Diese außergewöhnliche Geschichte zeigt, dass der Porsche 911 Dakar weit mehr sein kann als ein Sportwagen: ein treuer Begleiter auf einem großen Abenteuer.

Nguyen Hoang Anh, Inhaber eines vietnamesischen Logistikunternehmens, hat mit seinem 911 Dakar eine unglaubliche Reise gemeistert: 33.000 Kilometer hin und zurück von Vietnam bis in die Wüste Gobi in der Mongolei.

Wie der 911 Dakar zu seinem Besitzer kam

Im September 2023 brach Anh mit seinem 911 Dakar aus einer Garage in Ho-Chi-Minh-Stadt, dem früheren Saigon, auf. Der Wagen war der erste 911 Dakar, der in Vietnam verkauft wurde, und erst seit sechs Wochen in Anhs Besitz. Für ihn ging damit ein lang gehegter Traum in Erfüllung: Mit einem geländetauglichen 911 die Wüste Gobi zu durchqueren. Bestellt hatte er den Sportwagen bereits ein Jahr zuvor.

Zur Vorbereitung legte Anh in Vietnam 2.000 Testkilometer zurück. Zwar sei der 911 Dakar für Fahrten abseits befestigter Straßen gebaut, erzählt er, sein eigener Körper mit 54 Jahren dagegen nicht. Trotzdem freute er sich darauf, sich in unbekanntes Terrain vorzuwagen.

Auf dem Weg in die Wüste

Anh machte sich mit zwei Freunden auf den Weg, die in einem Pick-up und einem SUV unterwegs waren. Mithilfe von Funkgeräten und Smartphones hielten sie unterwegs Kontakt und stimmten sich miteinander ab. In den ersten Tagen führte die Route entlang der Küste des Südchinesischen Meeres und anschließend quer durch Laos nach Westen. Die Landschaft sei atemberaubend gewesen, berichtet Anh. Doch das war erst der Anfang: Sein Ziel war ein Ort, an den sich zuvor noch kein anderer 911 gewagt hatte.

Nach der Einreise nach China konnte Anh das Potenzial seines 911 Dakar erstmals richtig ausloten.

Am Salzsee Chaka auf dem Tibetischen Plateau, auf rund 3.100 Metern Höhe, war er vom tiefblauen Himmel und der besonderen Schönheit der Landschaft fasziniert. In der autonomen Region Xinjiang im Nordwesten Chinas begegnete die Gruppe sandigen Abschnitten und hügeligem Gelände der Wüste Gobi. Der 911 Dakar stellte dabei sowohl seine Kletterfähigkeit als auch seine Sprintstärke unter Beweis. Eine ungewöhnliche Erfahrung gehörte ebenfalls dazu: In Anlehnung an einen chinesischen Brauch befestigte die Gruppe Feuerwerkskörper am Heck des Wagens und fuhr damit über die Steppe.

Mongolei und weiter in die eisige Kälte

Die Reise führte weiter in die Mongolei.

In der Wüste Gobi beschädigten große Felsen einen Reifen. Dank des mitgeführten Ersatzrads konnte die Gruppe die Fahrt jedoch fortsetzen. Außerdem besuchte sie die Familie Beken, eine kasachische Familie, die in der Mongolei die traditionelle Adlerjagd pflegt. Anh soll seinen 911 dabei als „meinen Adler“ bezeichnet haben. Auf den anspruchsvollen Pisten der Wüste gewann er die Überzeugung, dass der 911 Dakar mit jedem Terrain zurechtkommt.

In der mongolischen Hauptstadt Ulaanbaatar ließ Anh den Wagen in einer Werkstatt reparieren, in der ein Mechaniker aus Vietnam arbeitete. Anschließend verließ die Gruppe den zugefrorenen Khövsgöl-See und fuhr weiter nach China. Auf verschneiten Straßen im Norden des Landes ließ sich Anh mit dem 911 Dakar zunächst auf Drifts ein. Wegen der vereisten Fahrbahn stufte er die Situation jedoch als zu gefährlich ein. Als die Gruppe später in einen Stau geriet, umfuhr sie ihn kurzerhand im Gelände.

Die Szene sorgte in den sozialen Medien für Aufsehen und wurde mehr als zwei Millionen Mal angesehen. In Mohe, der nördlichsten Stadt Chinas, erlebte die Gruppe Temperaturen von unter minus 30 Grad Celsius. Im sogenannten Schneedorf, auch China Snow Town genannt, erfüllte sich für Anh schließlich ein Traum: mit dem 911 Dakar durch tiefen Schnee zu fahren.

Das Ende der Reise – und ein neuer Anfang

Gegen Ende der Reise besuchte Anh Dandong, die Stadt an der Grenze zu Nordkorea, und besichtigte die Überreste einer Brücke, die einst China und Nordkorea miteinander verband.

Nach der Durchquerung Pekings ging es weiter zum Shanhaiguan, wo die Chinesische Mauer auf das Meer trifft. Je näher die Gruppe Vietnam kam, desto häufiger filmten Menschen sie mit ihren Smartphones – und machten sie in den sozialen Medien bekannt. Anh und sein 911 Dakar wurden auf einmal zu Berühmtheiten. Nach seiner Rückkehr nach Ho-Chi-Minh-Stadt hatte Anh in 75 Tagen 33.000 Kilometer zurückgelegt. Für ihn war es das größte Abenteuer seines Lebens.

Ein Jahr nach der Reise besuchte Anh das Porsche Museum in Stuttgart und traf dort Achim Lamparter, den Entwicklungsleiter des 911 Dakar. Lamparter hörte sich Anhs Reiseerlebnisse an und erzählte ihm von der Entwicklung des Modells.

Diese Geschichte zeigt, dass der Porsche 911 Dakar mehr als nur ein Auto sein kann: ein Abenteuerpartner, der seinem Besitzer hilft, einen Traum zu verwirklichen. Anhs Reise dürfte vielen Porsche-Besitzern Mut gemacht und sie inspiriert haben.

Sein Reisebericht erweitert den Blick auf die Möglichkeiten eines Porsche und dürfte Porsche-Fahrerinnen und -Fahrer auf der ganzen Welt berührt haben.