先前丈夫在Royu Driveway試駕了認識朋友的蘭博基尼Aventador SV。我也曾看過一次，光是那氣勢與非凡氛圍，即使對蘭博基尼一無所知的我也覺得「這大概是非常厲害的車款吧…」（雖然我真的很無知…）

能讓丈夫試駕這樣的車，真是令人羨慕不已…！以下是丈夫撰寫的試駕報告，敬請參閱。

蘭博基尼Aventador SV試駕體驗

日前，我有幸駕駛蘭博基尼Aventador SV，雖是簡短感想，但想分享當時的體驗。

這次體驗的是蘭博基尼Aventador LP750-4 SV。SV代表「Superveloce（超級快速）」，是蘭博基尼的高階車型名稱。全球限量600台，搭載750匹馬力、6.5公升V12引擎，0-100km/h加速僅需2.8秒。

首先，掀起大幅縱向開啟的剪刀門，坐進駕駛座。第一印象是座位非常低，頭頂空間也相當狹窄。雖然平時就習慣低車身，但蘭博基尼的低度仍讓人感到新鮮。我身高約177公分，頭幾乎快頂到車頂了。

若在賽道戴安全帽或是更高大的人士，空間會如何呢？

啟動引擎時，6.5公升V12引擎意外地平順甦醒。聲浪雖大，但不像街上常見蘭博基尼那種刺耳爆音。當然，這輛車裝配的是原廠排氣管，排氣聲為清晰的「轟—」聲。

順帶一提，車主也擁有Aventador SVJ Roadster，該車引擎啟動聲較為吼叫感，像是「咆哮」般的音色。

換入一檔起步，起步順暢，完全沒有外觀所想像的不適變速衝擊。750匹馬力的引擎在低速時反而相當好控制，輕踩油門即可輕鬆駕馭，無需特別戒慎。

乘坐舒適度也令人驚喜。雖然懸吊偏硬，但能有效吸收路面震動，乘坐感比外觀想像中柔和許多。

切換至手排模式，引擎轉速維持約4000rpm。車主建議「換檔時稍微放開油門較佳」，與Porsche的PDK全油門換檔不同，這是不同的駕駛禮儀。

輕鬆過彎時，方向盤反應銳利，遊戲行程極短。我曾多次搭乘弟弟擁有的Huracán，雖同品牌，但感覺兩車差異明顯。

Huracán較為溫和，像一般車輛般易於駕馭，Aventador則更適合進階駕駛者，動態反應更為鮮明。

方向盤遊戲行程短，這點與Ferrari有些相似，但又略有不同。對我而言，Ferrari的方向盤感覺像是放大駕駛者的操作，而Aventador則是忠實傳達駕駛意圖。

舉例來說，方向盤轉動約1公分，前輪就精準轉動1公分，不會有放大動作。

另一方面，不像Porsche會有方向盤轉動與車身反應間的微小「蓄力」時間。多次過彎後，我開始覺得這感覺與我曾擁有的McLaren 650S相似。那輛車也是操控緊湊、運動性能極高的跑車。

雖然這次借車不便大腳油門，轉速多維持中段，但引擎反應靈敏，聲浪悅耳動聽。低速時不會感到不適，聲音舒適，不會因過吵而疲勞或煩躁，適合日常駕駛。

高轉速時，V12引擎音質細膩悅耳，與其他車款引擎聲不同，彷彿聽到一件樂器發出的純淨音色。