久違地駕駛Porsche 911 GT3

我們家擁有多輛跑車，包括Boxster（手排）、911 Cabriolet、911 GT3（手排）、911（964），但這些車大多停放在車站前或先生公司附近的停車場。加上多為雙座車（911雖然是四座，但實際上也像是雙座車），我很少有機會開它們。

先生常說「平時應該多多開才對」，但因為剛滿三個月的孩子，行動上確實不太方便。

前幾天，先生在家照顧孩子，我便決定久違地開開GT3。

算一算，距離上次開GT3已經整整兩個月了。換句話說，我一年大概只開5、6次GT3，真是太可惜了，明明車就在家裡（真是浪費）。

因為很少開，每次開GT3都會有點緊張。於是我問先生：「開GT3時有什麼特別要注意的嗎？」

他說：「沒什麼特別的啦，照常開就好w 不過如果要說的話，切到運動模式時會自動啟動自動點火熄火匹配（Auto Blip），還有把PASM調到運動模式讓懸吊變硬會比較好開。」

於是我想著「下週氣溫會大降，今天應該是今年最後一次開GT3了吧」，便決定前往芦有Driveway。

用GT3跑山路的駕駛體驗

GT3的乘坐感果然偏硬。以前我還覺得「市區開也完全沒問題」，但確實，雖然市區能開，但一踩到水溝蓋就會感受到強烈震動，行駛時還會聽到小石子彈跳聲和引擎聲等各種聲響。

因此，我不太會主動用它當日常代步車。開車還好，但坐副駕駛的人應該會覺得相當辛苦。果然，GT3是只有在好路況下開才有意義的車。

接近芦有Driveway時，我切換到運動模式，讓懸吊變硬，輕踩油門並配合換檔。果然厲害，油門加速反應迅速，換檔流暢，整體反應靈敏，讓我再次感受到它驚人的運動神經。

先生曾說過「GT3就像穿著地下足袋跑步一樣，能非常清楚感受到路面狀況」，我深刻體會到這點。車輛的貼地感強烈，路面資訊直接傳達，帶來強勁且輕快的駕駛感。

我也再次感受到「它轉彎能力極佳」。Boxster和911也很會轉彎，但GT3更上一層樓。彎道中車身不會外擴，還會繼續往內側攻彎，甚至不自覺地能很激進地切入彎道（笑）。

不過這天，我和GT3完全無法同步。這幾個月幾乎沒開跑車，平時都是開較好操控的Cayenne接送孩子上下幼稚園，開車時間約10分鐘，明顯感覺自己駕駛技術退步了。

「剛剛剎車太早了。其實不用降檔啊，轉速沒配合好啊……」

我一邊想著，一邊非常專注地開著，突然笑了出來：「我到底在追求什麼呢……我只是一般人，開開心情愉快就好啊w」。

我也有了新的體悟：

我們家的Boxster GTS讓駕駛感到愉快，但GT3卻讓駕駛變得嚴肅認真。

之前看過汽車節目《Top Gear》關於911R（第23季第6集）的介紹，裡面說「這台高性能車沒有逃避空間，讓駕駛感覺被嚴格考驗，駕駛與車輛合而為一，像是團隊合作般駕駛」，我深刻感受到GT3就是這樣一台讓人全心投入的車。

不過開了一會兒後我感到疲憊（真不知道為什麼w），便早早回家，跟先生說：

GT3真的很難駕馭。Boxster開起來比較輕鬆愉快，但要完全掌握GT3真的很困難。現在手排操作不會再怕熄火了，但想要開得更好，感覺完全不行。GT3完全沒對我敞開心房。

先生則回應：

那是怎樣（笑）你又被GT3嚇到了吧，我覺得心理因素很大w 不過，GT3 Touring是給高階駕駛者的車。要順暢又快速地駕駛它，需要相當的技巧。
大概在賽道上開會比較容易操控。
而且GT3 Touring是能在一般道路享受旅行的GT3，可能比賽道版GT3更難駕馭。真的是專業人士的車。我自己也還沒完全駕馭它呢。

我說：

下次想坐副駕駛學習，想看他在哪裡踩剎車、怎麼選擇路線轉彎、用什麼檔位開車。

先生說：

你這是怎麼了w 有機會的話，我們可以去岡山的昇天街道（美作山波街道）開車，那裡開起來超舒服也很容易懂。但要有人幫忙照顧三個孩子才行。總之，我也很想去一次。

既然家裡有GT3，至少想比現在更會開它。以前看先生說「想開得更好」去練習、上駕駛學校時，我還會想「你到底想幹嘛，想當賽車手嗎？」有點嘲笑他，但最近我自己也開始懷疑，我到底想追求什麼（笑）。