Porsche Taycan: die Krönung der zweiten Generation

Anfang 2024 hat Porsche den Taycan umfassend überarbeitet. Schärferes Design, mehr Leistung, größere Reichweite und eine verbesserte Ladeperformance: Der elektrische Porsche wurde in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt. Jetzt ergänzt der GTS die Modellpalette. Zusammen mit dem Taycan 4 ist die Familie in Japan nun komplett und umfasst insgesamt elf Varianten. Besonders im Fokus steht dabei der neue Taycan GTS.

Für Porsche hat der GTS seit dem 904 Carrera GTS von 1963 einen besonderen Stellenwert.

GTS steht für Gran Turismo Sport – drei Buchstaben, die unter Porsche-Fans längst legendär sind. Nun trägt auch der Taycan diese traditionsreiche Bezeichnung. Genau genommen kommen sogar zwei Varianten hinzu: Der neue Taycan GTS ist als Sportlimousine und als Sport Turismo erhältlich. Letzterer wird in Japan allerdings nicht angeboten.

Taycan GTS: der sportliche Allrounder

Der Taycan GTS positioniert sich als sportlicher Allrounder und liefert mit Launch Control eine Overboost-Leistung von bis zu 515 kW. Das sind 75 kW mehr als beim Vorgängermodell. Außerdem bietet die serienmäßige Sport Chrono Paket-Funktion „Push-to-Pass“ auf Knopfdruck für zehn Sekunden einen zusätzlichen Schub von bis zu 70 kW.

Im Taycan GTS ist Push-to-Pass besonders sportlich abgestimmt: Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird das Drehmoment auf das Niveau der Launch Control angehoben. Wie beim Taycan Turbo GT wird der Boost im Kombiinstrument mit einem Countdown angezeigt; ein animierter Ring rund um den Tacho visualisiert die verbleibende Zeit.

Die Taycan GTS Sportlimousine und der Taycan GTS Sport Turismo beschleunigen aus dem Stand in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h. Damit sind sie 0,4 Sekunden schneller als ihre Vorgänger. Die Sportlimousine benötigt für den Sprint von 0 auf 200 km/h lediglich 10,4 Sekunden – 1,6 Sekunden weniger als zuvor. Auch die Reichweite hat sich um mehr als 120 Kilometer verbessert: Im WLTP-Zyklus sind nun bis zu 628 Kilometer möglich.

Um den aufregenden Charakter des GTS zu unterstreichen, verfügt er über ein markanteres Klangprofil, das an den Taycan Turbo S erinnert. Damit hebt sich der GTS akustisch von den anderen Taycan-Modellen ab.

Design und Innenraum des Taycan GTS: ein eigenständiger Auftritt

Auch beim Exterieur und Interieur setzt der GTS eigene Akzente. Schwarze oder anthrazitgraue Details prägen den Auftritt. Neu gegenüber dem Vorgänger sind die SportDesign-Stoßfänger vorn und hinten mit Einsätzen in Schwarz hochglänzend. Auch die Spiegelfüße sind in Schwarz hochglänzend gehalten.

Die serienmäßigen 20-Zoll-Räder im Taycan Turbo S Aero Design und die optionalen 21-Zoll-Räder im RS Spyder Design sind exklusiv für den GTS in Anthrazitgrau lackiert.

Viele Materialien im Innenraum stammen aus dem Taycan Turbo GT. Zur Serienausstattung des Taycan GTS gehören unter anderem ein erweitertes Interieur mit sportlichem Race-Tex und Elemente aus Glattleder in Schwarz. Ebenfalls serienmäßig sind die adaptiven Sportsitze Plus mit 18-Wege-elektrischer Verstellung, das GT-Multifunktions-Sportlenkrad mit Mode-Schalter und Lenkradheizung sowie das Sport Chrono Paket inklusive Push-to-Pass und Track-Modus.

Das aus dem Taycan Turbo GT bekannte GT-Multifunktions-Sportlenkrad ist auf Wunsch auch mit Race-Tex in Schwarz erhältlich.

Es verfügt über zwei Mode-Schalter sowie Schaltwippen für Push-to-Pass und die Energierückgewinnung. Das optionale GTS-Interieurpaket ist neben Karminrot jetzt auch in Schiefergrau Neo erhältlich. Im Kombiinstrument, auf dem Leistungsmesser und in der Startgrafik erscheint das Taycan-GTS-Logo. Auch das BOSE® Surround Sound-System gehört zur Serienausstattung.

