Komfortabler und fahraktiver Porsche

Vor Kurzem erhielt ich in meinem Blog folgende Frage:

Derzeit fahre ich einen 991 Facelift GT3, aber der Sporteinsatz ist mir langsam zu viel. Zudem gibt es von der Familie einige Beschwerden über den harten Fahrkomfort des GT3. Deshalb suche ich nach einem sportlichen Modell mit komfortabler Federung, das sich auch für längere Fahrten eignet. Ideal wäre ein Auto wie der 968, den ich früher fuhr: mit kontrollierter Karosserieneigung, weichem Fahrkomfort und dennoch schneller Kurvenlage. Man sagt, der 718 mit PASM biete guten Komfort, aber ich hätte gerne auch eine Einschätzung aus Beifahrersicht.

Der GT3 ist zweifellos ein großartiges Auto und kann durchaus im Alltag genutzt werden. Allerdings ist die Federung sehr straff, Unebenheiten werden direkt übertragen, was für Beifahrer durchaus anstrengend sein kann.

Auf der Autobahn verwandelt sich der Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten in ein sehr ruhiges, sanftes und fast „ansaugendes“ Fahrgefühl. Doch man fährt ja nicht ständig nur schnell.

Zu der Frage würde ich persönlich, auch im Hinblick auf die Familie und Beifahrer, den Panamera empfehlen.

Der Fahrkomfort des Panamera ist im Vergleich zu anderen Luxuslimousinen zwar etwas straffer, aber innerhalb der Porsche-Modellpalette sehr geschmeidig. Wer auf dem Beifahrersitz oder hinten im Panamera sitzt, wird selten unzufrieden mit dem Komfort sein.

Im Gegenteil: Das Bild vom „unbequemen Porsche“ wandelt sich hier oft in ein sehr positives Erlebnis. (Wer allerdings auf luxuriöse Innenausstattung und Komfortfeatures setzt, ist bei der S-Klasse besser aufgehoben.)

Das Besondere am Panamera ist, dass die Familie bequem und komfortabel sitzt und der Fahrer trotzdem ein begeisterndes Fahrerlebnis hat.

Es ist keineswegs so, dass der Fahrspaß zugunsten des Komforts geopfert wird. Vielmehr fühlt man sich eher bei einem Sportwagen als bei einer Sportlimousine.

Schon das Basismodell überzeugt mit hervorragender Stabilität und Beschleunigung auf der Autobahn. Spurwechsel gelingen spielerisch, das Auto folgt wie „angeklebt“.

Und selbst auf kurvigen Straßen wie der Royu Driveway spürt man trotz der Größe eine beeindruckende Agilität, als wäre das Auto deutlich kleiner.

In Sachen Balance zwischen Komfort und Fahrleistung empfinde ich den Panamera als den besten Porsche, den ich bisher gefahren bin.

981 oder 991 Facelift als Alternative

Mein Mann hat auf die eingangs gestellte Frage so geantwortet:

Wenn du aktuell einen GT3 fährst und nach einem zweitürigen Sportmodell suchst, würde ich den 981 oder den 991 Facelift empfehlen. Die Federung ist geschmeidig und nicht zu hart, was den Komfort deutlich erhöht. Auch auf dem Beifahrersitz ist das Fahrgefühl angenehm. Man kann entspannt kurze Strecken fahren und auf kurvigen Bergstraßen sorgt die flexible Federung für ein rhythmisches, sehr angenehmes Fahrerlebnis. Der 718 mit PASM ist zwar komfortabel, aber im Vergleich zum 981 etwas härter. Wenn der Beifahrer an härtere Fahrwerke gewöhnt ist, ist das kein Problem, sonst könnte es als zu straff empfunden werden. Deshalb denke ich, dass 981 oder 991 Facelift die bessere Wahl sind.

Wer den Fahrspaß in den Vordergrund stellt, muss oft mit härterer Federung leben. Daher sind ältere Porsche-Modelle vielleicht angenehmer für Beifahrer, die Komfort schätzen.

Letztlich hängt vieles vom persönlichen Geschmack ab. Ein gemeinsamer Probefahrtbesuch mit der Familie ist sicher der beste Weg, um die passende Wahl zu treffen. Das gemeinsame Erleben und Diskutieren beim Autokauf kann die spätere Porsche-Besitz-Erfahrung nachhaltig bereichern.