Swift Sport來到我家已將近2個月。日前我們裝上了降低彈簧，但這次想請丈夫撰寫全原廠設定下的評價，與大家分享他的感受。

全原廠設定Swift Sport（ZC33S）評價與駕駛體驗

鈴木官方似乎沒有明確的磨合期規定，但完成1000公里初次點檢與換油後，所謂的「磨合」基本上也已結束。

人也漸漸適應了車輛，操作上的生澀感也消失不少。

回想起交車初期，發動機似乎還帶有些許卡滯感，但現在則相當輕快，降檔時的轉速匹配（blipping）也變得十分俐落，懸吊的柔韌度似乎也有所提升。

市區駕駛印象

先從初次駕駛的感受談起。

這台售價約200萬日圓起跳的車款，質感相當紮實，幾乎感受不到同級國產小型車常見的軟趴趴或不穩定感。

排檔桿操作有適度的段落感，咔嗒咔嗒地切換，排檔桿長度適中，末端帶點微微彈性的觸感，讓人聯想到經典的911。

駕駛座高度與排檔桿位置的比例恰到好處，開車時不自覺會像靠著扶手般握著排檔桿。

離合器輕巧，接合容易。引擎怠速時就有足夠扭力，幾乎不用催油門，慢慢鬆離合器車子就會前進。

即使不熟悉手排車的人，也能感受到這種幾乎不會熄火的輕鬆駕馭感。起步、升降檔時的換檔衝擊都很輕微，操作性極佳。

一、二檔加速相當有勁，讓人直覺「這車真快」。即使換到三、四、五檔，加速力下降的幅度也比想像中小，令人驚喜。

幾乎感受不到渦輪遲滯。若以Porsche來比擬，992世代Carrera的渦輪遲滯也極低，這台Swift Sport的反應速度與加速感接近那種水準。無論哪個檔位，加速反應都令人滿意，隨心所欲地推進。這種感覺非常愉悅，輕巧的970公斤車重搭配140匹馬力、最大扭力230牛頓米的引擎，成就了這樣的表現。

因此在市區駕駛時，不必過於計較換檔時機，任何檔位都能順暢加速，駕駛感十分暢快。

乘坐舒適度在市區表現良好，底盤平穩，過彎時配合交通流量的緩和曲線，讓人感到安心且穩定。有人形容它接近歐洲車的風格，確實有那種感覺。若再增添些許沉穩質感，應該會與Volkswagen Polo的駕馭感相似。

遇到較大路面凹凸時，偶爾會聽到些許低頻雜音，但衝擊感並不直接，對多數人來說不至於造成不適。市區行駛時整體仍以平順為主，Monroe品牌懸吊有效吸收路面震動。

煞車感受雖未達滿分，但踏板力道與行程反應靈敏，操控容易。煞車力道強勁，即使緊急煞車也能安心踩到底。

高速公路駕駛印象

進入高速公路後，在匯入車道全力加速，這個級距的車款速度令人驚艷。這樣的加速力足以保持與後方車輛安全距離，安心匯入主線。且底盤紮實，駕駛時不會感到恐懼，讓人十分放心。這才是真正的安全感。

以巡航車道速度行駛時，底盤與車身都相當從容。加速至超車車道，速度提升至領先車流的程度。

此時，路噪與風切聲開始明顯，聲音不小。關於這點，有簡單方法能大幅降低噪音，強烈建議採取對策。

加速至一定速度後，會感覺懸吊有下沉感。90年代的高級車常有高速時車身降低、貼近路面的感覺，這台Swift Sport也有類似體驗。

車身緊貼路面，穩定感隨之提升。

路噪、方向盤剛性、底盤微小震動等因素影響，但整體來說不如歐洲車那般安靜，長時間高速巡航可能稍感疲勞，但車輛的直線穩定性與安全感依然充足。

山路與彎道駕駛印象

Swift Sport最令人期待的就是山路彎道表現，因此特別帶去試駕。

確實動力充沛，轉向靈活，輕量車身帶來輕快感。但總覺得少了點什麼。以較慢速度流暢駕駛，乘坐舒適且車身輕盈靈活，令人印象良好。

帶著家人稍微運動化駕駛，樂趣十足。與一般小型車相比，山路穩定性明顯提升。

然而，以較快速度積極駕駛時，車身側傾比預期大，必須刻意掌握荷重才能達到理想的運動駕駛。

這不是那種靠電子輔助誰都能快的車款，反而保留了較為傳統、類比的駕駛特性，算是現代車中少見的風格。

進彎前需充分煞車，將重量壓在前輪，依循基本原則轉彎。由於是前驅車，操控時要注意不要讓前輪負擔過重，這也是駕駛樂趣之一。讓我聯想到的車款是馬自達Roadster。

這台車很容易反映駕駛技術的高低。

不過我比較在意的是重心高度。車重僅約970公斤，非常輕巧，因此駕駛輕快且轉向靈活。但這種輕量感只在一定的橫向G力範圍內有效。超過後，輕巧反而讓重心偏高的感覺更明顯。

以一定速度過彎時，車身姿態偶爾會不穩定。特別是懸吊回彈力不足，會有浮動感，輪胎抓地感減弱。

懸吊偏軟，輪拱與輪胎間隙約4指寬，這應該是為了兼顧滿載5人時的穩定性與舒適性所設計的行程。座椅位置偏高，引擎安裝位置也非特別低。

加上輕量車重，反而更凸顯了重心偏高的問題。

總評

這是一台潛力相當高的車款。車身紮實，懸吊靈活，尤其是輕量化是Swift Sport最大的武器。

市區駕駛靈敏俐落，換檔手感愉悅，引擎好操控，讓人想不停開下去。雖然不像豪華車般舒適，但非常適合長途旅行與自駕遊。

全原廠設定下，感覺是以運動化小型車為定位，調校上追求最大公約數的平衡，適合大多數人。兼顧速度與樂趣，同時能載5人、應付不平路面，保持舒適。

不會刻意追求極端性能。

不過若想更進一步追求速度，建議進行個人化調校。這並非原廠設定不好，反而感覺廠商預期車主會進行一定程度的改裝。這點與Porsche的理念有些不同。

我們家因為會載家人，暫時不打算做過度調校，但為了在Royu等路段能更穩定行駛，最近裝上了SWK降低彈簧，稍微降低重心。

未來也會針對這項改裝做進一步的評測分享。