大家好，我是「PORSCHE來到我家」的管理人Mina。這個由讀者們「希望分享各種Porsche車主真實聲音！」的需求催生的企劃「PORSCHE車主檔案」，第六彈帶來的是「イシB」先生分享的「981 Boxster Spyder（MT）」購買、選配與駕駛體驗報告。

〘車主資訊〙
・本次介紹愛車：981 Boxster Spyder（MT）
・筆名：イシB先生
・過去車輛經歷：居住東京都內時無車。回到故鄉後，先後擁有中古Corolla（當時對車完全沒興趣）→中古Lexus IS250（開始對車有些興趣）→首輛新車981 Boxster GTS PDK→中古718 Boxster（982）MT，目前所有車輛皆為右駕。
・給讀者的一句話：Spyder在Porsche車款中屬於較易入手的價格帶Spyder，希望對考慮購買的朋友有所幫助。

1）購買契機

—懷念6缸自然進氣引擎的聲浪…

雖然對首輛981 Boxster GTS相當滿意，但無法抑制從PDK換回MT的渴望，於是換成718 Boxster基礎款MT。不過隨後又開始懷念6缸自然進氣的引擎聲音…（詳見前次718評測）
「想回到6缸自然進氣的聲音」的心情日益強烈，這時YouTube開始出現718 Boxster Spyder的試駕影片。當時傳聞718（982）Spyder與GT4將搭載911 GT3的4L自然進氣引擎，但從Spyder相關影片聽來，「這聲音不像自然進氣，反而像渦輪，甚至可能是4缸？」讓人不得不懷疑。

這樣一來，未來Porsche車系中要同時符合「敞篷、MT、6缸」條件的車款可能不再出現…（目前911 Cabriolet僅有PDK可選）

正當我這麼想時，突然想起之前某經銷商有台981 Spyder認證中古車，便立刻前往參觀。

—第二次Spyder參觀體驗

其實之前為了試駕其他車款曾經參觀過展示中的Spyder，但當時我對718 MT已相當滿意，對Spyder興趣不大。坦白說，雖然有興趣，但心中不自覺地找理由不買：

「白色車身還好，但紅色賽車座椅太花俏」
「賽車座椅感覺坐起來會很硬」
「手動敞篷對我這種懶人來說太麻煩」
「價格太高」

不過第二次參觀時，心態已改變：

「紅色座椅雖然稍顯搶眼，但平常不會敞篷開，沒問題。況且我現在開的黃色718更顯眼。」
「賽車座椅可能硬，但實際坐下去發現坐墊有適度緩衝。」
「敞篷開關實際操作後發現很簡單，遇到陣雨就不開就好。」
「價格比911便宜，且可能是最後一款Boxster自然進氣車。」

之前找的各種不買理由都迎刃而解（笑），買不下去的理由消失了。

2）選配與規格

Spyder的規格如下：

・運動計時套件（標配）
・運動排氣管（標配）
・未配備PASM

GTS與718車款在運動模式啟動時會連動開啟運動排氣管，但Spyder的行車模式與運動排氣管不連動，需分別按下開關。自動轉速匹配在運動加強模式有效。無怠速熄火功能。

