Endlich wieder im Boxster unterwegs

Neulich passte meine Schwiegermutter auf die Kinder auf. So konnten mein Mann und ich nach längerer Zeit endlich wieder zu zweit in den Boxster steigen und rund drei Stunden mit ihm fahren.

Laut Wochenprognose sollte es die ganze Zeit regnen, doch kurz vorher änderte sich die Vorhersage für den Vormittag auf „bewölkt“. Auch auf dem Regenradar war bis zum Nachmittag nichts zu sehen. Also vertrauten wir der Prognose und fuhren zunächst zum Royu Driveway.

Mit offenem Verdeck konnte ich den Boxster endlich wieder mit allen Sinnen genießen. Dabei wurde mir aufs Neue klar, was für ein großartiges Auto er ist.

Unterwegs klangen Motor und Auspuff so gut, dass ich spontan rief:

Diesen Motorsound könnte ich glatt trinken! (ﾟдﾟ)!!

Als ich wieder nüchtern darüber nachdachte, wurde mir klar, wie unglaublich seltsam das klingt … (-_-)

Anschließend kamen wir am Aussichtspunkt an. Wegen des Wetters waren deutlich weniger Autos dort als sonst. Nach einer Weile begann es leicht zu regnen. Einige fuhren vom Aussichtspunkt weg, andere standen mit aufgespannten Schirmen draußen und unterhielten sich, während wieder andere im Auto warteten, bis der Regen nachließ. Alle vertrieben sich die Zeit auf ihre eigene Weise.

Während mein Mann den Boxster noch einmal über den Royu Driveway fuhr, hörte der Regen schließlich auf. Also beschlossen wir, wieder zum Aussichtspunkt hinaufzufahren.

Dort trafen wir unter anderem Leserinnen und Leser meines Blogs sowie Follower von Twitter – lauter nette Menschen, die wir noch nie zuvor persönlich kennengelernt hatten. Sie übten und tüftelten, um besser Auto zu fahren, mehr über Autos zu lernen und ihren Porsche immer souveräner zu beherrschen. Schon allein den Gesprächen zuzuhören, war unglaublich lehrreich.

Was meine Fahrkünste im handgeschalteten Boxster angeht: Natürlich bin ich inzwischen besser geworden, aber eins mit dem Auto bin ich noch lange nicht.

„Bloß nicht über die Katzenaugen fahren“ und „Wenn ich bergab zu schnell werde, ist das ganz schön beängstigend“

– mit solchen Gedanken im Kopf passierte es mir manchmal, dass ich beim Bergabfahren plötzlich gar nicht mehr schaltete und einfach nur noch fuhr. Dabei muss es sich großartig anfühlen, den Boxster noch flüssiger und geschmeidiger durch die Kurven zu bewegen. Mein Mann meinte dazu:

Du musst viel rhythmischer fahren. Gas geben, lupfen, wieder Gas geben, wieder lupfen … Wenn du die Kurven wie beim Skifahren nimmst, macht das richtig Spaß.

Dumm nur, dass ich nicht Ski fahren kann … (Als ob das der Punkt wäre! w)

Irgendwann fragte mein Mann:

Wenn wir schon hier sind: Wollen wir mit dem Boxster auch mal auf die Autobahn?

Stimmt – ich war mit dem Boxster tatsächlich noch nie auf der Autobahn gefahren. Also nutzten wir die Gelegenheit, fuhren auf die Autobahn und machten uns auf den Weg nach Kobe.

Mit dem Boxster auf der Autobahn

Bei meiner ersten Autobahnfahrt im Boxster überraschten mich vor allem sein geschmeidiger und gleichmäßiger Fahrkomfort. Bei einem Porsche hatte ich erwartet, dass Lenkung, Fahrbahnkontakt, Bremsen und Beschleunigung beeindruckend sind. Doch dass er so ruhig und angenehm fährt, hätte ich nicht gedacht.

Ich hatte angenommen, dass man sich im Boxster auf der Autobahn ständig im Angriffsmodus fühlt. Das war überhaupt nicht der Fall. Im Gegenteil: Ich hatte den Eindruck, dass sich auch lange Autobahnstrecken entspannt und ohne große Ermüdung zurücklegen lassen.

