Mit dem 911 GT3 auf die Autobahn

Ich hatte es im Blog schon kurz erwähnt: Mein Mann besuchte den Master-Kurs der Porsche Track Experience (PTE), deshalb fuhr unsere Familie neulich gemeinsam zum Fuji Speedway.

Da mein Mann den PTE-Kurs im GT3 absolvierte, war in einem Auto kein Platz für uns alle vier. Also mussten wir zwangsläufig mit zwei Autos fahren – ich nahm meinen BMW 320i. (Der Zustand der Reifen am Panamera war ziemlich bedenklich.)

Dass wir tatsächlich mit zwei Schaltwagen bis zum Fuji fahren würden, hätte ich auch nicht gedacht … haha.

Auf der Autobahn, als wir am Hamamatsu Service Area ankamen, fragte mein Mann:

„Wenn wir schon mal hier sind: Willst du den GT3 auf der Autobahn fahren? Er liegt unglaublich ruhig, und du wirst noch mehr staunen als sonst.“

Also tauschten wir die Plätze.

Ich saß nach längerer Zeit wieder im GT3 – und diesmal ohne meinen Mann neben mir, ganz allein am Steuer. „Ein bisschen nervös bin ich schon“, dachte ich, stellte den Sitz sorgfältig ein, trat die Kupplung und startete den Motor. Der Auspuff war so laut, dass sich jemand in der Nähe des Parkplatzes überrascht umdrehte: „Was war das denn?!“ (lacht)

Die Kupplung fühlte sich an diesem Tag aus irgendeinem Grund erstaunlich leicht an. „Moment, war die Kupplung im GT3 schon immer so leicht? Damit komme ich klar.“ Mein Mann fuhr hinter mir her, während ich langsam losrollte und vom Ausgang des Service Area zur Einfädelungsspur fuhr.

Tatsächlich war ich mit dem GT3 noch nie schneller als 60 km/h gefahren (was habe ich eigentlich die ganze Zeit gemacht?!) – richtig zu beschleunigen, war also Neuland für mich. Ich blieb im vierten Gang und trat das Gaspedal kräftig durch. Der Tacho kletterte in kürzester Zeit auf eine beeindruckende Zahl …!

Dabei ist die Stabilität so enorm, dass ich weder ein ausgeprägtes Geschwindigkeitsgefühl noch Angst verspürte.

Nachdem ich problemlos eingefädelt war, fuhr ich auf der Überholspur. Was mich am GT3 am meisten überraschte, war seine Präzision. Alles wirkte unglaublich präzise und sorgfältig abgestimmt – wie ein Auto, das seine Ingenieure mit ganzer Seele und ohne den kleinsten Kompromiss oder die geringste Ungenauigkeit entwickelt hatten. Außerdem fuhr sich der GT3 deutlich geschmeidiger als auf Landstraßen.

Als ich vor Kurzem den BMW M2 probefahren durfte, war ich begeistert. Mein Mann hatte damals jedoch gesagt:

„Findest du? Ich dachte, der 320 sei ausgewogener.“

Jetzt glaube ich zu verstehen, warum.

Der GT3 spielt einfach in einer eigenen Liga.

Anders gesagt: Wenn man einmal den GT3 erlebt hat, wird einen kaum ein anderer Sportwagen noch ähnlich beeindrucken – es sei denn, er ist wirklich etwas ganz Besonderes. (Mein Mann sagt neuerdings: „Im Gegenteil, ich würde gern mal einen Rolls-Royce fahren.“)

Die Beschleunigung des GT3 erleben

Die Autobahnstabilität des GT3 ist wirklich beeindruckend. Der Wagen liegt tief und satt auf der Straße, und je schneller man fährt, desto stabiler scheint er zu werden. Als ich früher einmal auf dem Royu Driveway gefahren war, hatte ich noch gesagt: „Der hat so viel Leistung – ich weiß gar nicht, was ich damit anfangen soll!“ Auf der Autobahn konnte ich dagegen ruhig und entspannt fahren. Vielleicht lag es daran, dass sich das Tempo nicht so hoch anfühlte. Zum ersten Mal hatte ich das Gefühl, ganz gelassen zu verstehen: „Ach, so ist der GT3 also.“

Auch im 320i machten die Autos vor mir auf der Autobahn nur selten Platz. Im GT3 dagegen zogen sie nach und nach zur Seite, obwohl ich mit reichlich Abstand fuhr. Das machte die Fahrt sehr angenehm.

Auch das gehört wohl zu den Dingen, die das Fahren eines Porsche so mühelos machen.

Im Tunnel, nachdem das Auto vor mir zur Seite gefahren war, schaltete ich in den fünften Gang herunter und beschleunigte ein wenig beherzter. Der Motorklang des GT3 hallte durch den ganzen Tunnel.

W-was ist das bitte für ein unglaubliches Gefühl?!

Das tiefe Grollen, das vom Boden heraufzudröhnen schien, klang wie bei einem Rennwagen. Im Tunnel wurde der Sound noch verstärkt. Ich rief ganz allein: „Wow, ist das krass!“ und fuhr grinsend weiter.

An diesem Tag war allerdings viel Verkehr auf der Autobahn. Wenn ich in den vierten Gang geschaltet und beschleunigt hätte, wäre es vermutlich ziemlich wild geworden. Deshalb blieb ich im fünften Gang und fuhr nicht ganz so schnell. Andererseits war das wahrscheinlich auch besser – sonst hätte ich womöglich immer weiter aufs Gas getreten. Für eine sichere Fahrt war es also genau richtig.

Nach einer Weile wechselten wir an einem Service Area erneut die Plätze. Aufgeregt erzählte ich meinem Mann:

Das war unglaublich! Im GT3 steckt so viel Herzblut – er ist wirklich ganz anders als jedes andere Auto!

Er grinste nur und sagte:

Na, endlich hast du’s verstanden?

(lacht)

Seine wahre Stärke kann der GT3 natürlich auf der Rennstrecke zeigen (ich selbst würde mich das niemals trauen). Deshalb würde ich gern einmal von meinem Mann hören, wie es sich anfühlt, mit dem GT3 auf dem Rundkurs zu fahren.

Und ich lasse mich sicher bald wieder ans Steuer des GT3.