①冷氣系統

配備自動冷氣。我習慣參考外氣溫設定冷氣溫度，因此喜歡自動冷氣。手動冷氣無法做到這點。

②導航系統

搭載Clarion製導航，與981 GTS相同。

③喇叭系統

配備Bose喇叭，與過去使用的標準喇叭差異不明顯。

④內裝

內裝為紅色皮革搭配黑至深灰色Alcantara，稱為「經典內裝」。新車選配時需勇氣，但外觀非常帥氣。

⑤座椅

為賽車座椅。賽車座椅分「全包覆」與「運動款」兩種，這台是「運動款賽車座椅（輕量化賽車椅，靠背可摺疊）」。

⑥其他

後方加裝倒車攝影機，經銷商免費安裝本體與工資，十分感謝。

3）交車期間

從簽約到完成倒車攝影機安裝，約兩週交車。

4）擁有後感受Porsche性能

①引擎

3.8L 6缸自然進氣引擎，無可挑剔，正合我意。交車回程臉上笑容止不住（笑）。初次山路駕駛時曾一度覺得「GTS引擎聲與回火聲好像更大聲？」但現在完全不在意。

②手排變速箱

踩離合時阻力適中，放開時腳感舒適。坦白說，倒車時低速移動偶爾會熄火，但起步毫無壓力。某種意義上比718更好操作的MT。

③操控

從981 GTS換到718時操控大幅提升印象深刻。這次雖回到981 Spyder，操控感受沒有負面印象。

換Spyder後走過北海道、東北、北關東、甲信越多條道路，操控無不滿。或許是偏愛Spyder，或是輕量化帶來的好處，總之非常滿意。

④油耗

若無塞車且以60~70km/h巡航，市區道路約可達9~11km/L。這是依照換檔指示在約1200轉時換檔的駕駛方式。即使如此仍能愉快巡航，是Spyder的優點。輕量化或許也助益油耗。

旅途中偶爾會以2~4檔超過5000轉高速行駛，但整體一天旅程油耗約落在8~9km/L。尚未在市區塞車情況下測試油耗。

⑤乘坐舒適度與駕駛感

Spyder賽車座椅僅可調整前後位置，靠背角度與高度固定。靠背角度稍微偏直，但身高近180cm的我感覺舒適，長時間駕駛無負擔。停車時肩膀略感緊繃，但握方向盤時手臂前伸，肩膀獲得良好支撐，駕駛姿勢穩定。副駕駛可能會覺得肩膀稍緊。

⑥手動敞篷

開啟或關閉敞篷約需40~50秒，但不包含上下車時間，不建議在等紅燈時下車操作。

敞篷以兩個掛鉤固定於後蓋，未確認固定狀態可能會造成嚴重後果。某日高速行駛時，駕駛座後方突然傳來「砰！咯咯咯、嘎嘎嘎」巨大聲響。起初以為撞到鳥類，旋即聲響再起。

透過後視鏡發現本應固定的敞篷部分隨風飄動…停靠下一個休息區檢查，發現掛鉤塑膠與金屬部分多次撞擊後蓋留下痕跡…（泣）（見照片）

⑦保護膜

過去車輛每次洗車都會因飛石傷而心情低落。雖說飛石是Porsche的勳章，但也只是安慰。一直猶豫是否貼保護膜，直到看到「一位Porsche資深知名部落客分享自家車貼膜5年後幾乎無劣化」的文章，決定這次貼膜。

優點是「飛石傷只會留在膜上不明顯」，且「膜具自我修復功能，約60℃熱水可修復明顯刮痕」。真假難辨，但想到最壞情況可重貼，心情踏實。虫子大量沾黏時也能用專用紙輕鬆擦除，不傷原漆。

詢問施工店是否有玻璃專用膜，店家表示「日常雨天使用且需啟動雨刷的車輛，膜的耐久性令人擔憂」，主要是雨刷摩擦問題。店家誠實說明讓我安心，判斷自身使用狀況無虞，於是也貼了玻璃膜。

5）未來購買Porsche必裝（或已裝）選配

PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）想體驗一次。現有剎車制動力足夠，但想知道減輕簧下重量後駕駛感受如何改變。

6）在意的部分

因MT技術尚不純熟，有時換2檔會卡住。

7）總評

外觀雖斯巴達，但長途駕駛無礙。從1000轉到紅線區域都能享受駕駛樂趣。MT對新手也相當友善。
雖然好奇718 Spyder的規格，但「981 Spyder中古車價格約等同新911加上平均選配，且低里程車輛可買」，喜愛自然進氣且能接受價格者，推薦中古981 Spyder。

〘管理人Mina感想〙
感謝イシB先生提供詳盡資訊！像是「Spyder手動敞篷掛鉤務必確認，否則後果嚴重」等實際車主才知的寶貴經驗令人印象深刻。原本以為Boxster Spyder駕駛會很累，但看來日常使用也沒問題，讓我更感興趣了（好想買啊笑！）再次感謝イシB先生！