「迷走にも程がある」と書いた夜

photo by Porsche Newsroom

10月15日の夜。Mission Sのリーク画像が流れてきた。

ニューヨークで公開されたばかりのコンセプト。911の上に置く、ミッドシップのスーパースポーツだ。画像を見た私は、すぐにXへ書き込んだ。「ミッション Sのリーク画像？ マジか…迷走にも程がある😭」。表示は17,229回、いいね89、返信7。最近の投稿で、いちばん反応があった一言である。

返信には、ある方からこんな声も届いた。「フェラーリやランボルギーニみたいなスーパーカーメーカーになりたいんですかね？」。同じ夜、私は「マセラティのMC20みたいなことになりやしないか」とも投稿している。同じ違和感を抱いた人は、少なくなかったのだろう。

翌朝、公式写真で見直したこと

photo by Porsche

ところが翌朝、印象が変わった。

10月16日の朝、ポルシェの公式ニュースサイトPorsche Newsroomの写真を引用して、私はこう書いた。「こうしてみると、リーク画像よりは良いかも🤔 特にフロントはGT1っぽさも」。フロントには、GT1を思わせる顔つき。リアもリーク画像よりすっきりしていて、どこか959を思わせるデザインに見えた。

インテリアはシンプル。物理的な5連メーターが復活している。ナビ画面は小さく、コンパクト。大きな画面が当たり前の今どき珍しく、私には好ましく映った。一晩で評価を改めたことは、正直に書いておきたい。仕様の詳細は前日の記事、ポルシェ Mission S vs テスラ新型ロードスター徹底比較にまとめたので、ここでは繰り返さない。

心配なのは、走りの官能性

photo by Porsche

見た目は、すごくかっこいい。問題はその先だ。

価格が非常に高くなるぶん、期待も高くなる。このクラスで求められるのは、官能的な走りだと思う。MC20の名前を出したのも、そこが気になったからだ。乗った人から聞く話では、見た目は良いのにエンジン音は残念で、ウインカーの音も安っぽいという。音はあくまで一例にすぎない。そして、そのためかリセールはかなり悪い。見た目に走りの官能性が追いつかなければ、高価なスーパーカーはつまずきかねない。そういう話である。

Mission Sが高性能なのは、ほぼ間違いないだろう。だから望むのは一つだけ。走って楽しく、官能的であること。今のポルシェは、新型が出るたびに性能が上がっていく。だが、楽しさはどんどん失われていると感じる。これはポルシェだけの問題ではない。それが、私のいちばんの心配なのだ。

911が「格下」に見える日

もう一つの心配は、911の立ち位置である。

動いているのは、今年1月にCEOに就任したミヒャエル・ライタース氏だ。フェラーリとマクラーレンで10年以上を過ごしてきた人物である。米ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）の10月16日の記事によると（Hindustan Timesの転載で確認）、再建策は「より高いクルマ」。柱は3つだ。

• 911の上に置くスーパーカー
• カイエンより高い3列SUV（2029年より前は見込まれない）
• 既存モデルの一品物・限定仕様の拡大（価格は最大1,500万ドル＝約24億円に達することも。1ドル＝約158円で換算）

目標は、年に売れる上位1万台の平均価格を約30万ドル（約4,700万円）から約37万ドル（約5,800万円）相当へ引き上げること。要するに、フェラーリの手法だ。記事も「この戦略はフェラーリから借りたもの」と書いている。Bloombergの見出しも「Porsche Takes Aim at Ferrari With New Luxury Supercar Concept」（ポルシェ、新しい高級スーパーカーのコンセプトでフェラーリに狙い）だった。

Xで、こんな意見を見かけた。911は911で、意地でも何から何まで対応する。それが泥臭くもポルシェの主役を張っている感があって、かっこいい。その上位車種を常設で揃えれば、911に格下感が出て、ビジネス的にもトータルでマイナスではないか。私も同感だ。911が格下と見られるようになれば、ブランド全体のイメージがおかしくなりかねない。

より高く、より希少に。それはビジネスとして正しいのかもしれない。だが、ポルシェの主役は911であってほしい。Mission Sの量産車は、911を見下ろす存在ではなく、走って楽しいポルシェの一台であってほしいと願う。ポルシェ乗りの皆さんは、どう見ただろうか。