Fahrleistungen des Taycan GTS: ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk

Das GTS-spezifische Fahrwerk und die optionale Hinterachslenkung verleihen dem Modell seinen besonders sportlichen Charakter. Das adaptive Luftfahrwerk inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) ist serienmäßig mit Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) kombiniert.

Optional ist zudem die Porsche Active Ride Fahrwerksregelung mit GTS-spezifischer Abstimmung erhältlich. Bei dynamischer Fahrt sorgt die gezielte Verteilung der Radlasten dafür, dass die Räder nahezu jederzeit optimalen Kontakt zur Fahrbahn halten. Auch im Alltag steigert Porsche Active Ride den Fahrkomfort.

Taycan 4: die größte Reichweite unter den Allradmodellen

Wer die Effizienz des Einstiegsmodells mit Allradantrieb verbinden wollte, konnte bereits zum Taycan 4 Cross Turismo greifen.

Jetzt bietet Porsche den Einstiegs-Allradler auch als Sportlimousine an. Leistungsmäßig entspricht der neue Taycan 4 dem Taycan. Je nachdem, ob die serienmäßige Performance-Batterie oder die optionale Performance-Batterie Plus an Bord ist, stellt er mit Launch Control bis zu 300 kW beziehungsweise 320 kW Overboost-Leistung bereit.

Auch die Reichweite hängt von der Batterie ab. Mit der Performance-Batterie sind bis zu 559 Kilometer möglich, mit der Performance-Batterie Plus bis zu 643 Kilometer nach WLTP. Damit bieten diese beiden Varianten die größte Reichweite unter den Allradmodellen und liegen nur rund 35 Kilometer unter dem jeweiligen Taycan-Modell mit Hinterradantrieb.

Mit je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse bietet der Taycan 4 mehr Fahrstabilität und Traktion als der Taycan mit Hinterradantrieb. Das zeigt sich auch bei der Beschleunigung: Der Taycan 4 sprintet in genau 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Trotz 80 Kilogramm Mehrgewicht ist er damit 0,2 Sekunden schneller als das Modell mit Hinterradantrieb.

Im Laufe des Modellzyklus hat Porsche seine Allradstrategie weiter verbessert. Auch der neue Taycan 4 profitiert von diesen Optimierungen und arbeitet dadurch effizienter. Wann immer Traktion, Fahrdynamik und Stabilität es zulassen, wird der vordere Elektromotor elektrisch abgekoppelt. Bei Bedarf – etwa beim Beschleunigen oder Rekuperieren – wird er innerhalb von Millisekunden wieder zugeschaltet.

Zum umfangreichen Serienumfang zählen unter anderem 19-Zoll-Taycan-Aero-Räder, schwarze Bremssättel und Matrix-LED-Hauptscheinwerfer. Ebenfalls serienmäßig sind Porsche Traction Management (PTM) und das adaptive Luftfahrwerk mit Porsche Active Suspension Management (PASM).

Im Innenraum gehören Komfortsitze vorn mit 8-Wege-elektrischer Verstellung, eine Teillederausstattung in Schwarz, das Akzentpaket in Dunkelsilber, ein Multifunktions-Sportlenkrad in Leder, Einstiegsleisten aus gebürstetem Aluminium in Silber und das Sound Package Plus zur Serienausstattung. Die Teillederausstattung ist außerdem in Schiefergrau sowie in der Zweifarbkombination Schwarz/Kreide erhältlich.

Mit dem neuen Taycan GTS und dem Taycan 4 vervollständigt Porsche seine Taycan-Modellpalette. Sportlimousine und Cross Turismo, Hinterrad- und Allradantrieb sowie Leistungsstufen von 300 bis 760 kW: In Japan stehen nun insgesamt elf Varianten zur Wahl. Die größere Auswahl macht den Porsche-Besitz und die Entscheidung für den passenden Taycan noch spannender.

Ich bin schon verschiedene Taycan-Modelle gefahren und kann besonders die Allradvarianten empfehlen – allen voran den 4S, den GTS und den Turbo S.