大家好，我是「PORSCHE來到我家」部落格管理人 Mina。從 5 月開始推出的專訪企劃「Porsche 支援者檔案」，將訪問在幕後支持 Porsche 的各行各業人士。第二集，我們來到京都市南區，拜訪Auto and House 株式会社的松本達哉先生。松本先生的經歷相當特別，他曾是 Super Taikyu 賽車手！

第一章：前賽車手眼中的 Porsche

＊工廠裡收藏著許多難得一見的名車。

1-1：認識 Auto and House

Auto and House 是什麼樣的公司？

我們公司從事進口車與國產車的新車、中古車銷售，以及車輛檢驗與一般維修。公司成立於 1981 年，今年邁入第 37 年。我出生後不久，當時在 Yanase 擔任業務員的父親便創立了公司。
父親在德國東西分裂的年代，建立了從德國進口車輛的管道，開始平行輸入歐洲車。即使是相同規格的車，透過平行輸入購買也比向經銷商購買便宜，因此受到客戶歡迎，加上時代環境助力，公司逐漸成長。不過現在平行輸入的優勢已不如以往，相關業務幾乎都停止了。
只有遇到客戶說「無論如何都想買日本沒有販售的左駕車」時，我們才會直接從德國進車。

主要經手哪些車款？

我們以 Mercedes-Benz 為主，也經手 Porsche、Ferrari、BMW、Bentley、Volkswagen、Audi 等不同品牌。以汽車銷售來說，客戶有時會委託我們：「兒子要買車，請幫忙找一台好車」、「維修費太高，想換新車」。許多客戶都與我們往來多年，也信任我們，因此我們會先了解他們的需求，例如「希望車輛里程大約多少、配備規格如何」，再從經銷商或拍賣市場尋找合適的車，並向客戶推薦。
我們幾乎每天都會接到購車後的維修與保養委託，相關內容也會分享在Instagram上。

Auto and House 的優勢是什麼？

我想，優勢在於我們不只經營維修工廠，也銷售新車與中古車。從購車後的維修、車輛檢驗，到日後換車，我們都能提供一條龍服務，這應該是我們的強項。
此外，這未必算是優勢……我們的客戶中，有不少是上市公司的董事長、企業會長或社長。因此，以 Mercedes-Benz 為例，我們較常經手的不是 CLA、A-Class 或 B-Class，而是無論工作或日常生活都適合駕駛的 S-Class、E-Class 等大型房車。

賣得越高級的車越多……真厲害。

不過，即使我們有不少這類熟客，年輕人對汽車興趣降低、日本汽車市場呈現萎縮趨勢的現況並沒有改變，因此我始終抱持危機感經營公司。
例如，當地有越來越多經銷商投入資金，擴大銷售品牌。起初可能只賣 Toyota，之後逐步增加 Lexus、Mercedes-Benz、Audi 等品牌；反過來說，只經營單一品牌的業者已經不多了。在這樣的環境下，我們必須不斷思考，如何持續成為客戶需要的業者、如何在市場上生存下去。

1-2：聊聊 Porsche

看過各種車款的松本先生，認為 Porsche 的魅力在哪裡？

我開過各式各樣的車，但我認為，能將「行駛、煞車、轉向」這三項重要性能，做到如此高水準且均衡的車款，Porsche 可說是獨一無二。有些歐洲車速度很快，煞車卻讓人不太放心；有些車動力十足，開起來卻少了樂趣；也有不少車只在某一方面特別突出，整體表現不夠均衡。但 Porsche 不一樣，開起來真的很有樂趣。
如果是日常代步，我會覺得 Mercedes-Benz 不錯；但若以駕駛樂趣來看，Porsche 更勝一籌。

Porsche 的性能無可挑剔，那麼設計呢？

有些喜歡義大利車的人似乎不太欣賞 Porsche 的設計，但說到底，這就是個人喜好的問題。我很欣賞 Porsche 的設計，因為它具備鮮明的品牌識別，一眼就能認出是 Porsche。日本車常被說「沒有車標就看不出是哪個品牌」，但 Porsche 即使從遠處看，也能一眼辨認。
BMW、Mercedes-Benz 等歐洲車也有同樣的特點。我認為，讓車頭設計具有品牌識別度是很重要的。

