②蛇行駕駛訓練

接下來是蛇行駕駛訓練。先看教練示範，這次教練特別強調要「注意重量轉移」，透過踩油門、放油門、轉彎的節奏，如何與車輛合而為一是關鍵。

我真的能做到嗎…（-_-）

為了確認1速和2速時車輛反應不同，先用1速（PDK車型可切換手排模式）嘗試，第一次我只顧著閃避錐桶，根本沒空看速度。

最後偷看速度表，只有約40公里/小時，但感覺上明明有超過50公里/小時，才知道自己因害怕而不敢加速。

教練建議：「不要急著放油門，要慢慢操作。還有，方向盤要大幅轉動，別害怕，透過大轉動感受車輛左右傾斜的動態！」

我心想：「要注意的事情好多啊…」，一邊看其他學員模擬，一邊反覆想像動作，帶著教練的建議再試一次。

教練說：「很好，接著試著加速！換到2速試試看！」

我心裡想：「又多了任務(ﾟдﾟ)！」但還是換到2速，發現引擎煞車效果較弱，駕駛節奏也不同。不過，每次放油門時，GTS發出「轟轟轟」的聲音，讓人心情超爽。

感覺自己像是在連續彎道中攻頂的賽車手（笑）！

教練對大家說：

大家開車時都身體前傾，緊抓方向盤，除了轉方向盤，還要用手臂和身體支撐，導致方向盤操作不流暢。轉彎時大家習慣拉方向盤，但其實方向盤是要推動的。背部靠緊座椅固定，左腳踩踏板支撐，推動方向盤會更順手！

大家照做後，方向盤操作變得非常輕鬆，整體駕駛表現也大幅提升。

果然教練超厲害…！（理所當然啦）

這個蛇行訓練也做了超過10次，隨著次數增加，總會有「剛剛那次真棒！」的瞬間，感覺和車輛融為一體，節奏感十足，心情非常愉快。

同時也深刻體會到，「要重現最佳狀態並提升精準度，真的非常困難」。訓練結束後，教練再次總結：

大家最終都抓到感覺，但前1～2次訓練時，剛剛換車道的好表現會消失，回到原點。賽道上沒有多圈練習的時間，必須從第一圈就發揮最佳狀態。下午的實作課程，要努力保持這種感覺，從一開始就展現最佳表現。

真是受教了。雖然我不會參加比賽，但既然擁有性能卓越的Porsche，就想隨時發揮它的優異性能，保持穩定表現。

上午課程結束後是午休，雖然已經相當疲憊，但是舒服的疲勞感，和其他參加者產生一種團隊感，彷彿來到社團集訓的奇妙感覺。（雖然我當年是歸宅部，根本不懂社團是什麼）

下午的訓練內容將在後續文章中分享，今天先寫到這裡。

→後篇敬請期待…https://www.panamera-life.com/entry/boxster-porsche-truck-experience-2/