Porsche賽道體驗課程

前些日子，我開著 Boxster GTS（手排），前往和歌山縣白濱舊南紀白濱機場，參加Porsche賽道體驗課程（PTE）。我參加的是 Precision（精準）課程，從早上8點15分到下午5點20分，整整一天都有扎實的訓練。

由於集合時間很早，我前一天就先抵達當地；不過，最讓人在意的還是當天的天氣。這次前一天傍晚開始下雨，到了天亮前雨就停了，早上起床時，天空已經放晴。太好了……

我和富士山的天氣緣分實在不好，每次去都碰上豪雨；但去白濱、熊野一帶時，即使預報說會下雨，卻不知為何總是放晴，真是不可思議。

為了保險起見，我提早離開飯店，但抵達會場時才早上7點半，距離7點50分開始報到還有一段時間。……不過，已經有參加者先到了。大家都好早！

停好車後，我在附近閒晃，等著報到開始。這時有人走過來問我：「您是寫 Porsche 部落格的那位嗎……？」原來對方一直有看我的部落格，還說參考了這個 Porsche 部落格，買下了現在這輛 Porsche。

平常很少有機會親自見到讀者，但聽到這樣的話，真的讓我深深覺得，寫部落格真是太好了……非常感謝您。

不久後開始報到，接著是開課儀式和拍照，課程終於正式開始。

一開始是教練帶領的課堂講解。上次參加的 Warm UP Light＋是特別安排的半日課程，因此課堂講解不多；這次則透過影片，花時間學習駕駛的基本觀念。

首先，教練說明了這次 Precision（精準）課程的目的，並解釋：「就如同字面上的意思，就是提升精準度（Precision）。」我這才第一次知道 Precision 這個字的意思（笑）。

這個課程的目的，不是「練習10次，成功1次」就算了，而是要從10次成功5次、7次、9次……持續提升精準度，讓每一次都能穩定發揮駕駛表現。

教練也說明，要提升精準度，反覆練習非常重要。因此，課程會讓學員一再重複同一項訓練。

此外，教練也清楚說明了過彎時的荷重轉移。踩下油門時，車輛前後的重量分配自然會往後移，車尾變重、車頭變輕。車頭變輕，負責改變左右方向的前輪就不容易承受足夠的力量，車輛也就不容易轉彎。

因此，教練說明，過彎時必須踩煞車或鬆開油門，讓荷重轉移到車頭，再進入彎道。

平常老公也常提醒我這件事，但經過教練講解後，我才真正心服口服地想：「原來真的就是這樣！」（我可不是不相信老公……哈哈）

車輛會在前後、上下、左右三個方向移動，也就是說，車輛的動態相當複雜。因此，若要由駕駛掌控車輛的動態，出發前的準備非常重要，首先就要確實調整好駕駛坐姿。

教練教我們，要讓身體穩穩固定在座椅上，確保能順利操作方向盤，並讓自己隨時都處於能操控車輛的狀態。（這件事老公也常提醒我……哈哈）

聽說職業車手每天都會依照身體狀況，微調駕駛坐姿。坐姿不合適，單圈成績可能就會慢0.1秒，甚至1秒，因此每次上場前都會仔細調整。

真不愧是職業車手……太厲害了。

我們也看了關於正確駕駛坐姿和握方向盤方式的說明影片，才發現車手的身體比我想像中還要放鬆。他們的肩膀完全不緊繃，姿勢自然到讓人忍不住懷疑：「這樣真的能開得很快嗎？」

影片讓我清楚知道，平常自己的坐姿和握方向盤方式有多不正確，也發現身體不知不覺施加了太多不必要的力量。我握方向盤時，甚至用力到手臂上的血管都浮出來了（笑）。

（握得太用力↑）

以正確坐姿放鬆地握住方向盤，即使遇到必須立即閃避的狀況，也能從容操作車輛。原來如此啊。