第二章：因為熱愛汽車，走上賽車之路

2-1：開始對汽車感興趣的契機

您從什麼時候開始喜歡汽車？

我從小就在汽車環繞的環境中長大，應該是自然而然就喜歡上汽車了。我出生時，父親已經在經營這家公司，只要聽說有罕見車款進公司，我就會跑去看，有時還能坐進車裡，平常就有很多接觸汽車的機會。
1987 年，我 6 歲時，F1 開始在日本地面電視播出，從那時起我就一集不漏地收看。F1 首次在日本舉辦時，我也跟父親一起到鈴鹿賽道觀賽。
第一次親眼看 F1 賽事時，現場氣勢比電視上強烈好幾倍。即使年紀還小，我也記得自己非常感動，心想：「太厲害了！」
後來，即使是在看比賽，我也開始對賽車本身感興趣，會想：「為什麼要在這裡踩煞車？感覺可以一路踩著油門啊！」或是「為什麼要選這樣的路線過彎？」我本來就喜歡遊樂園的卡丁車，常常去玩，後來也漸漸想參加真正的賽事。

您不只對賽車有興趣，還真的成為賽車手，真了不起！

沒有啦（笑）。父親也參加拉力賽，身邊有很多從事賽車活動的大人，所以我很自然地也開始想「我也想參加賽車」。後來有一天，我認真告訴父親自己想賽車，他就說：「只要考上國中，就讓你去。」（笑）我努力準備考試，順利考上後，12 歲便開始玩卡丁車。
大學畢業後，我進入 Mitsubishi Motors 工作，也參加在富士賽車場舉辦的 Super Taikyu 等賽事。但 2009 年發生金融海嘯後，贊助商退出，我也因此決定不再賽車。之後，我離開 Mitsubishi Motors，加入父親的公司。

2-2：賽車的魅力

賽車最吸引人的地方是什麼？

勝負分明的競技世界，正是賽車有趣的地方。它不像藝術或技術類競賽，還要比較評分；最後第一個衝過終點線的人就是冠軍，非常直接明瞭。
此外，團隊會事先制定策略，卻仍得因應天候、黃旗出現的時機等各種突發狀況，想辦法爭取第一名，這一點也非常有趣。我想自己本來就是很喜歡競爭的人吧。

聽說您的兒子現在 2 歲，會想讓他也去賽車嗎？

不會，我不想讓他去。因為真的很花錢（笑）。每年花的錢多到足以買一輛全新的 Panamera Turbo。儘管賽車這麼花錢，父親還是讓我從小接觸賽車，如今我真的非常感謝他。

第三章：松本先生想買的車，以及汽車產業的未來

3-1：松本先生目前最想買的車

如果現在要買車，最想買哪一款？

當然是 911。我曾經參加賽車，特別重視煞車性能。911 採用 RR（後置引擎、後輪驅動）配置，煞車時制動力道很強。一般車款多半採用前置引擎，踩下煞車時車頭會承受較大的負荷，車尾則可能抬起來。即使車上有四個煞車，後輪煞車實際發揮的作用也只有大約兩成。
相較之下，RR 車款的車尾較重，911 煞車時車尾會往下沉，因此能充分運用煞車性能，讓車輛減速停下來。我想，這也是它整體表現均衡的原因。
Panamera 和其他 Porsche 車款也都很出色，但我習慣把豪華車和跑車分開看。因此，我還是最想要 911，因為它最能體現 Porsche 跑車的核心 DNA。
另外，Ferrari 之類的車也很帥，但開在市區時總會忍不住多費心（笑）。Porsche 平常開也沒問題，這一點也很吸引我。