Auch der kräftige Durchzug im sechsten Gang überraschte mich. An diesem Tag war recht viel Verkehr, deshalb fuhren wir nicht besonders schnell. Trotzdem war es, als würde der Boxster sagen: „Das ist noch längst nicht alles – da geht noch mehr! (Warum eigentlich im Kansai-Dialekt? w)“

Im Normalmodus des PDK wird offenbar schnell in den siebten Gang geschaltet. Umso mehr ist dieser Durchzug wohl ein besonderer Genuss des handgeschalteten Modells ohne den als Overdrive ausgelegten siebten Gang. Diese Beschleunigung kannte ich von meinem BMW 320i mit Schaltgetriebe jedenfalls überhaupt nicht.

Mein Mann erzählte:

Als der Wagen neu war, fuhr er sich übrigens nicht so geschmeidig wie heute. Damals nahm er mehr feine Vibrationen auf und fühlte sich etwas unruhig an. Bei der ersten Inspektion ließ ich sogar prüfen, ob vielleicht die Räder nicht richtig ausgewuchtet waren. Auch die Reifen waren damals andere als heute, und das macht sicher einen großen Unterschied.
Aber nachdem ich einige neue Porsche gefahren bin, kann ich zumindest sagen: Mit zunehmender Laufleistung wird das Fahrwerk geschmeidiger, und auch der Motor dreht immer freier hoch. Jetzt hat der Wagen ungefähr 39.000 Kilometer auf dem Tacho und fährt sich deutlich besser als im Neuzustand. Meiner Erfahrung nach bauen Porsche im Vergleich zu Autos anderer Hersteller mit der Laufleistung weniger ab – im Gegenteil: Mit ein paar Kilometern mehr fühlen sie sich oft sogar besser an. Wenn du einen gebrauchten Porsche kaufen willst, musst du die Laufleistung deshalb nicht übermäßig kritisch sehen.

Das leuchtet ein.

Was den Porsche Boxster so besonders macht

Wir wechselten uns unterwegs am Steuer ab. Mein Mann beschrieb den Boxster so:

Ich finde, der Boxster GTS ist wirklich so ausgelegt, dass er sich auf der Straße besser fahren lässt als auf der Rennstrecke. Selbst wenn man im GT3 deutlich hört, wie kleine Steinchen gegen das Auto prasseln, dringt dieses Geräusch im Boxster kaum in den Innenraum. Auch auf langen Fahrten ermüdet man nicht, die Bodenfreiheit muss einem nicht ständig Sorgen machen und es passt erstaunlich viel Gepäck hinein.
Außerdem ist der Boxster im Stadtverkehr mit vielen Stopps und Anfahrvorgängen einfach angenehmer zu fahren. Nicht, dass der GT3 schwierig zu fahren wäre – aber im direkten Vergleich ist der Boxster unkomplizierter. Besonders der zweite Gang ist perfekt abgestimmt: Er deckt auch sehr niedrige Geschwindigkeiten zuverlässig ab und macht das Fahren entspannt. Im GT3 kann sich der zweite Gang bei sehr langsamem Tempo dagegen manchmal etwas mühsam anfühlen.
Auf engen Bergstraßen wie dem Royu Driveway kann man die Leistung eines GT3 kaum auskosten. Mit dem Boxster hat man genau die richtige Leistung, um die Strecke richtig zu genießen. Und das Dach lässt sich auch noch öffnen. Er ist wirklich ein perfektes Auto für Touren. Bei offenem Verdeck zieht allerdings ziemlich viel Wind in den Innenraum. Und wenn sich die Sitze noch zurücklehnen ließen, wäre er perfekt.

Er redete noch eine Weile vor sich hin. Als ich meinte: „Dann wäre doch ein 911 Cabriolet bestimmt toll“, antwortete er:

Ja, absolut – der wäre richtig klasse. Ich fand ihn auch verlockend und habe ihn im Konfigurator zusammengestellt. Selbst das Basismodell mit ein paar Extras kam auf 18 Millionen Yen. Ganz schön teuer. Und eine Version mit Schaltgetriebe gibt es inzwischen nicht mehr. Der Targa wäre auch interessant, aber sein Gewicht macht mich ein bisschen nachdenklich.

So wie das klingt, verbringt mein Mann wahrscheinlich ziemlich viel Zeit im Konfigurator. w

Wenn das Wetter wieder etwas besser wird, würde ich gern mit dem Boxster eine längere Tour unternehmen.