次都聽到「啪嘶！！！啪嘶！！！」，彷彿在PCCJ賽車中聽過的換檔聲。

這讓我忍不住一直笑出來。大概對向車輛會想「那個人怎麼一直笑成這樣…」覺得怪怪的，但真的太有趣、太開心、太感動了。

與981 Boxster的不同體驗

我很喜歡981 Boxster GTS，也常在芦有開車，但這次深刻感受到，Boxster與GT3是擁有截然不同樂趣的車款。

Boxster是敞篷車，981搭載自然進氣引擎，排氣聲浪極佳，能透過風、聲音和景色，享受五感奔馳的樂趣。彎道操控精準，節奏感強，開起來讓人感到幸福。

而GT3畢竟是賽車，更追求駕駛本身的樂趣。性能強大得讓人畏懼，能感受到Porsche工程師的用心良苦……因此，只有真心投入、磨練技術，才能體會駕駛GT3的真正魅力。

這次我第一次感受到GT3的駕駛樂趣，但這只是序章，往後深入探索，想必會有更精彩的世界等待著我。

這天是平日，車輛不多，遇到前方有車時，我會減速並保持較大車距。因為我怕被催促，也不想讓前車有壓力。

不過GT3的前臉太兇猛，氣場強大，幾乎所有車輛都會提前打雙跳燈讓路。帶著「不好意思讓大家費心了，謝謝你們」的心情，我開著車禮貌通過。

稍作休息拍照後，我決定早點回家。畢竟我還是孕婦，加上現在的狀況，想直接回家。回程時，看到東六甲展望台，當天天氣晴朗空氣清澈，景色非常美，車也少，便稍作停留。

（甚至清楚看到阿倍野HARUKAS大樓）

停好車後，有兩位年輕人急忙走過來，

「是GT3嗎！超帥的！而且是左駕手排！剛交車嗎！？這顏色超酷！」

他們的語氣非常年輕，讓人感到親切又可愛w

聊了幾句，我深刻感受到，在愛車的年輕人心中，911 GT3依然是夢想之車。能開這樣的車，真的很感謝先生，得更加珍惜。

不久後告別年輕人，啟程回家。

下坡路段我小心翼翼，避免打滑，前輪輕輕抬起。接近住宅區，車流增加，紅綠燈多，駕駛GT3需要更注意。

如果能直接開GT3上高速，跑東北或甲信越的山路，該有多爽啊……雖然暫時不行，但等狀況穩定後一定要實現。

回到家後，我興奮地對先生說：「太厲害了！GT3真的很棒！第一次覺得開它很有趣！！！果然GT3就是完全不同等級。這價錢真的是物有所值…！」先生則說：

對吧（笑）終於懂了！這是手排車，要駕馭它有點難度，但當GT3打開心房時，那感動真的很強烈！PDK版本會比較容易上手，但GT3 Touring只有手排，它不是為了縮短圈速，而是專注於純粹駕駛樂趣的狂熱Porsche。能駕馭這台車的喜悅更是無可比擬。還有，自從了解GT3的厲害後，我對高馬力或頂級車款興趣都減少了。如果追求綜合速度，這台就夠了，有它就足夠了。

Porsche每個車型都有不同魅力，開哪一台都會有不同感動，真是深不可測。若我自己買Porsche，或許會想試試911T……但應該沒有手排吧……這些都是我最近的美好想像。