911 有很多車型，最想要哪一款？

以前開過 997 Turbo 和 991 Turbo S，感覺都很好……如果不受預算限制、想買什麼都可以的話，我想要 GT3（笑）。果然還是很帥。

3-2：近年來的汽車疏離現象

您認為近年來大家對汽車越來越疏遠的原因是什麼？

我覺得最主要的原因是娛樂選擇變得更多元。以前沒有現在這麼多娛樂和嗜好，可能會有「賺了錢就買一輛好車，載女朋友出去！」這樣的想法；現在這種情況已經少多了。
另一個重要原因是，都市交通網路日漸發達，搭火車或公車就能到很多地方。
從開銷來看，養車也非常花錢。大家可能會覺得「搭計程車一次就要好幾千日圓，太貴了」，但如果把所有支出加起來，賣掉所有車、改搭計程車生活，反而更省。我實際算過，確實如此（笑）。
所以，現在若只把車當成交通工具，就會覺得「沒有必要擁有車」。

也有人說，現在是共享汽車的時代，您怎麼看？

沒錯。各家汽車廠都積極投入共享汽車服務，未來高級車的共享服務應該也會越來越多。Times 已在部分地區提供 Aston Martin 租車服務，Audi 也在東京都內開始推出共享汽車服務，今後應該會愈來愈普遍。

即使大家對汽車越來越疏遠，您認為 Porsche 仍能持續發展嗎？

是的，我認為 Porsche 一定能持續發展。不久以前，Porsche 曾經只有 911 一款車，經營狀況一度很艱難；但 Cayenne 推出後，公司便逐漸好轉。之後又因應客戶需求推出 Panamera、Macan 等車款，這些車型也都很成功。
過去，即使有人喜歡 Porsche、想買 SUV，也會因為「Porsche 沒有 SUV」而改去找 Mercedes-Benz 或 BMW。如今客戶在 Porsche 的產品陣容中，就能找到符合各種需求的車款，這一點非常重要。
不過，即使是 SUV 或房車，基礎依然建立在跑車 DNA 上。「Porsche 的每一款車都是跑車」，我認為這是品牌很重要的特色。

您怎麼看未來汽車逐漸電動化？

老實說，身為車迷，想到未來新車都會逐漸變成電動車，還是覺得有點寂寞。踩下油門，聽著悅耳的引擎聲加速，是駕駛樂趣的重要一環。電動車雖然加速很快，卻只有尖銳的電流聲，總覺得少了點什麼。
此外，油電混合車採用能量回收煞車，踩起來也會讓我覺得有些不習慣。現在技術進步了，控制上的差異感已經小很多，但煞車回饋還是和我習慣的感覺略有不同。不過一般駕駛者大概不會注意到這一點，所以對大多數人來說應該不是問題（笑）。

3-3：松本先生的目標

身為汽車產業的一員，松本先生希望未來的汽車產業如何發展？

我希望能讓更多人喜歡上汽車，哪怕只多一個人也好。如果被問到「那具體要怎麼做？」我可能就有點答不上來了（笑）。不過，身為汽車產業的一員，我認為最重要的就是珍惜眼前的每一位客戶，並持續追求最好的服務品質。
日本明明只是個不大的島國，算上卡車製造商，卻有 14 家汽車製造商。再加上供應商，或許有約一成的日本工作人口，以某種形式從事汽車相關工作。即便如此，日本的汽車文化仍未真正扎根。想到這一點，實在令人遺憾。
因此，我希望以 Toyota 為首的日本汽車製造商，能持續參加賽道賽車與拉力賽。透過賽事提升技術，再將成果應用到市售車上，打造更好的汽車，進而吸引更多車迷，這樣就太好了。當然，我自己也還得繼續努力！

【部落格管理人 Mina 的感想】
松本先生熱愛汽車，曾經是賽車手，如今則在汽車業工作。從訪談中，我深深感受到他希望以車迷的身分，繼續為汽車產業注入活力。如果您住在京阪神一帶，正在尋找經典名車，不妨親自到 Auto and House 走走。松本先生，謝謝您接受訪問！

【關於 Auto and House】
■公司名稱：Auto and House 株式会社
■代表人：松本誠
■營業項目：
汽車部門
・進口車（新車、中古車）銷售與維修
・租車服務
・產物保險代理業務
建築部門
・不動產買賣、仲介與租賃
・綜合營造業（住宅、店舖建築）
・不動產顧問服務
■所在地：京都市南區吉祥院觀音堂南町 1-10
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