與特斯拉 Model 3 一年的相處—行駛18,700公里後的感想

時間飛逝，自從購入特斯拉 Model 3 已經將近一年。

這一年內行駛了18,700公里，對於擁有多輛車的我來說，單一車輛一年跑這麼多公里，正是因為對這輛車充滿魅力的最佳證明。

總結來說，這一年與 Model 3 的相處帶來了極高的滿意度。用一句話形容，就是「時代不同了」的感覺。在日本販售的多數車款相比之下，特斯拉提供了截然先進的駕駛體驗。

那麼，為何滿意度如此之高呢？

接下來將逐一拆解原因，詳細說明。

壓倒性的駕駛性能—真正魅力非加速，而是操控感

許多人誤以為特斯拉的魅力只是「加速快」，但這是很大的誤解。

確實，加速性能優異，高速公路超車輕鬆自如。但我最重視的是其卓越的操控性能。

Model 3 初看像是一般家庭車，卻擁有足以勝任跑車級操控的能力。輕輕轉動方向盤，車輛便靈敏地朝該方向行駛。雖然與專業跑車相比極限不高，但即使是我所擁有的長續航版本，也足夠展現運動感。

在山路駕駛時不僅沒有不滿，反而能感受到「相當快」的駕馭樂趣。整體駕駛感受極佳，真正的魅力在於不只是加速，而是整體卓越的行駛性能。

作為「移動的舒適空間」的卓越表現

特斯拉的第二大魅力在於車內的舒適性。

踏入 Model 3 車內，彷彿置身於整齊有序的現代客廳。內裝設計簡潔無多餘裝飾，猶如最新城市飯店的精緻空間。這種「不雜亂」的設計，不僅讓駕駛更輕鬆，還創造出「宜人舒適」的價值。

車內靜肅性與國產車大相逕庭。全車採用雙層玻璃，隔音效果更上一層樓。外界噪音幾乎聽不到，甚至救護車警報聲都要靠近才能察覺。

高遮音性也帶來車內通話不外漏的優點。國產車常見通話聲音外洩問題，在 Model 3 幾乎不必擔心。

我偶爾會帶著特斯拉專用的卡拉OK麥克風上車，連這樣的音量在車外聽起來也非常小。

利用這些特性，我經常在車內工作。

透過支援60瓦的USB-C埠，能一邊充電一邊使用MacBook。安裝特斯拉專用桌板，開啟冷氣，播放17顆車內喇叭的背景音樂，瞬間完成安靜的移動私人辦公室。過去會利用咖啡廳空檔，現在則常在停車場的特斯拉裡工作。

與引擎車不同，不需維持怠速狀態。即使寒冬開冷氣，一小時電量消耗僅約1%～1.5%。換言之，滿電狀態下理論上可連續使用冷氣40～50小時。特斯拉不只行駛時出色，停車時的舒適性同樣卓越。

全天候性能與持續進化的軟體

第三大魅力是適應各種行駛環境的全天候性能。

在雪地或豪雨中依然穩定行駛，讓人安心。尤其值得一提的是，即使在視線不佳的豪雨中，Autopilot（自動輔助駕駛）依然能正常運作，穩健駕駛高速公路。

這點與其他車款大不相同。其他輔助系統稍有雨勢即顯示「無法使用」訊息，特斯拉則盡力維持功能運作。我所擁有的長續航四輪驅動版本，堪稱真正的「全天候舒適快速機器」。

第四大魅力是軟體更新帶來的持續進化。這一年來，我的 Model 3 共接受了9次更新，功能大幅提升。剛買時螢幕上只顯示2～4輛周圍車輛，現在已能辨識視野內所有車輛與行人。

今天試用特斯拉免費更新回家。

・能辨識人眼無法看到的範圍
・辨識前車煞車燈與方向燈
・塞車時Autopilot會考慮前車煞車燈，起步與停車更順暢… pic.twitter.com/lWkWdzE85B

— Hiro@ポルシェがわが家にやってきた (@boxster_gts) June 6, 2024

Autopilot操作更流暢，新增YouTube Music、Audible、TuneIn、Amazon Music等娛樂應用。方向盤操作偵測方式也改良，過去需施加一定力矩，現在改由車內攝影機偵測手是否靠近方向盤，只要手放在方向盤附近即可。

自動停車功能「Auto Park」也加入，性能極佳。與其他品牌需繁複確認操作不同，只要指定停車格即可快速完成停車。比新手駕駛更精準，達到一般駕駛者的停車速度與準確度。

高速公路駕駛時新增「Navigate on Autopilot」功能。更令人驚訝的是，原本標準頭燈經過軟體更新後，進化為可避開前車照射的自動調節頭燈。無需任何物理改造，僅靠更新就達成如此功能提升，正是特斯拉的獨特之處。

特斯拉更新後的自動停車（Vision Auto Park）
非常順暢快速，遠勝笨手笨腳的人。
這功能就值回EAP價格。 pic.twitter.com/AAjsXfXMCK

— Hiro@ポルシェがわが家にやってきた (@boxster_gts) December 26, 2024

電池劣化狀況？低維修成本與便利服務體系

最後要提的是低維修成本。這次一年的定期檢查費用僅22,100日圓。對習慣保養保時捷的我來說，這價格簡直是「超便宜」。

行駛18,000公里後，前煞車皮厚度仍有10mm，後煞車皮9mm，幾乎沒磨損，顯示回生煞車效果顯著。途中換裝的倍耐力全年候輪胎「Cinturato SF3」，約9,000公里後胎紋仍有6mm，打破電動車因車重輪胎磨損快的迷思。

一年內未曾發生重大故障。更新後自動停車出錯時，聯絡服務中心即可遠端診斷，並遠端推送更新修正，反應迅速。這樣的服務體系值得其他品牌學習。

維修預約全程可透過應用程式完成，從估價、預約到付款，手機一機搞定。省去繁瑣手續與等待，流程順暢。這種便利性也是特斯拉的強大魅力之一。

至於大家關心的電池劣化問題，根據TeslaFi紀錄，行駛約18,700公里時，電池容量仍維持97.3%。幾乎每天在家補電，通勤與購物頻繁使用，證明了社會上所謂「電動車電池像智慧型手機般快速劣化」的說法，已不再是事實。

特斯拉 Model 3 展現未來汽車的標準

經過一年、18,700公里的相處，我深刻感受到這不僅是電動車，更是汽車未來的象徵。

優異的操控、舒適的車內空間、全天候行駛性能、持續進化的軟體，以及低維修成本與便利的服務體系，這些元素結合，創造出前所未有的滿意度。

若你正在考慮家庭用車，強烈建議試駕特斯拉。這將是超越一般選車的體驗，開啟通往新時代的大門。「為何其他車款不這樣做？」這樣的疑問會不斷浮現，因為特斯拉正顛覆今日汽車產業的常識。

特斯拉 Model 3 不僅環保，更兼具駕駛樂趣、舒適享受、持續進化的樂趣，以及維護的安心感，是下一世代汽車的代表。

這是我一年車主體驗的結論。

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