關於Porsche的GTS車型

年底時，老公開著Boxster GTS去旅行，感慨地說了這番話。

GTS這個車型，名為「Grand Touring Sport（大旅行運動版）」，果然非常適合旅遊，比GT3更合適。

他這麼說著。

我問他原因，他說：

當然在好路況下駕駛很享受，但即使是在前往目的地的普通道路上低速行駛，乘坐舒適度依然很好，不會感到疲累。這次跨縣移動，因為無法使用高速公路，很多時候都走國道，這點讓我特別有感。

聽他這麼說，真是讓人了解了…。

我提到：「不過，之前試乘過朋友的911 GTS，懸吊非常硬，長時間坐著會覺得累，不知道是不是不同車型的差異？」
他回答：

其實那台911 GTS我後來才知道是裝了運動底盤和Cup賽車胎，所以乘坐感覺才會那麼硬。如果不是這樣，乘坐舒適度應該會好一些。

原來如此…果然輪胎對乘坐感受影響很大啊。

911 GT3會不會太難駕馭？

自從年底那次旅遊後，老公開始這麼說：

我重新認識到，我不只是喜歡車，更是喜歡駕駛本身。所以我想經常去旅遊，不管天氣或路況如何，都想盡情駕駛各種道路。這樣想來，911 GT3 Touring或許對我來說並非必需品。

我說：「欸！怎麼會！當初你不是說GT3是最後一款自然進氣引擎，搭配Touring套件很稀有，開起來刺激又有格調，絕對不會想放手嗎？」
他說：

是啊，從稀有價值和在寬闊舒適道路上的駕駛感受來看，我還是這麼認為。但GT3 Touring雖然名字裡有「Touring」，但它畢竟是GT3，懸吊硬、市區和一般道路開起來實在難以駕馭。自然進氣引擎聲浪很棒，但平常不可能常常轉到4000轉以上，所以也很難聽到引擎聲。
在好路況下開起來超爽，會讓人感嘆「果然是GT3！和GTS完全不同等級！」，但這種感覺只佔旅遊時間的1～2成，剩下80%以上時間（比起GTS）都不太愉快，遇到塞車更是糟糕。手排更是加重負擔。
為了那短暫的快感，開GT3的機會自然減少，長期持有也覺得有點浪費。
我還是喜歡駕駛和旅遊，所以覺得GTS或標準車型反而能帶來更多快樂時光。另外GT3用的是Cup賽車胎，雨天開很危險，路況和天氣都得考慮。
所以我最近覺得，GT3對我來說可能是多餘的，反而會被「持有」這件事困擾。

聽完覺得很有道理…不只是開的頻率，車價也真的不便宜。

我問：「不過GT3 Touring一旦放掉應該很快就能賣掉，狀況好的車可能也很難再買到吧？」
他說：

是啊。但如果將來還想買GT3，992世代的高性能GT3也會推出，或許也不錯…不過GT3畢竟是適合賽道的車，我一年只去賽道幾次，可能用不到它。如果是賽道，我倒覺得GT3 RS更適合。

聽他這麼說，真沒想到老公會有這樣的想法，但也能理解。

接著他說：

果然，不親自擁有是無法真正了解的。冷靜想想，GT3在日常生活中確實會覺得難以駕馭，但實際擁有並親身體驗才是關鍵。
我們家之前有過Panamera Turbo，買之前就知道「在日本路況不需要Turbo」，但我還是想「不擁有Turbo怎麼能說呢」，所以努力買了。結果擁有後，果然覺得「雖然是很棒的車，但這麼強的動力其實不太需要（笑）」。
這種感覺不是試乘能體會的，必須擁有過才懂，所以我覺得擁有一次很值得。

聽完只能說真是受教了（我好像從頭到尾都在說「受教」XD）

這篇部落格收到很多留言說「不是幾小時的試駕，而是實際擁有後的感想很有參考價值」，確實試駕和擁有是完全不同的體驗。

2021年，我們也希望能繼續用真實的聲音和感受，一點一滴地分享給大家。