Porsche testet derzeit den Prototyp des nächsten 911 GT2 RS auf der Nürburgring-Nordschleife.

In letzter Zeit sind viele Spyshots aufgetaucht, und wir haben die bisher verfügbaren Informationen zusammengetragen. Demnach wird der neue 992 eine ultimative Version, die die Aerodynamik des bisherigen GT3 RS deutlich übertrifft und vermutlich eine Leistung von fast 800 PS bietet.

Extremes Bodywork, das den GT3 RS übertrifft

Laut Sichtungen des Prototyps auf dem Nürburgring ist der neue GT2 RS deutlich breiter als der GT3 RS.

An den hinteren Kotflügeln sind spezielle Verkleidungen angebracht, die neue Räder verbergen, wie sie bisher bei Porsche-Testfahrzeugen nicht zu sehen waren. Auch vorne ist die Karosserie breiter geworden, wobei die charakteristischen Arch-Vents und Luftkanäle des GT3 RS erhalten bleiben, jedoch in einem deutlich breiteren Design erscheinen.

Foto von autoexpress

Die Motorhaube aus Carbonfaser verfügt über große Öffnungen zur Wärmeabfuhr vom Kühler, und das Carbon-Dach ist mit vertikalen Lamellen ausgestattet. Diese Details leiten die Luft gezielt zum motorsportgroßen Heckflügel mit DRS-Funktion. Im Vergleich zum sauerstofffreien GT3 RS zeigt der hintere Bereich einige Änderungen: Neben dem neuen 992.2-Heckziergitter ist auch eine modifizierte untere Stoßstange zu erkennen, die das neue Abgassystem verbirgt.

Anstelle der doppelten mittigen Endrohre des GT3 RS sind provisorische Auslassöffnungen im inneren Bereich der hinteren Stoßstange angebracht. Diese Öffnungen entsprechen zwar nicht dem Serienstand, deuten aber darauf hin, dass ein komplett neues Heck notwendig ist, um das Turboladersystem aufzunehmen.

Antrieb mit Potenzial für fast 800 PS

Details zum Antrieb sind noch sehr begrenzt, bis der neue 992.2 Turbo später in diesem Jahr vorgestellt wird, bleibt vieles Spekulation.

Es wird vermutet, dass ein Hybridsystem integriert wird, das einen kleinen Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe sowie einen weiteren Elektromotor im großen Turbolader kombiniert – ähnlich wie beim GTS. Wie genau Porsche diese Technik im neuen Turbo umsetzt, ist noch unklar, aber daraus lassen sich Rückschlüsse auf den GT2 RS ziehen.

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In Sachen Leistung dürfte der GT2 RS die 690 PS des Vorgängers aus dem Jahr 2017 deutlich übertreffen. Da der kommende 911 Turbo S diese Marke annähernd erreichen soll, wird erwartet, dass der 992.2 GT2 RS mühelos über 700 PS kommt und möglicherweise die 800-PS-Grenze anpeilt. Besonders bevor die europäischen Emissionsvorschriften solche Werte unmöglich machen, könnte Porsche das ultimative Limit anstreben.

Die Kraft wird aller Voraussicht nach über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausschließlich an die Hinterräder übertragen. Bei dieser enormen Leistung und dem Drehmoment ist ein Schaltgetriebe kaum zu erwarten.

Der Höhepunkt der 992-Generation: der GT2 RS

Es ist schwierig, die ultimative Variante des Porsche 911 zu bestimmen, doch viele Anzeichen sprechen für den GT2 RS.

Dieses hochpreisige Modell war schon immer der krönende Abschluss jeder 911-Generation. Es kombiniert das extremste Fahrwerk, abgeleitet vom GT3 RS, mit einem noch stärkeren Turbo-Antrieb. Die nächste Generation wird diesen Weg konsequent fortsetzen.

991er GT2 RS

Angesichts der immer strengeren europäischen Emissionsvorschriften wird die Produktion solch extremer Hochleistungsmodelle zunehmend seltener.

Der 992 GT2 RS könnte eine der letzten Gelegenheiten für Porsche sein, die Grenzen des Verbrennungsmotors auszureizen. Für Porsche-Besitzer und Motorsportfans wird die Einführung dieses nächsten GT2 RS ein großes Ereignis sein.