Porsche有一項名為前軸升降系統的選配。

「前軸升降系統」是能暫時將車輛前部抬高的選配裝備。對於車高較低的跑車來說，尤其在低速行駛時，能有效避免在陡坡或停車場出入口等處，車頭刮到底盤的情況發生。

根據Porsche官方網站說明，前端最高可在時速35km/h以下抬高40mm，藉此在停車轉彎或停車場入口等處，將車身與路緣石或斜坡接觸的風險降至最低。

以目前GT3的配置來看，這項選配價格為469,000日圓。

價格相當不便宜……。

由於價格偏高，部落格中也常收到類似「前軸升降系統真的有必要嗎？」的提問。例如以下留言：

我也是Porsche愛好者，這次申請了新款GT3。
有個問題想請教，選配的前軸升降系統建議裝嗎？
因為價格不低，如果能省下來就想拿去加其他選配……
不裝會很麻煩嗎？

我懂，我真的懂……

因此，今天想針對「前軸升降系統到底是不是必須？」這個問題來聊聊。

前軸升降系統到底必須嗎？

針對這類問題，我丈夫的回答是：

如果是992搭載PASM標準底盤（非PASM運動底盤），基本上不需要。除非你每天都會經過非常陡的斜坡，否則他之前開的992在加油站入口或立體停車場斜坡等處，從未發生過刮底的情況。那台992還是運動設計套件版本，但也沒刮過。

不過，

如果是PASM運動底盤，建議還是裝前軸升降系統比較好。因為外出時不曉得會遇到什麼樣的路面高低差，若是他自己會選擇裝。經銷商也說，運動底盤甚至在經銷商入口處都可能刮到底盤。

確實，運動底盤會比標準底盤低10mm，雖然只有1公分，但「這1公分可大有差別」。另外，若是購買中古車，若有「有裝前軸升降系統和沒裝的版本」，尤其是GT3這類車款，還是會傾向選擇有裝的。

前軸升降系統，後裝價格超高…！

此外，也曾收到以下留言：

關於前軸升降系統，後裝價格高達70-80萬日圓，建議一定要原廠選配。後裝還會減少前車廂空間。

關於GTS，前下擾流由兩個部件組成，且都塗有霧面黑漆，更換費用竟然高達38萬日圓（哭）。後悔沒一開始就裝前軸升降系統，現在去醫院停車場根本是恐怖經驗。

哇！後裝價格竟然這麼高！

Porsche雖然有些選配可以後裝，但價格通常會比原廠選配貴很多。

再加上前下擾流的更換費用也不便宜，綜合考量下，裝前軸升降系統絕對是划算且值得的選配。

前軸升降系統，裝了會更安心！

我之前開過Carrera T，因為是運動底盤，車高較低，所以毫不猶豫地裝了前軸升降系統。現在的992型還新增了智慧升降功能：只要第一次啟動升降並記錄該地點，下次經過時會自動啟動升降。

這功能相當方便。

不過剛開始時，即使是「這種路面絕對沒問題！」的地方，我還是會啟動升降小心駕駛，但久了就會變得「其實還好嘛」，有時候甚至忘了啟動，結果在便利商店停車場刮到前下擾流好幾次。

那聲音和撞擊感，光想起來就讓人心情超差。

上下斜坡時，尤其是下坡更要小心。即使裝了前軸升降系統，也要養成啟動的習慣……（我這個懶人真是學到教訓了）

總結來說，選擇車高較低的車型或運動底盤時，建議一定要裝前軸升降系統。後裝價格昂貴，前下擾流更換費用也高，加上日常駕駛時的安心感，絕對是值得的投資。

當然這只是個人看法，未來也希望能繼續回答大家常問的Porsche選配問題。