羅佩萊歐的Panamera Turbo評測

先前丈夫說：「羅佩萊歐的YouTube上有Panamera Turbo的評測影片喔！」我立刻看了那近40分鐘的影片，結果看完後他這麼說：

「嗯……雖然能理解他的感受……但好像還不太對。感覺事前準備不足，對Panamera Turbo的動力和操控評價太少，沒能真正傳達它的優點，實在可惜。我甚至想補充幾點呢，哈哈」

聽他這麼說，我反而更好奇那支影片，於是也趕緊看了。確實感覺影片中，幾乎沒有發揮出Panamera Turbo的真正實力，整體評測顯得有些不足。

不過，每天要評測各大品牌多款車型，想必相當辛苦，也需要顧及許多細節，確實不容易。當我跟丈夫說：「確實會想補充評測內容呢^^;」時，他說：

沒錯。我不是說評測不好，只是補充一下會更能傳達Panamera Turbo的魅力。

所以這篇文章，我就來分享一些補充心得，哈哈。

Panamera Turbo評測補充說明

順帶一提，這次介紹的Panamera Turbo規格是：

年份：2017年
排氣量：3,996CC
引擎：V型8缸DOHC渦輪增壓
馬力：550ps
扭力：78.5kgm
全長：5,049mm
全寬：1,937mm
全高：1,427mm
車重：1,995kg

羅佩萊歐員工的評價為【乘坐舒適度與操控：4.5、外觀：5、性價比：4.3】，川久保先生則給出【乘坐舒適度與操控：4、外觀：4.5、性價比：4】，整體評價相當不錯。

接下來，就來談談我想補充的幾個重點。

空調操作

補充項目有幾點，首先是空調出風口部分。丈夫說：

影片中看起來空調只能透過觸控面板按「擴散」或「集中」按鈕操作，但其實中間那個圓形按鈕可以自由移動，連動調整出風口葉片方向。雖然是小細節，但還是值得一提。

另外，影片中也提到「尾翼開關無法一鍵操作，使用上不便」。我自己也曾經不太習慣Panamera的觸控面板，一開始很難記得各功能位置。

不過這款Panamera的觸控面板，可以自訂首頁畫面，將常用按鈕放在首頁，一鍵即可操作。我們家就是把尾翼開關放在首頁，隨時能快速切換。

這些細節若能在評測中提及會更好。

運動 / 運動加強模式

這台Panamera Turbo配備了選配的運動計時套件（Sports Chrono Package），我覺得評測中應該要不只在一般模式下試駕，也要切換到運動模式和運動加強模式，並比較差異。

丈夫常說：

Panamera就是要在運動模式下開才過癮。

確實，只用一般模式開Panamera Turbo，尤其在市區，感覺有點單調。變速箱很快就升到6、7速，轉速維持在約1000轉，開起來很悠閒。

但切換到運動或運動加強模式後，駕駛感變得輕快，引擎聲浪也更動感，能享受更運動化的駕馭樂趣。這種一般與運動模式的差異，也希望能在評測中看到。

丈夫還說：

這次影片裡也沒看到使用加壓按鈕（運動反應按鈕）吧？那加速真的超猛。只要稍微踩深油門，瞬間加速到讓人害怕的程度。那按鈕是讓人窺見Panamera Turbo真正實力的功能，真可惜沒介紹。

順帶一提，「運動反應按鈕」是比運動加強模式更進階的設定。按下後20秒內，動力系統與變速箱設定會全力發揮最大性能。螢幕會顯示倒數計時，20秒後會自動回到先前模式。（途中再按一次按鈕可取消）

這些細節若能被介紹，會讓評測更完整。

山路駕駛體驗

丈夫還說：

要評測Panamera Turbo，一定要在像箱根ターンパイク這樣的山路（彎道連續的路段）試駕。不然真的無法體會它的優點。一般道路開，只會覺得動力過剩，沒發揮到車的本領。如果只在高速公路或市區開，確實會覺得賓士S-Class那種豪華舒適感更勝一籌。但Panamera Turbo的魅力在於同時兼具豪華與運動性能，彎道反應靈敏，車身動態非常出色，這部分真的希望能被評測出來。當然，要為一台車特地跑到箱根試駕也不容易啦。

Panamera Turbo價格分析

最後談談價格。羅佩萊歐兩位評測者的看法是：

「2300萬日圓起跳，加上選配可能超過2600萬……有點貴。買中古車還行，但新車就有點難下手。」

我也只能說，嗯，確實很貴（-_-）

這價格已經能買一棟房子了……

總之，這次以Panamera Turbo車主的身份，厚臉皮地補充了不少內容，未來還是會繼續期待羅佩萊歐的YouTube頻道。

後來在Twitter上，羅佩萊歐的川久保先生也有回應，感謝他！

順帶一提，這是羅佩萊歐的Panamera Turbo評測影片連結。