關於PASM

先前寫過的Porsche熱門選配 運動計時套件值得加裝嗎？和Porsche熱門選配 運動排氣管值得加裝嗎？，這次想來聊聊PASM（Porsche Active Suspension Management，保時捷主動懸吊管理系統）這個選配。

PASM是底盤（懸吊系統）相關的選配。根據Porsche官方網站的說明，

電子控制阻尼系統PASM，能進一步提升行車穩定性、舒適性與性能。它會根據路面狀況與駕駛風格，無段調整各車輪阻尼器的減震力。車高也會降低10毫米。PASM提供「標準」與「運動」兩種阻尼模式，可透過中控台開關切換。標準模式著重於性能與舒適性的平衡，運動模式則會讓懸吊變硬，帶來更緊實的操控感。

其他網站的說明則提到，

「高速過彎時的穩定性進一步提升，配備更寬廣阻尼調整範圍的避震器，以更精準的反應提升舒適度，並強化動態駕駛時的路面抓地力。」

換句話說，加裝PASM選配後，平時乘坐會更舒適，切換到運動模式時懸吊會變硬，抓地感明顯提升，讓駕駛更具運動感。

而且，能無段隨時調整阻尼力道真的很厲害。順帶一提，這是PASM的開關。

這應該是阻尼器的示意圖吧？

關於PASM的評價，在網路上大多數意見是「沒有PASM也能開，但能加就絕對加」。

我自己開沒有PASM的車時，會覺得「高速路段遇到接縫時會有明顯震動」，但坐過裝有PASM的車後，明顯感受到震動被抑制，乘坐舒適度提升不少。

Porsche車主丈夫對PASM的評價

我們家的Porsche車款都配備了PASM（包含標配車型）。偶爾試駕過沒有PASM的車款，但我自己沒有特別感覺差異，因此無法給出明確看法…

不過在高速公路行駛時，「不一定要切運動模式，但只調硬懸吊會比較好開」的時候，PASM就很方便。（內容有點簡單…）而我丈夫則表示：

雖然不同車型感受有差異，但整體來說有PASM會讓乘坐舒適度更好。

前陣子去經銷商看Cayenne時，他也說「Cayenne絕對要加PASM比較好」，我問他對PASM的看法，他這樣回答：

以718 Cayman為例，沒有PASM的版本感覺比有PASM的運動加強模式還硬一些。不過「硬」這個形容很微妙，因為PASM是透過電子控制阻尼力連續調整，視情況可能和沒有PASM差不多，甚至有時PASM會感覺更硬。
重點是PASM是主動阻尼系統，能連續調整減震力，不只是「硬」或「軟」的問題，而是讓人感覺乘坐更舒適，同時過彎時車身姿態與輪胎抓地更穩定。
雖然沒有PASM看起來比較硬派、運動性能似乎更強，但如果是這樣，GT3這種車型就不會標配PASM了。既然標配，代表PASM能讓車更快且更舒適。
另外，PASM後裝非常麻煩，所以一開始就加裝是明智選擇。我自己一定會加。

我對車輛結構還有很多不懂的地方，但光是考慮自己開車，甚至是乘坐在副駕駛或後座的乘客舒適度，我覺得還是加裝PASM比較好。

接下來要研究哪個選配好呢～如果有「希望寫哪個選配的心得！」也歡迎在留言區告訴我喔。